冷卻結(jié)構體的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種通過與冷卻風的熱交換來冷卻電力轉(zhuǎn)換裝置的冷卻結(jié)構體。
【背景技術】
[0002]在混合動力機動車中設置的電氣安裝部件(空氣調(diào)節(jié)器、燈、音頻設備等)通過由蓄電池供給的直流電力或由行駛電動機供給的再生電力等來驅(qū)動。需要說明的是，在供給上述的電力時，進行基于DC-DC轉(zhuǎn)換器的電壓的升降壓、基于逆變器的直流/交流轉(zhuǎn)換。
[0003]然而，DC-DC轉(zhuǎn)換器、逆變器等電力轉(zhuǎn)換裝置伴隨著自身的驅(qū)動而發(fā)熱。因此，公知有在電力轉(zhuǎn)換裝置中設置散熱器并經(jīng)由該散熱器與冷卻風進行熱交換來冷卻電力轉(zhuǎn)換裝置的冷卻結(jié)構體。
[0004]例如，在專利文獻I中記載了一種冷卻結(jié)構體，其以使DC-DC轉(zhuǎn)換器的散熱器與逆變器的散熱器相對于冷卻風的流通方向平行的方式，通過托架將各電力轉(zhuǎn)換裝置(DC-DC轉(zhuǎn)換器及逆變器)的兩側(cè)固定。該冷卻結(jié)構體為如下這樣的結(jié)構，即，使冷卻風在流路中流通，該流路在高度方向上由各電力轉(zhuǎn)換裝置夾著且在寬度方向上由兩個托架夾著。
[0005]在先技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2009-18785號公報
[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]然而，在專利文獻I所記載的發(fā)明中，在各電力轉(zhuǎn)換裝置與托架之間容易產(chǎn)生間隙，冷卻風可能經(jīng)由該間隙而向外部泄漏，從而使冷卻效率降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]因此，本發(fā)明的課題在于提供一種提高了冷卻效率的冷卻結(jié)構體。
[0011]用于解決課題的方案
[0012]作為用于解決上述的課題的方案，本發(fā)明的冷卻結(jié)構體使具有第一散熱器的第一電力轉(zhuǎn)換裝置和具有第二散熱器的第二電力轉(zhuǎn)換裝置通過與冷卻風的熱交換來進行冷卻，其特征在于，具備:冷卻風通道，其為樹脂制的筒狀體，且形成有供所述第一散熱器插入的第一孔和供所述第二散熱器以與所述第一散熱器對置的方式插入的第二孔；以及框架構件，其具有將所述第一電力轉(zhuǎn)換裝置和所述第二電力轉(zhuǎn)換裝置以在高度方向上分離的狀態(tài)保持的一對保持部，且與所述第一電力轉(zhuǎn)換裝置及所述第二電力轉(zhuǎn)換裝置結(jié)合，其中，所述冷卻風通道配置成所述第一孔的周圍與所述第一電力轉(zhuǎn)換裝置密接，且所述第二孔的周圍與所述第二電力轉(zhuǎn)換裝置密接。
[0013]根據(jù)這樣的結(jié)構，第一電力轉(zhuǎn)換裝置和第二電力轉(zhuǎn)換裝置由一對保持部以在高度方向上分離的狀態(tài)保持，且與框架構件結(jié)合。因此，在使用樹脂制的冷卻風通道的情況下，也能夠通過框架構件來充分地確保第一電力轉(zhuǎn)換裝置與第二電力轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)合強度。
[0014]另外，作為筒狀體的冷卻風通道配置成第一孔的周圍與第一電力轉(zhuǎn)換裝置密接，且第二孔的周圍與第二電力轉(zhuǎn)換裝置密接。因此，在第一電力轉(zhuǎn)換裝置或第二電力轉(zhuǎn)換裝置與冷卻風通道之間不會產(chǎn)生間隙，從而能夠防止冷卻風向外部泄漏的情況。并且，由于冷卻風通道為樹脂制，因此能夠在吸收冷卻結(jié)構體的制造時產(chǎn)生的尺寸誤差的同時，使冷卻風通道相對于第一電力轉(zhuǎn)換裝置及第二電力轉(zhuǎn)換裝置適當?shù)孛芙印?br>[0015]其結(jié)果是，以相互對置的方式配置的第一散熱器及第二散熱器與冷卻風之間的熱交換高效率地進行，從而能夠提高第一電力轉(zhuǎn)換裝置及第二電力轉(zhuǎn)換裝置的冷卻效率。
[0016]另外，優(yōu)選的是，一對所述保持部分別具有:支承部，其以使所述第一電力轉(zhuǎn)換裝置與所述第二電力轉(zhuǎn)換裝置分離的方式在高度方向上延伸；以及緊固連結(jié)部，其從所述支承部的一端向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)延伸，且在寬度方向上，在所述支承部與所述冷卻風通道之間通過螺栓緊固連結(jié)于所述第二電力轉(zhuǎn)換裝置。
[0017]根據(jù)這樣的結(jié)構，緊固連結(jié)部從支承部的一端向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)延伸。換言之，在組裝了第二電力轉(zhuǎn)換裝置與框架構件的狀態(tài)下，各緊固連結(jié)部以其前端在寬度方向上相互接近的方式延伸。因此，包括各支承部及各緊固連結(jié)部在內(nèi)而容易通過一片金屬板形成框架構件。
[0018]另外，在作為筒狀體的冷卻風通道與在高度方向上延伸的支承部之間產(chǎn)生的寬度方向的間隙中，能夠?qū)⒕o固連結(jié)部適當?shù)赝ㄟ^螺栓緊固連結(jié)(結(jié)合)于第二電力轉(zhuǎn)換裝置。需要說明的是，上述的通過螺栓緊固連結(jié)是指使用了相互對應的螺栓及螺母的緊固連結(jié)。
[0019]另外，優(yōu)選的是，所述框架構件具備連結(jié)部，所述連結(jié)部與各所述緊固連結(jié)部一體形成，來形成供所述第二散熱器插入的插入孔。
[0020]根據(jù)這樣的結(jié)構，框架構件的一對保持部和連結(jié)部一體形成。因此，例如能夠通過對一片金屬板進行折彎加工.穿設加工等來形成框架構件，從而能夠節(jié)省制造框架構件時的勞力和時間，并且能夠削減冷卻結(jié)構體的部件件數(shù)。需要說明的是，插入孔可以形成為與第二散熱器對應的任意的形狀(例如矩形形狀)。
[0021]另外，在所述冷卻結(jié)構體中，優(yōu)選的是，將所述第一電力轉(zhuǎn)換裝置與所述框架構件緊固連結(jié)的螺栓的穿過位置和將所述第二電力轉(zhuǎn)換裝置與所述框架構件緊固連結(jié)的螺栓的穿過位置在所述第一電力轉(zhuǎn)換裝置及所述第二電力轉(zhuǎn)換裝置的組裝方向上不重疊。
[0022]根據(jù)這樣的結(jié)構，不需要將對第一電力轉(zhuǎn)換裝置與框架構件進行緊固連結(jié)的工序和對第二電力轉(zhuǎn)換裝置與框架構件進行緊固連結(jié)的工序分開。即，用于進行上述的各緊固連結(jié)的螺栓的穿過位置在組裝方向上不重疊，因此能夠一并進行第一電力轉(zhuǎn)換裝置、冷卻風通道、框架構件及第二電力轉(zhuǎn)換裝置的組裝作業(yè)及緊固連結(jié)作業(yè)。因此，能夠削減制造冷卻結(jié)構體時的勞力和時間。
[0023]發(fā)明效果
[0024]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種提高了冷卻效率的冷卻結(jié)構體。
【附圖說明】
[0025]圖1是從右后方觀察本發(fā)明的一實施方式的冷卻結(jié)構體而得到的立體圖。
[0026]圖2是圖1所示的冷卻結(jié)構體的A-A向視剖視圖。
[0027]圖3是圖2所示的冷卻結(jié)構體的B-B向視端面圖。
[0028]圖4是從右后方觀察冷卻結(jié)構體而得到的分解立體圖。
[0029]圖5是從左前方觀察將框架構件的保持部、冷卻風通道及PDU緊固連結(jié)的部位而得到的局部放大圖，(a)是右側(cè)的緊固連結(jié)部位的剖視立體圖，(b)是左側(cè)的緊固連結(jié)部位的剖視立體圖。
[0030]圖6是從下方觀察組裝后的狀態(tài)的冷卻結(jié)構體而得到的仰視圖。
【具體實施方式】
[0031]適當參照附圖，對本發(fā)明的實施方式(以下，記為實施方式)進行詳細地說明。以下，作為一例，對“第一電力轉(zhuǎn)換裝置”為roU10(Power Drive Unit:參照圖1)且“第二電力轉(zhuǎn)換裝置”為DC-DC轉(zhuǎn)換器20 (參照圖1)的情況進行說明。另外，在對方向進行說明時，基于圖1所示的上下前后左右而進行說明。
[0032]《實施方式》
[0033]首先，在說明本實施方式的冷卻結(jié)構體A之前，參照圖1?圖4，對I3DUlO及DC-DC轉(zhuǎn)換器20進行說明。需要說明的是，PDUlO及DC-DC轉(zhuǎn)換器20包含于對蓄電池(未圖示)的充放電、行駛電動機(未圖示)的動力運轉(zhuǎn)/再生驅(qū)動進行控制的PCU(Power ControlUnit)，例如搭載在車輛的后座椅(未圖示)的下方。
[0034](PDU)
[0035]圖1所示的I3DUlO(第一電力轉(zhuǎn)換裝置)與蓄電池及行駛電動機電連接，作為將來自蓄電池的直流電力轉(zhuǎn)換為規(guī)定的交流電力的逆變器而發(fā)揮功能。
[0036]rou1(參照圖4)具備:具有開關元件、電阻等的電路(發(fā)熱體:未圖示)的主體部11 ;配設成能夠與該主體部11進行熱交換的散熱器12 (第一散熱器)；以及收容主體部11的收容部13。
[0037]如圖4所示，在主體部11的左右兩側(cè)形成有用于將主體部11與收容部13緊固連結(jié)的一對凸緣lla、llb。右側(cè)的凸緣Ila沿著前后方向延伸，且形成有2個用于供熔敷在收容部13的底壁131上的螺栓bl穿過的插通孔hi。左側(cè)的凸緣Ilb也同樣。
[0038]散熱器12具有相互平行地配置的多個散熱片，且配設成能夠與主體部11進行熱交換。散熱片為在側(cè)視觀察下呈矩形形狀的金屬板(例如鋁)，與在左右方向上相鄰的其他散熱片隔開規(guī)定間隔而相互平行地配置。
[0039]收容部13 (參照圖4)是在使散熱器12露出的狀態(tài)下收容主體部11的構件，形成為凹狀(上方開口的箱狀)。在收容部13的底壁131上形成有供散熱器12插入的矩形形狀的孔H1。需要說明的是，為了布設與主體部11連接的配線(未圖示)，收容部13形成為自身的內(nèi)側(cè)面相對于主體部11的側(cè)面在前后.左右方向上具有規(guī)定的富余。
[0040]在收容部13的底壁131的上表面(底面)上，熔敷有朝向上方突出的4個螺栓b1在將主體部11收容于收容部13時，各螺栓bl穿過上述的凸緣IlaUlb的插通孔hi。
[0041]另一方面，在收容部13的底壁131的下表面上，熔敷有朝向下方突出的4個螺栓b40為了將I3DUlO與冷卻風通道30及框架構件40緊固連結(jié)，預先熔敷上述的螺栓b4。
[0042](DC-DC 轉(zhuǎn)換器)
[0043]圖4所示的DC-DC轉(zhuǎn)換器20(第二電力轉(zhuǎn)換裝置)是根據(jù)來自E⑶(ElectricControl Unit:未圖示)的控制指令而使電壓升降壓的裝置，與蓄電池(未圖示)、各種電氣安裝部件(未圖示)電連接。DC-DC轉(zhuǎn)換器20具備:具有開關元件、電阻等的電路(發(fā)熱體:未圖示)的主體部21 ；以及配設成能夠與該主體部21進行熱交換的散熱器22 (第二散熱器:參照圖4)。
[0044]在主體部21的上壁上形成有用于將該主體部21與框架構件40緊固連結(jié)的凸緣21a。在凸緣21a的前后.左右的四角處分別形