電動(dòng)車(chē)充電樁和電動(dòng)車(chē)充電方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及終端技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)車(chē)充電粧和一種電動(dòng)車(chē)充電方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，社區(qū)樓層都非常高，用戶無(wú)法在室內(nèi)為電動(dòng)車(chē)充電，而為了在外面為電動(dòng)車(chē)充電，很多居民私拉電線，導(dǎo)致充電時(shí)具有很大的火災(zāi)隱患。另外，由于用戶不能長(zhǎng)期在電動(dòng)車(chē)旁進(jìn)行監(jiān)控，在充電完成后無(wú)法及時(shí)斷開(kāi)電源，長(zhǎng)此以往，會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)的電池造成很大的損傷。
[0003]因此需要一種新的技術(shù)方案，可以控制電動(dòng)車(chē)充電端口自動(dòng)停止充電，以提升電池的使用壽命，保證電動(dòng)車(chē)充電安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明正是基于上述問(wèn)題，提出了一種新的技術(shù)方案，可以控制電動(dòng)車(chē)充電端口自動(dòng)停止充電，從而提升了電池的使用壽命，保證了電動(dòng)車(chē)充電安全。
[0005]有鑒于此，本發(fā)明的第一方面提出了一種電動(dòng)車(chē)充電粧，包括:電動(dòng)車(chē)充電端口 ；互感器，連接至所述電動(dòng)車(chē)充電端口，用于檢測(cè)所述電動(dòng)車(chē)充電端口的充電電流，并將所述充電電流發(fā)送至所述電動(dòng)車(chē)充電粧的中控系統(tǒng)模塊；所述中控系統(tǒng)模塊，連接至所述電動(dòng)車(chē)充電端口，用于接收來(lái)自所述互感器的所述充電電流，并在所述充電電流小于或等于預(yù)定電流閾值時(shí)，控制所述電動(dòng)車(chē)充電端口停止充電。
[0006]在該技術(shù)方案中，通過(guò)互感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)車(chē)充電端口的充電電流，當(dāng)電動(dòng)車(chē)充電端口的充電電流小于或等于預(yù)定電流閾值時(shí)，說(shuō)明電動(dòng)車(chē)的電量已經(jīng)飽和，此時(shí)，即可控制電動(dòng)車(chē)充電端口停止充電。其中，預(yù)定電流閾值優(yōu)選為0.2A，當(dāng)然，預(yù)定電流閾值也可以是根據(jù)需要除此之外的其他值。通過(guò)該技術(shù)方案，能夠在充電完成時(shí)自動(dòng)停止充電，避免電池因充電過(guò)久而損壞，提升了電池的使用壽命，并且提升了電動(dòng)車(chē)充電安全。
[0007]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:標(biāo)識(shí)碼，設(shè)置在所述電動(dòng)車(chē)充電粧上，所述標(biāo)識(shí)碼對(duì)應(yīng)于所述電動(dòng)車(chē)充電端口的物理地址，以供終端通過(guò)掃描所述標(biāo)識(shí)碼獲取所述物理地址并根據(jù)所述物理地址與所述電動(dòng)車(chē)充電粧的服務(wù)器相連。
[0008]在該技術(shù)方案中，用戶可使用終端掃描標(biāo)識(shí)碼，獲取到該標(biāo)識(shí)碼對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車(chē)充電端口的物理地址，直接與電動(dòng)車(chē)充電粧的服務(wù)器連接，從而在服務(wù)器中獲取該電動(dòng)車(chē)充電端口的充電參數(shù)，便于用戶在終端直接進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電監(jiān)測(cè)。
[0009]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述標(biāo)識(shí)碼包括條形碼和/或二維碼。
[0010]在該技術(shù)方案中，標(biāo)識(shí)碼但不限于包括條形碼和/或二維碼，通過(guò)掃描標(biāo)識(shí)碼的方式，終端可以更快速地連接至服務(wù)器，以便從服務(wù)器獲取電動(dòng)車(chē)充電端口的充電參數(shù)，提升了用戶進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電監(jiān)測(cè)的便利性。
[0011 ] 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:通信模塊，連接至所述中控系統(tǒng)模塊，用于接收來(lái)自所述中控系統(tǒng)模塊的所述電動(dòng)車(chē)充電端口的充電參數(shù)，并將所述充電參數(shù)發(fā)送至所述服務(wù)器，以供所述服務(wù)器將所述充電參數(shù)發(fā)送至所述終端。
[0012]在該技術(shù)方案中，通信模塊一般為無(wú)線通信模塊，可具有天線，能夠?qū)㈦妱?dòng)車(chē)充電端口的充電參數(shù)上傳至服務(wù)器，以供用戶的終端從服務(wù)器獲取電動(dòng)車(chē)充電端口的充電參數(shù)，進(jìn)而便于用戶在終端直接進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電監(jiān)測(cè)。
[0013]用戶可使用終端掃描標(biāo)識(shí)碼，獲取到該標(biāo)識(shí)碼對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車(chē)充電端口的物理地址，直接與電動(dòng)車(chē)充電粧的服務(wù)器連接，從而在服務(wù)器中獲取該電動(dòng)車(chē)充電端口的充電參數(shù)，便于用戶在終端直接進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電監(jiān)測(cè)。
[0014]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述電動(dòng)車(chē)充電端口的充電參數(shù)包括:充電電流、充電電壓、實(shí)時(shí)電量、充電持續(xù)時(shí)間、環(huán)境溫度、故障狀態(tài)和空閑充電端口數(shù)量。
[0015]在該技術(shù)方案中，電動(dòng)車(chē)充電端口的充電參數(shù)包括但不限于以下任一之一或其組合:充電電流、充電電壓、實(shí)時(shí)電量、充電持續(xù)時(shí)間、環(huán)境溫度、故障狀態(tài)和空閑充電端口數(shù)量。通過(guò)對(duì)多樣化的充電參數(shù)在終端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)的充電情況了解及時(shí)，需要時(shí)，用戶在終端可以直接發(fā)出停止充電命令至服務(wù)器，服務(wù)器再將所述停止充電命令發(fā)送至所述中控系統(tǒng)模塊，從而所述中控系統(tǒng)模塊就會(huì)停止充電，從而實(shí)現(xiàn)了用戶在終端直接進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電監(jiān)測(cè)，避免因用戶距離電動(dòng)車(chē)充電粧過(guò)遠(yuǎn)而無(wú)法控制其充電狀態(tài)，提升了操作便利性。
[0016]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:漏電保護(hù)器，設(shè)置在所述中控系統(tǒng)模塊和所述電動(dòng)車(chē)充電端口之間，用于在檢測(cè)到漏電時(shí)斷開(kāi)所述電動(dòng)車(chē)充電端口與所述中控系統(tǒng)模塊的連接。
[0017]在該技術(shù)方案中，漏電保護(hù)器可以為繼電器，在檢測(cè)到漏電時(shí)，漏電保護(hù)器可以斷開(kāi)，從而斷開(kāi)電動(dòng)車(chē)充電端口與中控系統(tǒng)模塊的連接，避免因漏電造成的安全隱患。
[0018]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:空氣開(kāi)關(guān)，設(shè)置在所述中控系統(tǒng)模塊和所述電動(dòng)車(chē)充電端口之間，用于對(duì)所述中控系統(tǒng)模塊進(jìn)行短路保護(hù)。
[0019]在該技術(shù)方案中，空氣開(kāi)關(guān)可對(duì)中控系統(tǒng)模塊進(jìn)行短路保護(hù)，避免電動(dòng)車(chē)充電過(guò)程中的安全隱患。
[0020]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述電動(dòng)車(chē)充電端口、所述互感器和所述標(biāo)識(shí)碼的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)。
[0021]在該技術(shù)方案中，電動(dòng)車(chē)充電端口、互感器和標(biāo)識(shí)碼的數(shù)量可以為一個(gè)，即電動(dòng)車(chē)充電粧只有一組充電設(shè)備，當(dāng)然，電動(dòng)車(chē)充電端口、互感器和標(biāo)識(shí)碼的數(shù)量可以為多個(gè)，即電動(dòng)車(chē)充電粧具有多組充電設(shè)備，每組充電設(shè)備互不干擾，實(shí)現(xiàn)了可同時(shí)為多個(gè)電動(dòng)車(chē)充電，提升了電動(dòng)車(chē)充電的便利性。
[0022]本發(fā)明的第二方面提出了一種電動(dòng)車(chē)充電方法，用于本發(fā)明的第一方面所述的電動(dòng)車(chē)充電粧，包括:通過(guò)互感器檢測(cè)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車(chē)充電端口的充電電流；將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至所述電動(dòng)車(chē)充電粧的中控系統(tǒng)模塊；通過(guò)所述中控系統(tǒng)模塊檢測(cè)所述充電電流是否小于或等于預(yù)定電流閾值；當(dāng)判斷結(jié)果為是時(shí)，通過(guò)所述中控系統(tǒng)模塊控制所述電動(dòng)車(chē)充電端口停止充電，否則，繼續(xù)充電。
[0023]在該技術(shù)方案中，通過(guò)互感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)車(chē)充電端口的充電電流，當(dāng)電動(dòng)車(chē)充電端口的充電電流小于或等于預(yù)定電流閾值時(shí)，說(shuō)明電動(dòng)車(chē)的電量已經(jīng)飽和，此時(shí)，即可控制電動(dòng)車(chē)充電端口停止充電。其中，預(yù)定電流閾值優(yōu)選為0.2A，當(dāng)然，預(yù)定電流閾值也可以是根據(jù)需要除此之外的其他值。通過(guò)該技術(shù)方案，能夠在充電完成時(shí)自動(dòng)停止充電，避免電池因充電過(guò)久而損壞，提升了電池的使用壽命，并且提升了電動(dòng)車(chē)充電安全。
[0024]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:通過(guò)通信模塊將所述電動(dòng)車(chē)充電端口的充電參數(shù)上傳至與所述電動(dòng)車(chē)充電粧相連的服務(wù)器，以供終端通過(guò)掃描所述電動(dòng)車(chē)充電粧的標(biāo)識(shí)碼與所述服務(wù)器連接來(lái)獲取所述充電參數(shù)。
[0025]在該技術(shù)方案中，用戶可使用終端掃描標(biāo)識(shí)碼，獲取到該標(biāo)識(shí)碼對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車(chē)充電端口的物理地址，直接與電動(dòng)車(chē)充電粧的服務(wù)器連接，從而在服務(wù)器中獲取該電動(dòng)車(chē)充電端口的充電參數(shù)，便于用戶在終端直接進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電監(jiān)測(cè)。
[0026]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:通過(guò)所述中控系統(tǒng)模塊接收來(lái)自所述服務(wù)器的所述終端的停止充電指令；根據(jù)所述停止充電指令，通過(guò)所述中控系統(tǒng)模塊控制所述電動(dòng)車(chē)充電端口停止充電。
[0027]在該技術(shù)方案中，用戶在終端可以直接發(fā)出停止充電命令至服務(wù)器，服務(wù)器再將所述停止充電命令發(fā)送至所述中控系統(tǒng)模塊，從而所述中控系統(tǒng)模塊就會(huì)停止充電，從而實(shí)現(xiàn)了用戶在終端直接進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電監(jiān)測(cè)，避免因用戶距離電動(dòng)車(chē)充電粧過(guò)遠(yuǎn)而無(wú)法控制其充電狀態(tài)，提升了操作便利性。
[0028]通過(guò)以上技術(shù)方案，能夠在充電完成時(shí)自動(dòng)停止充電，避免電池因充電過(guò)久而損壞，提升了電池的使用壽命，并且提升了電動(dòng)車(chē)充電安全。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)充電粧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)充電方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0032]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0033]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)充電粧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)充電粧，包括:電動(dòng)車(chē)充電端口102 ;互感器104，連接至電動(dòng)車(chē)充電端口 102，用于檢測(cè)電動(dòng)車(chē)充電端口 102的充電電流，并將充電電流發(fā)送至電動(dòng)車(chē)充電粧的中控系統(tǒng)模塊106 ;中控系統(tǒng)模塊106，連接至電動(dòng)車(chē)充電端口 102，用于接收來(lái)自互感器104的充電電流，并在充電電流小于或等于預(yù)定電流閾值時(shí)，控制電動(dòng)車(chē)充電端口 102停止充電。
[0035]在該技術(shù)方案中，通過(guò)互感器104可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)車(chē)充電端口 102的充電電流，當(dāng)電動(dòng)車(chē)充電端口 102的充電電流小于或等于預(yù)定電流閾值時(shí)，說(shuō)明電動(dòng)車(chē)的電量已經(jīng)飽和，此時(shí)，即可控制電動(dòng)車(chē)充電端口 102停止充電。其中，預(yù)定電流閾值優(yōu)選為0.2A，當(dāng)然，預(yù)定電流閾值也可以是根據(jù)需要除此之外的其他值。通過(guò)該技術(shù)方案，能夠在充電完成時(shí)自動(dòng)停止充電，避免電池因充電過(guò)久而損壞，提升了電池的使用壽命，并且提升了電動(dòng)車(chē)充電安全。
[0036]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:標(biāo)識(shí)碼108，設(shè)置在電動(dòng)車(chē)充電粧上，標(biāo)識(shí)碼108對(duì)應(yīng)于電動(dòng)車(chē)充電端口 102的物理地址，以供終端200通過(guò)掃描標(biāo)識(shí)碼108獲取物理地址并根據(jù)物理地址與電動(dòng)車(chē)充電粧的服務(wù)器300相連。
[0037]在該技術(shù)方案中，用戶可使用終端200掃描標(biāo)識(shí)碼108，獲取到該標(biāo)識(shí)碼108對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車(chē)充電端口 102的物理地址，直接與電動(dòng)車(chē)充電粧的服務(wù)器300連接，從而在服務(wù)器300中獲取該電動(dòng)車(chē)充電端口 102的充電參數(shù)，便于用戶在終端200直接進(jìn)行電動(dòng)車(chē)充電監(jiān)測(cè)。
[0038]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，標(biāo)識(shí)碼108包括條形碼和/或二維碼。
[0039]在該技術(shù)方案中，標(biāo)識(shí)碼108但不限于包括條形碼和/或二維碼，通過(guò)掃描標(biāo)識(shí)碼10