一種帶有冷卻結構的馬達的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及傳動裝置領域，具體而言，涉及一種帶有冷卻結構的馬達。
【背景技術】
[0002]馬達也叫電動機，工作原理為通過電磁感應帶動起動機轉子旋轉，轉子上帶動飛輪等結構旋轉。
[0003]馬達在運作過程中會發(fā)熱，需要用到冷卻機構對其進行冷卻?，F(xiàn)有技術中冷卻結構種類繁多，舉例如下:一種馬達外部凸設有用于冷卻的散熱片，且由附設在馬達軸兩端之其中一端的風扇，或獨立于該馬達以外所設置的一送風機，藉此該送風至該馬達之各該散熱片來進行馬達之冷卻，來達成冷卻該馬達之目的；然而，傳統(tǒng)該馬達之散熱裝置，仍有許多缺點有待改進；其中在該馬達于半徑方向各該散熱片之凹處底部彼此之間容易沉積灰塵或塵埃，不僅不易清理且過熱時降低運轉之效率，甚至造成內部零件燒毀之問題；此外，傳統(tǒng)使用該風扇搭配各該散熱之散熱方式，其冷卻能力有限不利于長時間工作運轉，困擾相關人員已久。
[0004]因此可見，現(xiàn)有技術中的冷卻機構不夠實用，不能滿足馬達冷卻的需求。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明提供了一種帶有冷卻結構的馬達，旨在改善上述問題。
[0006]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種帶有冷卻結構的馬達，包括馬達本體，所述馬達本體包括殼體、定子及轉子，所述殼體及定子均為圓筒形，定子設于殼體的內壁，且定子與殼體同軸設置，轉子設于定子的內部；殼體的外側壁設有螺旋環(huán)繞該殼體的冷卻管，冷卻管的兩端分別設有輸入口及輸出口，所述冷卻管與殼體一體成型。
[0008]這種冷卻結構及冷卻方式不同于傳統(tǒng)的冷卻結構。冷卻媒介在冷卻管內流動，由于冷卻媒介隨時在更新，因此其溫度始終保持較低的溫度，能夠持續(xù)地對馬達本體起到降溫的作用，長時間運行仍能維持高效率的冷卻效果；同時冷卻管位于殼體的外部，未伸入殼體的內部，能夠有效降低馬達本體內部零部件的損壞，降低維修更換的成本。
[0009]進一步地，所述冷卻管的輸入口或輸出口連接有推送裝置，該推送裝置用于帶動冷卻管內部的冷卻媒介流動。推送裝置可以連接在冷卻管的輸入口或者輸出口，優(yōu)選連接在輸出口處。
[0010]進一步地，所述殼體的前后兩端分別設有前蓋及后蓋，所述轉子設于心軸上，該心軸的兩端分別與所述前蓋及后蓋轉動連接。工作時，通過電磁感應原理使轉子轉動，帶動心軸轉動，從而完成做功。
[0011]進一步地，所述前蓋及后蓋上分別設有前軸承座及后軸承座，所述心軸的兩端分別套設有軸承，兩個軸承分別設于所述前軸承座及后軸承座內。軸承使心軸能夠更平穩(wěn)地轉動。
[0012]進一步地，所述心軸與后蓋的連接端延伸出所述后蓋形成延伸端，后蓋的外側設有防塵蓋。防塵蓋能夠防止灰塵進入馬達本體的內部，使其內部結構件保持精密性。
[0013]進一步地，所述前蓋上遠離殼體的一端連接有用于帶動冷卻管內部的冷卻媒介流動的推送裝置，該推送裝置通過管道與冷卻管的輸出口相連，且該推送裝置與心軸連接，當心軸轉動時能夠帶動推送裝置工作。
[0014]這種設計利用了馬達本體的特性，使得推送裝置的動力來自馬達本體:當馬達工作時就能帶動推送裝置工作，帶動冷卻管內的冷卻媒介流動，起到高效的冷卻效果；當馬達停止工作時推送裝置就停止工作，冷卻媒介也不再流動，起到降低能耗的作用。
[0015]進一步地，所述殼體的外側還連接有控制盒?？刂坪袃炔拷訉Ь€，導線分別連接轉子及定子。
[0016]進一步地，所述冷卻管包括多圈分管，每兩圈相鄰的分管之間均存在間隙。冷卻管是一整根連續(xù)的管道，中間不存在斷點或連接點。分管之間存在間隙，使冷卻管上堆積的灰塵等雜質能夠更方便地清除，方便馬達的維修，使冷卻結構能夠更好地運行。
[0017]進一步地，所述殼體的外側壁還設有多個支撐架，所有支撐架的底面位于同一平面內。支撐架用于支撐馬達本體。支撐架優(yōu)選采用柱狀結構。
[0018]進一步地，所述殼體及冷卻管均采用耐銹蝕金屬制成。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過上述設計得到的帶有冷卻結構的馬達，能夠高效持久地對馬達進行冷卻，同時有效降低內部零部件的損壞，降低維修更換的成本。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0021]圖1是本發(fā)明實施方式提供的帶有冷卻結構的馬達的爆炸圖(未示出推送裝置)；
[0022]圖2是本發(fā)明實施方式提供的帶有冷卻結構的馬達的軸測圖(未示出推送裝置)；
[0023]圖3是圖2的右側視圖；
[0024]圖4是圖2的主視圖；
[0025]圖5是本發(fā)明實施方式提供的帶有冷卻結構的馬達去除前蓋后的軸測圖；
[0026]圖6是圖5的右側視圖；
[0027]圖7是本發(fā)明實施方式提供的帶有冷卻結構的馬達的軸測圖；
[0028]圖8是本發(fā)明實施方式提供的帶有冷卻結構的馬達中殼體的剖視圖。
[0029]圖中標記分別為:
[0030]殼體101 ;定子102 ;轉子103 ;冷卻管104 ;輸入口 105 ;輸出口 106 ;推送裝置107 ；前蓋108 ;后蓋109 ;心軸110 ;軸承111 ;防塵蓋112 ;控制盒113 ;支撐架114。
【具體實施方式】
[0031]為使本發(fā)明實施方式的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施方式中的附圖，對本發(fā)明實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本發(fā)明一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒景l(fā)明中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發(fā)明保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施方式?；诒景l(fā)明中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0032]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0033]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0034]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0035]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]請參閱圖1-圖8
[0037]本實施方式提供的帶有冷卻結構的馬達，包括馬達本體，所述馬達本體包括殼體101、定子102及轉子103，所述殼體101及定子102均為圓筒形，定子102設于殼體101的內壁，且定子102與殼體101同軸設置，轉子103設于定子102的內部；殼體101的外側壁設有螺旋環(huán)繞該殼體101的冷卻管104，冷卻管104的兩端分別設有輸入口 105及輸出口106，所述冷卻管104與殼體101 —體成型。
[0038]這種帶有冷卻結構的馬達，可以應用于多種場合。馬達的結構為現(xiàn)有，基本包括定子102、轉子103、殼體101等結構，定子102設置在殼體101上，工作時，轉子103相對定子102轉動。
[0039]冷卻管104螺旋環(huán)繞在殼體101的外側，使用時，通過其輸入口 105向冷卻管104內部通入冷卻媒介，冷卻媒介可以是水、油等液體。冷卻媒介在螺旋狀的冷卻管104內流動，通過熱交換可降低殼體101的溫度，進而降低定子102、轉子103及馬達內其他結構及空間的溫度。
[0040]這種冷卻結構及冷卻方式不同于傳統(tǒng)的冷卻結構。冷卻媒介在冷卻管104內流動，由于冷卻媒介持續(xù)流動，因此其溫度始終保持較低的溫度，能夠持續(xù)地對馬達本體起到降溫的作用，長時間運行仍能維持高效率的冷卻效果；同時冷卻管104位于殼體101的外部，未伸入殼體101的內部，能夠有效降低馬達本體內部零部件的損壞，降低維修更換的成本。
[0041]此外，冷卻管104與殼體101 —體成型，二者屬于一個整體，具有更好的熱交換效果，進一步提高了散熱性能，有效提升了經濟效益。
[0042]在冷卻管104的輸入口 105或輸出口 106還連接有推送裝置107，該推送裝置107用于帶動冷卻管104內部的冷卻媒介流動。推送裝置107與水泵的功能類似，因此此處的推送裝置107可以采用水泵。通過推送裝置107的帶動冷卻媒介在冷卻管104內流動，使其起到冷卻效果。
[0043]推送裝置107可以連接在冷卻管104的輸