一種平穩(wěn)式調(diào)整的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明提供一種平穩(wěn)式調(diào)整的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電路，屬于車輛工程、電氣設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛常用的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器有電磁振動(dòng)式(也叫觸點(diǎn)式)電壓調(diào)節(jié)器、電子式電壓調(diào)節(jié)器等。電磁振動(dòng)式(也叫觸點(diǎn)式)電壓調(diào)節(jié)器在觸點(diǎn)開閉過程中會(huì)產(chǎn)生火花，使得觸點(diǎn)氧化、燒蝕，從而降低使用壽命；電子式電壓調(diào)節(jié)器雖然很好地解決了這個(gè)問題，但是其通過功率管的開關(guān)特性來接通和斷開勵(lì)磁繞組電流的方法，給發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器設(shè)備及整個(gè)車輛電器系統(tǒng)帶來很大的電路震蕩沖擊，加劇了晶體管等其他電路元器件的提早損壞。
[0003]同時(shí)，以上兩種方式的調(diào)整都是等到發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)到最大限值(如14.6伏)時(shí)才進(jìn)行調(diào)整，而且是兩檔跳躍式的，如切斷電流或直接降到另一個(gè)小的電流值，將使得電壓調(diào)整的波動(dòng)范圍較大，輸出電壓值穩(wěn)定性較差。
[0004]因此，有必要對發(fā)電機(jī)電壓進(jìn)行更為平穩(wěn)的調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中對發(fā)電機(jī)電壓進(jìn)行跳躍式調(diào)整所造成的縮短元器件使用壽命、輸出電壓值穩(wěn)定性較差的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種平穩(wěn)式調(diào)整的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電路。
[0006]具體技術(shù)內(nèi)容為:
[0007]所述電壓調(diào)節(jié)器電路包括電磁鐵、導(dǎo)磁體、彈性部件、滑動(dòng)電阻和電容；所述電磁鐵包括鐵心和導(dǎo)電繞組或線圈，所述鐵心一端固定在該電壓調(diào)節(jié)器電路所屬的設(shè)備上，其主體上纏繞有所述導(dǎo)電繞組或線圈；所述導(dǎo)電繞組或線圈一端接地，另一端與蓄電池的正極相連；所述彈性部件一端固定在該電壓調(diào)節(jié)器電路所屬的設(shè)備上，另一端與導(dǎo)磁體遠(yuǎn)離滑動(dòng)電阻的一端相連；所述導(dǎo)磁體未連接彈性部件的一端與滑動(dòng)電阻上的滑片機(jī)械連接，且與所述滑片絕緣；所述滑動(dòng)電阻的一個(gè)固定端與蓄電池的正極和發(fā)電機(jī)整流電路正極相連，另一個(gè)固定端與發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組一端相連；所述發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組另一端與蓄電池負(fù)極連接，所述電容一端與蓄電池的正極相連，另一端接地。
[0008]優(yōu)選地，本發(fā)明所述的平穩(wěn)式調(diào)整的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電路，還可以包括一個(gè)異常超高壓報(bào)警單元，所述異常超高壓報(bào)警單元由第一電阻R1、第一穩(wěn)壓管DWl和第一報(bào)警燈LEDl串聯(lián)后分別連接蓄電池的正負(fù)極。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超高速運(yùn)轉(zhuǎn)等原因使得發(fā)電機(jī)異常超高電壓輸出(即超過所設(shè)計(jì)的電壓調(diào)節(jié)器能調(diào)節(jié)的最大范圍)時(shí)，第一穩(wěn)壓管DWl被擊穿工作，第一報(bào)警燈LEDl (第一電阻Rl起限流分壓作用保護(hù)第一穩(wěn)壓管DWl和第一報(bào)警燈LEDI)被點(diǎn)亮，提醒車輛駕駛操作者應(yīng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或停車檢查。
[0009]優(yōu)選地，本發(fā)明所述的平穩(wěn)式調(diào)整的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電路，還可以包括一個(gè)不發(fā)電報(bào)警單元，所述不發(fā)電報(bào)警單元由電壓比較器、第二電阻R2、第二穩(wěn)壓管DW2、第三電阻R3和第二報(bào)警燈LED2組成，所述第二電阻R2、第二穩(wěn)壓管DW2串聯(lián)后分別連接蓄電池的正負(fù)極，所述第三電阻R3和第二報(bào)警燈LED2串聯(lián)后分別連接電壓比較器的輸出端和蓄電池的負(fù)極，所述電壓比較器的正向輸入端連接第二電阻R2、第二穩(wěn)壓管DW2的節(jié)點(diǎn)，反向輸入端連接發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)。所述不發(fā)電報(bào)警單元起到在發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致不發(fā)電時(shí)，提醒車輛駕駛操作者及時(shí)停車休息檢修。
[0010]所述電磁鐵鐵心和所述彈性部件在該電壓調(diào)節(jié)器電路所屬的設(shè)備上固定設(shè)置的位置，可以根據(jù)車輛設(shè)備的設(shè)計(jì)需求實(shí)際確定。
[0011]優(yōu)選地，本發(fā)明所述彈性部件的數(shù)量可以為兩件，所述兩件彈性部件一端分別固定在該電壓調(diào)節(jié)器電路所屬的設(shè)備上，另一端分別與導(dǎo)磁體兩端相連。使得導(dǎo)磁體在電磁鐵的電磁作用力下，可以平穩(wěn)地上下運(yùn)動(dòng)。彈性部件與導(dǎo)磁體機(jī)械連接，且保持電絕緣。
[0012]優(yōu)選地，所述彈性部件在電壓調(diào)節(jié)器電路所屬設(shè)備上的固定位置與所述鐵心在該電壓調(diào)節(jié)器電路所屬設(shè)備上固定位置對應(yīng)，使所述導(dǎo)磁體能夠受到所述電磁鐵產(chǎn)生的電磁力作用而上下運(yùn)動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，所述彈性部件可以選用彈簧。
[0014]優(yōu)選地，所述導(dǎo)磁體為導(dǎo)磁鐵。
[0015]其中，所述第一報(bào)警燈和第二報(bào)警燈分別設(shè)置于駕駛室儀表盤上。
[0016]當(dāng)發(fā)電機(jī)經(jīng)過發(fā)電機(jī)整流器的輸出電壓超過蓄電池充電所需和車輛系統(tǒng)負(fù)載所需的額定電壓值時(shí)，經(jīng)過線圈的電流增大，鐵心的吸力也隨之增大，導(dǎo)磁體在鐵心的吸力的作用下，克服彈性部件的回復(fù)力，帶動(dòng)滑動(dòng)電阻上的滑片上移，對應(yīng)的滑動(dòng)電阻阻值變高，經(jīng)過發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電流減小，使得發(fā)電機(jī)的輸出電壓減小，并維持在車輛負(fù)載電器的額定電壓值。反之，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓減小時(shí)，鐵心的吸力也減小，導(dǎo)磁體在彈性部件的回復(fù)彈力作用下，克服鐵心的較小吸力，帶動(dòng)滑動(dòng)電阻上的滑片下移，滑動(dòng)電阻的電阻值變低，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電流增大，使得發(fā)電機(jī)的輸出電壓也增大，并維持在所需的額定電壓值。
[0017]作為優(yōu)選的功能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超高速運(yùn)轉(zhuǎn)等原因使得發(fā)電機(jī)異常超高電壓輸出(即超過所設(shè)計(jì)的電壓調(diào)節(jié)器能調(diào)節(jié)的最大范圍)時(shí)，第一穩(wěn)壓管DWl被擊穿工作，第一報(bào)警燈LEDl (其中，第一電阻Rl起限流分壓作用保護(hù)第一穩(wěn)壓管DWl和第一報(bào)警燈LED1)被點(diǎn)亮，提醒車輛駕駛操作者應(yīng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或停車檢查。同時(shí)，當(dāng)某種故障原因引起發(fā)電機(jī)不能發(fā)電時(shí)，電壓比較器的反向輸入端電壓(即發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓，如圖所示)小于正向輸入端電壓(即蓄電池經(jīng)第二電阻R2限流分壓后加在第二穩(wěn)壓管DW2兩端的穩(wěn)壓值)，則電壓比較器輸出為1，第二報(bào)警燈LED2(其中，第三電阻R3起限流分壓作用保護(hù)第二報(bào)警燈LED2)被點(diǎn)亮，提醒車輛駕駛操作者及時(shí)停車休息檢修。其中，電容起到消除由于各種可能原因引起的發(fā)電機(jī)輸出電壓波形中的毛刺突變干擾，鐵心線圈磁場變化平穩(wěn)，使得所設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的滑動(dòng)電阻滑片的上移或下移動(dòng)作平緩，很好地穩(wěn)定了輸出電壓。
[0018]本發(fā)明使得所設(shè)計(jì)的電壓調(diào)節(jié)器能平滑緩和地?zé)o極調(diào)整發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的勵(lì)磁電流，從而達(dá)到穩(wěn)定車輛發(fā)電機(jī)輸出電壓的目的，解決了目前【背景技術(shù)】中普遍使用的兩檔跳躍式調(diào)節(jié)方法導(dǎo)致電壓調(diào)整范圍波動(dòng)大、電路震蕩沖擊大和穩(wěn)定性差的不足，很好地改善了蓄電池和電氣系統(tǒng)負(fù)載的工作環(huán)境，延長了電路元器件的使用壽命。同時(shí)采用電壓比較器和LED燈等設(shè)備裝置設(shè)計(jì)電壓調(diào)節(jié)器，使得系統(tǒng)具有發(fā)電機(jī)異常高壓輸出和不發(fā)電等故障提醒功能，提高了車輛工程的行駛、工作安全性。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明電壓調(diào)節(jié)器電路圖。
[0020]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本發(fā)明技術(shù)方案更容易理解，現(xiàn)結(jié)合附圖采用具體實(shí)施例的方式，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清晰、完整的描述。應(yīng)當(dāng)注意，在此所述的實(shí)施例僅為本發(fā)明的部分實(shí)施例，而非本發(fā)明的全部實(shí)現(xiàn)方式，所述實(shí)施例只有示例性，其作用只在于為審查員及公眾提供理解本
【發(fā)明內(nèi)容】
更為直觀明了的方式，而不是對本發(fā)明所述技術(shù)方案的限制。在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，所有本領(lǐng)域普通技術(shù)人員沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)就能想到的其它實(shí)施方式，及其它對本發(fā)明技術(shù)方案的簡單替換和各種變化，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0022]如圖1所示，本發(fā)明所述平穩(wěn)式調(diào)整的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電路，包