能量互動(dòng)式充電槍的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種能量互動(dòng)式充電槍。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣，電動(dòng)汽車的保有量在逐步提高。電動(dòng)汽車采用車載電池作為儲(chǔ)能設(shè)備，可以成為未來智能電網(wǎng)的分布式儲(chǔ)能單元。電動(dòng)汽車在實(shí)際使用當(dāng)中，大量時(shí)間處于停駛狀態(tài)，車主可以在電網(wǎng)非高峰負(fù)荷時(shí)段由電網(wǎng)為電動(dòng)汽車車載電池充電，而在電網(wǎng)高峰負(fù)荷時(shí)段由電動(dòng)汽車車載電池向電網(wǎng)提供電能，以獲得差價(jià)。在車主和系統(tǒng)調(diào)度員之間，這種通過實(shí)時(shí)電價(jià)和智能電表來實(shí)現(xiàn)智能充放電管理的技術(shù)就是車輛到電網(wǎng)技術(shù)(Vehicle to Grid，簡(jiǎn)稱為V2G)技術(shù)。
[0003]V2G技術(shù)能夠有效地調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷差，起到削峰填谷的作用。另外，隨著近年來風(fēng)電、太陽能等帶有隨機(jī)性的新能源的發(fā)展，電網(wǎng)需要一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)備來平抑隨機(jī)性帶來的峰谷差，這正是電動(dòng)汽車V2G技術(shù)應(yīng)用的機(jī)會(huì)。電動(dòng)汽車儲(chǔ)能效能相當(dāng)于增加了系統(tǒng)的有效備用容量，將有效地平抑可再生能源發(fā)電輸出功率的波動(dòng)，促進(jìn)電網(wǎng)接納波動(dòng)的可再生能源發(fā)電功率，為增強(qiáng)電網(wǎng)的調(diào)節(jié)能力提供新的途徑。
[0004]而將V2G技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車，要求電動(dòng)汽車能夠?qū)崟r(shí)與電力系統(tǒng)調(diào)度部門進(jìn)行通信，這對(duì)于分散性很強(qiáng)的電動(dòng)汽車用戶而言，是一個(gè)亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種能量互動(dòng)式充電槍，以至少解決相關(guān)技術(shù)中分布式儲(chǔ)能設(shè)備無法與電網(wǎng)進(jìn)行信息交互的技術(shù)問題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面提供了一種能量互動(dòng)式充電槍，包括:電力線路，具有與充電機(jī)和蓄電池相匹配的充放電接口，用于傳遞充電機(jī)與蓄電池之間交互的電能。以及，通信模塊，具有與充電機(jī)和蓄電池相匹配的通信接口，用于傳遞充電機(jī)與蓄電池之間交互的通信信息。
[0007]可選地，通信模塊包括:接收單元，用于接收蓄電池發(fā)送的電池狀態(tài)參數(shù)，以及，用于接收充電機(jī)發(fā)送的電網(wǎng)電力調(diào)度計(jì)劃；發(fā)送單元，用于將接收的蓄電池的電池狀態(tài)參數(shù)發(fā)送至充電機(jī)，以及，將接收的電網(wǎng)電力調(diào)度計(jì)劃發(fā)送至蓄電池。
[0008]可選地，通信模塊還包括:通信控制單元，與接收單元和發(fā)送單元連接，用于控制接收單元的信息接收過程和發(fā)送單元的信息發(fā)送過程。
[0009]可選地，通信模塊為CAN總線通信模塊，CAN總線通信模塊包括:CAN接收單元、CAN發(fā)送單元和CAN通信控制單元。
[0010]可選地，通信模塊為USB通信模塊，USB通信模塊包括:USB接收單元、USB發(fā)送單元和USB通信控制單元。
[0011]可選地，通信模塊為藍(lán)牙通信模塊，藍(lán)牙通信模塊包括藍(lán)牙接收單元、藍(lán)牙發(fā)送單元和藍(lán)牙通信控制單元。
[0012]可選地，通信模塊為紅外光通信模塊，紅外光通信模塊包括紅外光接收單元、紅外光發(fā)送單元和紅外光通信控制單元。
[0013]可選地，通信模塊連接有顯示屏，顯示屏用于顯示蓄電池的電池狀態(tài)參數(shù)和電網(wǎng)電力調(diào)度計(jì)劃。
[0014]可選地，電力線路和通信模塊設(shè)置在充電槍的絕緣外殼內(nèi)。
[0015]可選地，通信模塊外部設(shè)置有屏蔽外殼。
[0016]上述發(fā)明的實(shí)施例可以達(dá)到以下有益效果:
[0017]本發(fā)明實(shí)施例的充電槍通過設(shè)置的通信模塊將電網(wǎng)與分布式的蓄電池連接起來實(shí)現(xiàn)通信功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與分布式蓄電池之間的信息交互。
【附圖說明】
[0018]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例可選的一種能量互動(dòng)式充電槍結(jié)構(gòu)框圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例可選的第二種能量互動(dòng)式充電槍結(jié)構(gòu)框圖；
[0021]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例可選的第三種能量互動(dòng)式充電槍結(jié)構(gòu)框圖；
[0022]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例可選的第四種能量互動(dòng)式充電槍結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例可選的第五種能量互動(dòng)式充電槍結(jié)構(gòu)框圖；以及
[0024]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例可選的第六種能量互動(dòng)式充電槍結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]實(shí)施例1:
[0027]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例可選的一種能量互動(dòng)式充電槍結(jié)構(gòu)框圖。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的充電槍，包括:電力線路1，具有與充電機(jī)3和蓄電池4相匹配的充放電接口，用于傳遞充電機(jī)3與蓄電池4之間交互的電能。以及，通信模塊2，具有與充電機(jī)3和蓄電池4相匹配的通信接口，用于傳遞充電機(jī)3與蓄電池4之間交互的通信信息。通信模塊2包括:接收單元21，用于接收蓄電池4發(fā)送的電池狀態(tài)參數(shù)，以及，用于接收充電機(jī)3發(fā)送的電網(wǎng)電力調(diào)度計(jì)劃；發(fā)送單元22，用于將接收的蓄電池4的電池狀態(tài)參數(shù)發(fā)送至充電機(jī)3，以及，將接收的電網(wǎng)電力調(diào)度計(jì)劃發(fā)送至蓄電池4。
[0029]V2G技術(shù)中，蓄電池4作為獨(dú)立的儲(chǔ)能單元設(shè)置有相應(yīng)的蓄電池管理模塊5對(duì)其具體工作進(jìn)行控制管理，蓄電池管理模塊5根據(jù)蓄電池4的當(dāng)前狀態(tài)，例如電量或電壓參數(shù)確定是否需要充放電并通過充電機(jī)3與電網(wǎng)調(diào)度中心進(jìn)行信息交互。具體工作時(shí)，蓄電池4通過充放電接口與充電槍連接，通信模塊2分別與蓄電池管理模塊5和充電機(jī)3連接，由通信模塊2實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與蓄電池4之間的信息交互。具體工作時(shí)，當(dāng)蓄電池4連接到充電槍上后，蓄電池管理模塊5首先將當(dāng)前蓄電池4的狀態(tài)參數(shù)通過通信模塊2上傳至電網(wǎng)的調(diào)度中心，另一方面蓄電池管理模塊5還通過通信模塊2從電網(wǎng)調(diào)度中心下載當(dāng)前電網(wǎng)的V2G電能調(diào)度計(jì)劃，并根據(jù)V2G電能調(diào)度計(jì)劃安排蓄電池4的充放電計(jì)劃。在電網(wǎng)處于非高峰時(shí)段，例如深夜凌晨之后，由電網(wǎng)向蓄電池4進(jìn)行充電。當(dāng)電網(wǎng)處于用電高峰負(fù)荷時(shí)，例如晚上7點(diǎn)至11點(diǎn)之間，蓄電池管理模塊5根據(jù)當(dāng)前蓄電池4的狀態(tài)決定是否可以向電網(wǎng)輸電，例如，當(dāng)蓄電池4電量處于飽和狀態(tài)時(shí)，蓄電池管理模塊5會(huì)控制蓄電池4通過電力線路I向電網(wǎng)進(jìn)行送電從而有效地調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷差，起到削峰填谷的作用。
[0030]實(shí)施例2:
[0031]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例可選的第二種能量互動(dòng)式充電槍結(jié)構(gòu)框圖。
[0032]如圖2所示，通信模塊2為CAN總線通信模塊23，CAN總線通信模塊23包括:CAN接收單元2302、CAN發(fā)送單元2304和CAN通信控制單元2306。CAN接收單元2302用于接收蓄電池4發(fā)送的電池狀態(tài)參數(shù)，以及，用于接收充電機(jī)3發(fā)送的電網(wǎng)電力調(diào)度計(jì)劃；CAN發(fā)送單元2304用于將接收的蓄電池4的電池狀態(tài)參數(shù)發(fā)送至充電機(jī)3，以及，將接收的電網(wǎng)電力調(diào)度計(jì)劃發(fā)送至蓄電池4。CAN通信控制單元2306用于對(duì)CAN接收單元2302的信息接收過程以及CAN發(fā)送單元2304的信息發(fā)送過程進(jìn)行控制。電網(wǎng)與蓄電池4之間具體的通信過程和充放電過程與實(shí)施