一種電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)，具體地、涉及一種具有功率控制功能的電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)的規(guī)劃，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模相適應(yīng)，根據(jù)“十三五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，集中式充電站將增長(zhǎng)到1.2萬(wàn)座，分散式充電裝置數(shù)量將增長(zhǎng)100倍達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。
[0003]充電粧在充電時(shí)，電力容量需求較大。如目前常用的220V交流充電粧，其額定電流為32A，額定功率為7040W。當(dāng)一個(gè)電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)(電動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng))內(nèi)需要配置20個(gè)充電粧時(shí)，其總電流為640A，總功率為140.8KW。由于已有的停區(qū)域在規(guī)劃時(shí)，并沒(méi)有考慮到充電粧的電力需求。因此，已有停車(chē)區(qū)域的剩余電力容量有限；同時(shí)，該剩余電力容量在不同的時(shí)間會(huì)變化；如某電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)(電動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng))區(qū)域的剩余電力容量白天為60KW,晚上為150KW。如何最大限度的有效的利用電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)(電動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng))的剩余電力容量來(lái)給電動(dòng)車(chē)充電，是一個(gè)非常重要的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，為解決上述的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)，具體的提出一種具有功率控制功能的電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)電站區(qū)域供電電網(wǎng)的功率，計(jì)算出剩余容量，并將該剩余容量分配給所述電站內(nèi)的充電粧，充電粧根據(jù)系統(tǒng)的指令調(diào)整各自的最大輸出功率。
[0005]目的:通過(guò)本發(fā)明提出的方案，可以最大限度的利用現(xiàn)有停車(chē)區(qū)域的剩余電力容量，在安裝充電粧時(shí)，不需要額外進(jìn)行電力系統(tǒng)的擴(kuò)容，大大降低成本；當(dāng)現(xiàn)有停車(chē)區(qū)域的剩余電力容量較小時(shí)，充電粧的輸出功率較小，當(dāng)現(xiàn)有停車(chē)區(qū)域的剩余電力容量較大時(shí)，充電粧的輸出功率較大。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)，其特征在于:
[0008]至少一個(gè)以地理區(qū)域劃定的停車(chē)位區(qū)域；
[0009]至少一個(gè)設(shè)置于所述停車(chē)位區(qū)域的用于給電動(dòng)車(chē)充電的充電單元；
[0010]一個(gè)監(jiān)控器；
[0011]一電能采樣單元；
[0012]所述監(jiān)控器依據(jù)電能采樣單元采樣的信息，計(jì)算出剩余容量；并將所述剩余容量作為所述系統(tǒng)的最大可用容量。
[0013]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)通過(guò)節(jié)點(diǎn)與電網(wǎng)連接，通過(guò)所述電網(wǎng)向所述系統(tǒng)提供電能。
[0014]優(yōu)選的，所述電能采樣單元為所述電能采樣單元為電流傳感器或功率檢測(cè)裝置。
[0015]進(jìn)一步的，所述電能采樣單元為電流表。
[0016]優(yōu)選的，所述監(jiān)控器依據(jù)電能采樣單元實(shí)時(shí)采樣的電流或功率的信息，計(jì)算出剩余容量，并將所述剩余容量作為所述系統(tǒng)的最大可用容量。
[0017]進(jìn)一步的，通過(guò)所述監(jiān)控器將所述最大可用容量分配給所述充電單元。
[0018]優(yōu)選的，所述充電單元為充電粧。
[0019]優(yōu)選的，通過(guò)所述監(jiān)控器將所述最大可用容量平均分配模式給所述充電單元。
[0020]優(yōu)選的，通過(guò)所述監(jiān)控器將所述最大可用容量按照充電容量部分休眠分配模式分配給所述充電單元。
[0021]優(yōu)選的，通過(guò)所述監(jiān)控器將所述最大可用容量混合模式分配給所述充電單元。
[0022]有益效果
[0023]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的方案，本發(fā)明的方案具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0024]1.可以充分利用現(xiàn)有電網(wǎng)的剩余電力容量安裝充電粧，不需要額外的電力擴(kuò)容；
[0025]2.功率控制通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，在電網(wǎng)剩余容量較小時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)減少最大充電功率，有效的避免電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)過(guò)載；在電網(wǎng)剩余容量較大時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)增加最大充電功率，最大可能的給電動(dòng)車(chē)充電。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的控制框圖；
[0029]圖4為圖2中的電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的充電容量平均分配模式的示意圖；
[0030]圖5為圖2中的電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的充電容量部分休眠分配模式的I不意圖；
[0031]圖6為圖2中的電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的充電容量混合分配模式的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了更好地說(shuō)明本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。以下部分結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說(shuō)明本發(fā)明而不限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體應(yīng)用做調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0033]實(shí)施例:
[0034]如圖1所示為本實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖:
[0035]電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)，具有:多個(gè)充電單元(即充電粧)、一個(gè)監(jiān)控器、一個(gè)電能采樣單元、所述監(jiān)控器依據(jù)電能采樣單元采樣的信息，計(jì)算出剩余容量(即電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)所在的區(qū)域)；并將該剩余容量作為電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的最大可用容量；監(jiān)控器將該最大可用容量按一定的規(guī)則分配給充電單元。用以給充電單元所連接的電動(dòng)汽車(chē)(圖未示)充電。
[0036]條件說(shuō)明:
[0037]電能采樣單元為具有RS485通訊功能的電流表，用于實(shí)時(shí)的采樣電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)所連接的流經(jīng)電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的電流信息，并通過(guò)RS485通訊將該電流信息反饋給監(jiān)控器。充電單元為帶有通訊功能的充電粧。監(jiān)控器為基于A(yíng)RM的嵌入式設(shè)備，該電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的允許的最大電流可以預(yù)先在監(jiān)控器上進(jìn)行設(shè)定；監(jiān)控器通過(guò)RS485與電流表以及充電粧間進(jìn)行通訊，充電粧的最大輸出功率可由監(jiān)控器實(shí)時(shí)在線(xiàn)設(shè)定。
[0038]作為上述方案的變形，電能采樣單元用于實(shí)時(shí)的檢測(cè)系統(tǒng)所連接的電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的功率信息，并將此信息反饋給監(jiān)控器。
[0039]作為上述方案的變形，設(shè)置2個(gè)電能采樣單元:一個(gè)用于實(shí)時(shí)的檢測(cè)系統(tǒng)所連接的電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的功率信息，I個(gè)用于實(shí)時(shí)的檢測(cè)系統(tǒng)所連接的電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的電流信息，并將此信息反饋給監(jiān)控器，以提高檢測(cè)的精度及系統(tǒng)的可靠性。
[0040]接下來(lái)描述本發(fā)明實(shí)施例的充電粧系統(tǒng)的應(yīng)用例，如圖2所示(圖中顯示出3個(gè)充電粧，圖中虛線(xiàn)為信號(hào)線(xiàn)，實(shí)線(xiàn)為功率線(xiàn))。電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)，具有:3個(gè)充電粧(充電粧1、充電粧2、充電粧3)、一只監(jiān)控器、一只電流表、關(guān)鍵負(fù)載。監(jiān)控器依據(jù)電流表米樣的信息，計(jì)算出剩余容量(即電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)所在的區(qū)域)；并將該剩余容量作為電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)的最大可用容量；監(jiān)控器將該最大可用容量按一定的規(guī)則分