所示，其中，所述電壓輸出調(diào)節(jié)控制器6，具體包括:
[0038]由運(yùn)算放大器構(gòu)成的穩(wěn)壓電路，為所述升壓模塊4提供變換電壓檔位所需的基點(diǎn)電壓。具體的，穩(wěn)壓電路輸出的電壓有圖中所示的FB2端口輸出到圖4所示的R6和R8之間，并作為基準(zhǔn)電壓輸入到集成芯片F(xiàn)P5139的FB接口。
[0039]基于本實(shí)施例，存在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述MCU主控模塊5在接收到調(diào)整第二檔位電壓的請(qǐng)求時(shí)，觸發(fā)所述電壓輸出調(diào)節(jié)控制器6工作，并利用其產(chǎn)生的穩(wěn)定電壓輸出，替代所述集成芯片F(xiàn)P5139內(nèi)部電源，并通過(guò)所述集成芯片的OUT接口和FB接口間的反饋電阻完成升壓，輸出第二檔位電壓。所述反饋電阻為圖4中的R6和R8。
[0040]基于本實(shí)施例，存在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式，其中，供電電源控制開(kāi)關(guān)模塊3的開(kāi)關(guān)和集成芯片F(xiàn)P5139的CTL接口的開(kāi)關(guān)，如圖3和圖4所示，均采用半導(dǎo)體三極管構(gòu)成的開(kāi)關(guān)電路，利用基極-射極獲取偏置電壓后集電極-射極導(dǎo)通原理，由MCU主控芯片的I/O 口(圖中為:N01接口)的控制信號(hào)為所述基極-射極提供偏置電壓或者取消偏置電壓，來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制。
[0041]基于本實(shí)施例，存在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述電池保護(hù)板2具體為:
[0042]如圖2所示，由集成芯片R5421構(gòu)成的電池保護(hù)電路，其電壓輸入端口 VCC和接地端口 GND分別連接電池組I的正、負(fù)極，并提供過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、過(guò)壓和短路保護(hù)功能。
[0043]基于本實(shí)施例，存在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式，如圖6所示，其中，所述MCU主控模塊5的4個(gè)I/O (圖6所示為:PB2接口、PB3接口、PB4接口和PB5接口)連接著4個(gè)LED燈，分別用來(lái)顯示電量剩余100%、75%、50%和25%。
[0044]基于本實(shí)施例，存在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述所需要的電壓具體包括:
[0045]14.85V的蘋(píng)果筆記本充電電壓、一般筆記本的充電電壓或手機(jī)充電電壓。
[0046]基于本實(shí)施例，存在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述MCU主控模塊5具體為集成芯片HT46R064，其相關(guān)的接口和外圍電路連接關(guān)系建圖6所示。
[0047]基于本實(shí)施例，存在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述MCU主控模塊5的I/O 口還連接控制按鈕，所述控制按鈕用于輸入第一檔位電壓信號(hào)或者第二檔位電壓信號(hào)。
[0048]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有多檔位充電功能的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其特征在于，包括電池組、電池保護(hù)板、供電電源控制開(kāi)關(guān)模塊、升壓模塊、MCU主控模塊、電壓輸出調(diào)節(jié)控制器，具體的: 所述電池保護(hù)板的輸入端和輸出端分別連接所述電池組和所述供電電源控制開(kāi)關(guān)模塊； 供電電源控制開(kāi)關(guān)模塊由所述MCU主控模塊控制，用于完成所述升壓模塊與所述電池保護(hù)板的通斷； 所述電壓輸出調(diào)節(jié)控制器連接所述升壓模塊，并在MCU主控模塊控制下調(diào)節(jié)所述升壓模塊的基點(diǎn)電壓，使得所述升壓模塊輸出所需要的電壓。2.如權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其特征在于，所述升壓模塊具體為集成芯片F(xiàn)P5139，具體的: 在所述電壓輸出調(diào)節(jié)控制器不參與基點(diǎn)電壓調(diào)節(jié)時(shí)，由所述集成芯片F(xiàn)P5139內(nèi)部電壓源作為基點(diǎn)電壓，通過(guò)所述集成芯片的OUT接口和FB接口間的反饋電阻完成升壓，并輸出第一檔位電壓。3.如權(quán)利要求2所述的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其特征在于，所述電壓輸出調(diào)節(jié)控制器，具體包括: 由運(yùn)算放大器構(gòu)成的穩(wěn)壓電路，為所述升壓模塊提供變換電壓檔位所需的基點(diǎn)電壓。4.如權(quán)利要求3所述的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其特征在于，所述MCU主控模塊在接收到調(diào)整第二檔位電壓的請(qǐng)求時(shí)，觸發(fā)所述電壓輸出調(diào)節(jié)控制器工作，并利用其產(chǎn)生的穩(wěn)定電壓輸出，替代所述集成芯片F(xiàn)P5139內(nèi)部電源，并通過(guò)集成芯片的OUT接口和FB接口間的反饋電阻完成升壓，輸出第二檔位電壓。5.如權(quán)利要求2所述的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其特征在于，供電電源控制開(kāi)關(guān)模塊的開(kāi)關(guān)和集成芯片F(xiàn)P5139的CTL接口的開(kāi)關(guān)，均采用半導(dǎo)體三極管構(gòu)成的開(kāi)關(guān)電路，由MCU主控芯片的I/O 口的控制信號(hào)為所述半導(dǎo)體三極管的基極-射極提供偏置電壓或者取消偏置電壓，來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制。6.如權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其特征在于，所述電池保護(hù)板具體為: 由集成芯片R5421構(gòu)成的電池保護(hù)電路，其電壓輸入端口 VCC和接地端口 GND分別連接電池組的正、負(fù)極，并提供過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、過(guò)壓和短路保護(hù)功能。7.如權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其特征在于，所述MCU主控模塊的4個(gè)I/O連接著4個(gè)LED燈，分別用來(lái)顯示電量剩余100%、75%、50%和25%。8.如權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其特征在于，所述所需要的電壓具體包括: 14.85V的蘋(píng)果筆記本充電電壓、一般筆記本的充電電壓或手機(jī)充電電壓。9.如權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其特征在于，所述MCU主控模塊具體為集成芯片 HT46R064。10.如權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其特征在于，所述MCU主控模塊的I/O口還連接控制按鈕，所述控制按鈕用于輸入第一檔位電壓信號(hào)或者第二檔位電壓信號(hào)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及應(yīng)急啟動(dòng)電源技術(shù)領(lǐng)域，提供一種具有多檔位充電功能的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，包括電池組、電池保護(hù)板、供電電源控制開(kāi)關(guān)模塊、升壓模塊、MCU主控模塊、電壓輸出調(diào)節(jié)控制器，具體的：所述電池保護(hù)板的輸入端和輸出端分別連接所述電池組和所述供電電源控制開(kāi)關(guān)模塊；供電電源控制開(kāi)關(guān)模塊由MCU主控模塊控制，用于完成所述升壓模塊與所述電池保護(hù)板的通斷；所述電壓輸出調(diào)節(jié)控制器連接所述升壓模塊，并在MCU主控模塊控制下調(diào)節(jié)所述升壓模塊的基點(diǎn)電壓，使得所述升壓模塊輸出所需要的電壓。通過(guò)升壓模塊、MCU主控模塊、電壓輸出調(diào)節(jié)控制器，實(shí)現(xiàn)了：在汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源上通過(guò)電壓輸出調(diào)節(jié)控制器的電壓輸出，使得升壓模塊能夠提供多檔位的輸出電壓。
【IPC分類】H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104917261
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510407630
【發(fā)明人】鐘成, 李文華, 黃和昌
【申請(qǐng)人】李文華
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日