基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車快速充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車快速充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源與環(huán)境問題的日益突出，純電動(dòng)汽車以及油電混合動(dòng)力汽車發(fā)展十分迅速，相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電裝置的需求也日益明顯。
[0003]現(xiàn)有的充電技術(shù)主要有兩種，一種是交流充電，采用交流220V 50HZ的交流電為汽車的車載充電機(jī)提供電力，主要針對(duì)于低速充電的需求，一般用于家庭內(nèi)使用。另一種是直流快速充電，該技術(shù)通過快充裝置實(shí)現(xiàn)在較短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車蓄電池組快速充滿電，主要用于戶外為需要快速充電的汽車提供充電服務(wù)。
[0004]但是目前快速充電的方式通常是按事先設(shè)定的充電電流對(duì)電池進(jìn)行充電，這種方法不能根據(jù)電池充電過程中的狀態(tài)及時(shí)調(diào)整充電電流，一方面為了防止過電流通常將充電電流設(shè)置的偏小，另一方面由于不能及時(shí)根據(jù)充電電池過程中的變化調(diào)整充電電流，對(duì)電池的壽命也不利。
[0005]目前電動(dòng)汽車充電裝置主要安裝于充電站內(nèi)，而充電站分布網(wǎng)絡(luò)比較分散，數(shù)量有限，往往電動(dòng)汽車車主在電池電量快要耗盡時(shí)無法找到就近的空閑充電裝置。一方面影響了汽車的正常行駛，另一方面也浪費(fèi)了有限的充電裝置資源。于是產(chǎn)生一個(gè)這樣的矛盾:汽車車主找不到充電裝置充電，而空閑的充電裝置閑置得不到有效的利用。
[0006]因此，需要一種電動(dòng)汽車快速充電裝置，來解決需要充電的汽車與充電裝置之間的運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)與安全快充的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車快速充電裝置，主要需要解決的問題是針對(duì)上述【背景技術(shù)】中的缺陷，給出一種切實(shí)有效的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)解決方案，有效的解決了需要充電的汽車與空閑充電裝置之間的互聯(lián)，同時(shí)針對(duì)快速充電過程中不能及時(shí)根據(jù)電池狀態(tài)調(diào)整充電電流的現(xiàn)狀設(shè)計(jì)了一種自適應(yīng)的快速充電方式。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車快速充電裝置，包括用于電動(dòng)汽車充電的充電模塊、微處理器、存儲(chǔ)器、以太網(wǎng)接口和3G模塊，存儲(chǔ)器連接微處理器，微處理器采用嵌入式微處理器，微處理器嵌入在充電模塊內(nèi)，充電模塊通過CAN接口連接微處理器，微處理器采用ATSAMA5D31微處理器，微處理器分別連接以太網(wǎng)接口和3G模塊。
[0009]進(jìn)一步地，微處理器通過以太網(wǎng)接口或3G模塊連接移動(dòng)終端，移動(dòng)終端還通過無線通訊模塊連接有電動(dòng)汽車電池的信息采集設(shè)備，信息采集設(shè)備連接有電動(dòng)汽車電池。
[0010]進(jìn)一步地，存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有充電模塊的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)包括產(chǎn)品信息、位置信息、狀態(tài)信息，微處理器將存儲(chǔ)器內(nèi)的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)接口或3G模塊發(fā)送給移動(dòng)終端，移動(dòng)終端依據(jù)收到的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后，為車主提供充電信息提醒。
[0011]進(jìn)一步地，充電模塊采用自適應(yīng)快速充電，自適應(yīng)快速充電根據(jù)電池充電過程中電池的狀態(tài)調(diào)整充電電流的大小以適應(yīng)電池接受的充電電流范圍內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，充電模塊采用分段恒流充電方式，分段恒流充電方式以充電時(shí)間、電池溫度和終止電壓三個(gè)參數(shù)作為分段的依據(jù)；
其中，時(shí)間參數(shù)根據(jù)電池的容量和充電電流預(yù)先設(shè)定某段充電過程時(shí)間，當(dāng)設(shè)定時(shí)間到時(shí)，進(jìn)入到下一階段；
電池溫度參數(shù)設(shè)定各階段的電池溫度最高值，當(dāng)電池溫度達(dá)到最高值時(shí)進(jìn)入下一階段恒流充電；
終止電壓參數(shù)可以反映電池的充電情況，設(shè)置某段充電過程達(dá)到終止電壓的設(shè)定值，充電裝置便自動(dòng)進(jìn)入到下一階段恒流充電。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:該種基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車快速充電裝置，針對(duì)快速充電裝置數(shù)量有限、且分布較散，電動(dòng)汽車越來越多的現(xiàn)狀，急需充電的汽車找不到充電裝置，而有些充電裝置卻閑置的矛盾，提供了一種有效的移動(dòng)互聯(lián)解決方案，該方案能夠有效的協(xié)調(diào)急需充電的電動(dòng)車與閑置充電裝置的利用。使車主能提前很快的找到閑置的充電裝置為汽車充電，也能使閑置的充電裝置得到有效的利用，并縮短充電時(shí)間、提高充電效率，提高了經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例中以太網(wǎng)接口的連接示意圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例中3G模塊的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
實(shí)施例
[0016]—種基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車快速充電裝置，如圖1，包括用于電動(dòng)汽車充電的充電模塊、微處理器、存儲(chǔ)器、以太網(wǎng)接口和3G模塊，存儲(chǔ)器連接微處理器，微處理器采用嵌入式微處理器，微處理器嵌入在充電模塊內(nèi)，充電模塊通過CAN接口連接微處理器，微處理器采用ATSAMAOT31微處理器，微處理器分別連接以太網(wǎng)接口和3G模塊。
[0017]微處理器通過以太網(wǎng)接口或3G模塊連接移動(dòng)終端，移動(dòng)終端還通過無線通訊模塊連接有電動(dòng)汽車電池的信息采集設(shè)備，信息采集設(shè)備連接有電動(dòng)汽車電池。
[0018]存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有充電模塊的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)包括產(chǎn)品信息、位置信息、狀態(tài)信息，微處理器將存儲(chǔ)器內(nèi)的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)接口或3G模塊發(fā)送給移動(dòng)終端，移動(dòng)終端依據(jù)收到的實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后，為車主提供充電信息提醒。
[0019]該種基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車快速充電裝置，針對(duì)目前充電裝置少，充電站分布網(wǎng)絡(luò)比較分散，而充電汽車越來越多，急需充電的汽車找不到充電裝置的現(xiàn)狀，實(shí)施例一種基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的快速充電裝置，該快速充電裝置能夠?qū)⒆约旱漠a(chǎn)品信息、位置信息和狀態(tài)信