護線套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在形成于面板的貫通孔中安裝的護線套。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保護穿過形成于面板的貫通孔的電線以及防止水等從該貫通孔浸入，有時在電線的周圍以嵌合于貫通孔的方式外裝有護線套。此時，在貫通孔的內(nèi)周緣部實施翻邊加工，安裝于該翻邊加工部分的護線套例如在專利文獻I中公開。
[0003]專利文獻I所記載的護線套在翻邊部位于固定部件和密封部件之間的狀態(tài)下，使設(shè)置于固定部件的第二按壓部與翻邊部的基端部卡定，并且通過緊固部件來緊固位于翻邊部的外側(cè)的密封部件。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻:
[0006]專利文獻1:日本特開2013-38978號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]但是，根據(jù)護線套的不同，也存在不具備內(nèi)側(cè)的固定部件的情況。在這種情況下，存在利用緊固部件進行緊固之前密封部件相對于翻邊部錯位的可能性，進而存在密封部件從翻邊部脫落的可能性。
[0008]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在利用緊固部件進行緊固之前的狀態(tài)下抑制護線套相對于翻邊部錯位的技術(shù)。
[0009]為了解決上述課題，第一方式涉及的護線套，安裝在對形成于面板的貫通孔的內(nèi)周緣部實施了翻邊加工的翻邊加工部分，所述護線套包括:小徑筒部，形成為能夠供電線插通的筒狀，以其內(nèi)周面部分地緊貼于電線的外周面的狀態(tài)固定于電線；大徑筒部，以嵌合于所述面板的所述翻邊加工部分的外周側(cè)的方式形成為筒狀；連接部，連接所述小徑筒部和所述大徑筒部；以及肋部，從所述連接部的內(nèi)周面突出，覆蓋所述面板的所述翻邊加工部分的內(nèi)周面?zhèn)鹊闹辽僖徊糠帧?br>[0010]第二方式涉及的護線套為，在第一方式所述的護線套中，還具備突部，該突起部從所述肋部的朝向外側(cè)的面突出，以抵接于所述面板的所述翻邊加工部分。
[0011]第三方式涉及的護線套為，在第一或第二方式所述的護線套中，所述肋部以在周向上環(huán)繞一周的方式形成。
[0012]根據(jù)第一?第三方式涉及的護線套，具備從連接部的內(nèi)周面突出并覆蓋面板的翻邊加工部分的內(nèi)周面?zhèn)鹊闹辽僖徊糠值睦卟浚虼嗽趯⒆o線套安裝于翻邊加工部分之后且將固定用部件安裝于大徑筒部的外周側(cè)之前的臨時固定狀態(tài)下，能夠抑制護線套相對于翻邊加工部分的錯位。
[0013]尤其是，根據(jù)第二方式涉及的護線套，還具備從肋部的朝向外側(cè)的面突出以抵接到面板的翻邊加工部分的突部，因此護線套相對于翻邊加工部分更加不易錯位。
[0014]尤其是，根據(jù)第三方式涉及的護線套，肋部以在周向上環(huán)繞一周的方式形成，因此空氣被密閉在由翻邊加工部分、大徑筒部、連接部和肋部圍繞的空間中。由此，當(dāng)要將護線套從翻邊加工部分拔出時，密閉的空間擴展，其中的氣壓變低，從而使壓力向與拔出方向相反的方向施加，因此護線套不易被拔出。
【附圖說明】
[0015]圖1是表示第一實施方式涉及的護線套的立體圖。
[0016]圖2是表示安裝有電線的護線套的立體圖。
[0017]圖3是表示第一實施方式涉及的護線套的安裝結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0018]圖4是表示第一實施方式涉及的護線套的安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0019]圖5是表示變形例涉及的護線套的安裝結(jié)構(gòu)的部分放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]<實施方式>
[0021]以下，說明實施方式涉及的護線套10。圖1是表示第一實施方式涉及的護線套10的立體圖。圖2是表示安裝有電線60的護線套10的立體圖。另外，圖1是從大徑筒部20側(cè)觀察的立體圖，圖2是從小徑筒部12側(cè)觀察的立體圖。圖3及圖4是表示將第一實施方式涉及的護線套10安裝到車體的面板50等的安裝結(jié)構(gòu)的圖，分別是分解立體圖及剖視圖。
[0022]實施方式涉及的護線套10安裝于翻邊加工部分54，該翻邊加工部分是對在車身的面板50上形成的電線插通用的貫通孔52的內(nèi)周緣部實施了翻邊加工的部分。護線套10是以防止水等通過貫通孔52而浸入以及保護電線60等的目的而安裝的。
[0023]在此，為了便于說明，首先對貫通孔52和電線60進行說明。
[0024]作為對象的貫通孔52形成于汽車的車身中的金屬面板等面板50上。在此，貫通孔52是在面板50上形成孔之后，具有通過翻邊加工將所述孔的開口緣部立起而形成的翻邊加工部分54 (筒狀的立起壁部)的孔部。更具體地說，翻邊加工部分54形成為沿著與面板50大致正交的方向朝向該面板50的一側(cè)突出的筒狀。不過，貫通孔52也可以在形成于面板50的開口緣部焊接筒狀的立起壁部而構(gòu)成。另外，在此，貫通孔52形成為大致圓形。即，翻邊加工部分54形成為大致圓筒形狀。
[0025]電線60插通于該貫通孔52。并且，為了在隔著面板50的翻邊加工部分54的前端側(cè)空間和基端側(cè)的空間之間實現(xiàn)防水，利用護線套10堵塞貫通孔52和電線60的間隙。
[0026]至少含有一根電線60即可。電線60的中間部分固定于護線套10的小徑筒部12。電線60構(gòu)成為通過在芯線的外周擠壓覆蓋樹脂等而形成有被覆部。在此，以多個電線60捆束而成的電線束的例子進行說明。另行，也可以是光纖等沿著電線60配置在電線束中。電線60作為在配置于車輛等的配置對象部位的狀態(tài)下將搭載于車輛等的各種電氣設(shè)備相互電連接的配線來使用。另外，圖2?圖4中描繪出電線束的大致形狀。
[0027]護線套10是為了緊貼于對象而由橡膠或彈性體等比較容易彈性變形的材料形成的部件。護線套10具備小徑筒部12、大徑筒部20、連接部16和肋部40。在此，護線套10為一體成型。從護線套10的一側(cè)端部朝向另一側(cè)端部，按照小徑筒部12、連接部16、大徑筒部20的順序相連。肋部40突出設(shè)置于連接部16。
[0028]小徑筒部12形成為能夠供電線60插通的筒狀。小徑筒部12的內(nèi)周面以部分地緊貼于電線60的外周面的狀態(tài)固定于電線60。具體地說，小徑筒部12的內(nèi)徑設(shè)定成與所插通的電線60(電線束)的外徑相同或者比電線60的外徑小(在此為稍小)。為了固定小徑筒部12和電線60，在使小徑筒部12的擴徑的狀態(tài)下，使電線60從小徑筒部12的一側(cè)端部朝向另一側(cè)端部穿通。接著，解除小徑筒部12的擴徑狀態(tài)，將帶卷繞到小徑筒部12的外周面和從小徑筒部12的端部向外延伸的電線60的外周面等即可。
[0029]另外，在此，在小徑筒部12的內(nèi)部形成有多個(在此為5個)第一環(huán)狀突部14。更具體地說，第一環(huán)狀突部14形成為從小徑筒部12的內(nèi)周面突出。第一環(huán)狀突部14以在小徑筒部12的內(nèi)周面的周向上環(huán)繞一周的方式形成。在第一環(huán)狀突部14在以被壓縮的方式彈性變形的狀態(tài)下緊貼電線60，從而能夠抑制水等通過小徑筒部12的內(nèi)部而浸入。
[0030]但是，并不是必須形成第一環(huán)狀突部14，也可以不形成第一環(huán)狀突部14。在小徑筒部12上形成有第一環(huán)狀突部14的情況下，可以至少將形成有第一環(huán)狀突部14的部分的小徑筒部12的內(nèi)徑設(shè)定成小于所插通的電線60(電線60束)的外徑。
[0031]另外，在此，沿著電線60的長度方向，小徑筒部12的面板50側(cè)的端部(與連接部16相連的端部)位于大徑筒部20的兩側(cè)端部之間。由此，連接小徑筒部12和連接部16的部分位于翻邊加工部分54的內(nèi)部，由此能夠提高貫通孔52中的從翻邊加工部分54的前端向外部延伸的部分的電線60在延伸方向上的自由度。
[0032]但是，沿著電線60的長度方向使小徑筒部12的面板50側(cè)的端部位于大徑筒部20的兩側(cè)端部之間這一點并不是必須的，適當(dāng)設(shè)定小徑筒部12的面板50側(cè)的端部的位置即可。例如，也可以考慮沿著電線60的長度方向，使小徑筒部12的面板50側(cè)的端部位于比大徑筒部20的端部靠外側(cè)的位置。
[0033]連接部16是連接小徑筒部12和大徑筒部20的部分。在此，如上所述，沿著電線60的長度方向的小徑筒部12的端部位于大徑筒部20的兩側(cè)端部之間，因此連接部16形成為從小徑筒部12的一端側(cè)朝向另一端側(cè)逐漸地擴徑。即，在此，連接部16形成為從大徑筒部20的內(nèi)部連接到大徑筒部20的端部。
[0034]另外，在此，在連接部16中的與大徑筒部20相連的一側(cè)的端部還連接有卡定部24?？ǘú?4形成為從連接部16的端部朝向大徑筒部20的外周側(cè)進一步突出。在后述的緊固部件70安裝于大徑筒部20時以及安裝之后，卡定部24成為對緊固部件70相對于大徑筒部20錯位以及由此使緊固部件70從大徑筒部20脫落的情況進行抑制的部分。
[0035]大徑筒部20形成為其內(nèi)周面沿著翻邊加工部分54的外周面的筒狀，以嵌合到面板50的翻邊加工部分54的外周側(cè)。在此，由于翻邊加工部分54形成為圓筒狀，因此大徑筒部20也形成為圓筒狀。在大徑筒部