合圖6，7和12闡述的那樣定向。因此，第一定子疊片5的大的突緣13尤其不向下和向上伸出?？赡艿啬軌蜻x擇第一定子疊片5的排序或者第一定子疊片5和第二定子疊片6的排序，在哪個排序中第一定子疊片5的大的突緣13向上伸出。然而，第一定子疊片5的大的突緣13至少不應向下伸出。
[0112]此外，陸上交通工具能夠根據需要地構造，例如構造成電動車。然而優(yōu)選地，陸上交通工具構成為軌道交通工具。驅動輪22因此優(yōu)選地構造成軌道交通工具的工作輪，工作輪在軌道交通工具運行時在軌道23上滾動。
[0113]本發(fā)明具有大量的優(yōu)點。特別地，能夠以簡單的方式實現易于冷卻的、機械穩(wěn)定的電機，電機具有相對小的重量。散熱片21的表面能夠被最大化。沖壓成本和工具成本相對于常規(guī)的電機而言基本沒有提高，因為即使在最不利的情況下也僅需要兩個不同的定子疊片5，6?？捎玫慕Y構空間能良好地被充分利用。散熱片21的順序和其彼此間的軸向間距能夠-尤其通過定子疊片5，6的這兩個結合圖7和12闡述的排序-設計成，使得能夠不僅在靜止狀態(tài)下通過對流而且也通過迎面風進行有效的冷卻。
[0114]相對于具有澆鑄殼體的電機能夠實現顯著的改進。因此例如能夠實現例如擴大大約50%的表面。此外，在總結果中能夠實現大于10%的減重。此外，取消了在定子4和澆鑄殼體之間的熱傳遞阻力。電機(在軸向方向上)的結構長度在徑向方向上的尺寸不變時能夠降低大約13%。在行駛運行時，也能夠實現減少大約10%的溫度升高。
[0115]盡管在細節(jié)上通過優(yōu)選的實施例詳細闡明和描述了本發(fā)明，但本發(fā)明不局限于所公開的實例并且本領域技術人員能夠從中推導出其他的變體，而沒有偏離本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種電機， -其中，所述電機具有轉子(1)，所述轉子能轉動地支承在軸承(2)中，使得所述轉子(1)能夠圍繞轉動軸線(3)旋轉， -其中，所述電機具有定子(4)，所述定子相對于所述轉動軸線(3)徑向外部地包圍所述轉子(1)， -其中，所述定子(4)由定子疊片(5，6)構成，所述定子疊片在所述轉動軸線(3)的方向上看彼此堆疊， -其中，所述定子疊片(5，6)相對于所述轉動軸線(3)徑向外部地具有多個凹進處(9)，所述凹進處整體上形成了平行于所述轉動軸線(3)延伸的槽(10)， -其中，在所述槽(10)中布置有張緊條帶(11)，所述張緊條帶在所述張緊條帶的端部處與端部環(huán)(12)連接， -其中，所述定子疊片(5，6)至少包括第一定子疊片(5)， -其中，所述第一定子疊片(5)分別具有至少一個大的突緣(13)，在圍繞所述轉動軸線(3)的周向方向上看鄰接于所述大的突緣(13)的兩個所述張緊條帶(11)之間，所述大的突緣越過這兩個鄰接的所述張緊條帶(11)向徑向外部伸出，并且在此具有圍繞所述轉動軸線(3)延伸的懸臂(14)，所述懸臂搭接了這兩個鄰接的所述張緊條帶(11)。2.根據權利要求1所述的電機，其特征在于，所述第一定子疊片(5)附加地具有另外的突緣(15，16)，在圍繞所述轉動軸線(3)的周向方向上看鄰接于相應的所述另外的突緣(15，16)的兩個張緊條帶(11)之間，所述另外的突緣向徑向外部伸出。3.根據權利要求2所述的電機，其特征在于，所述另外的突緣(15，16)中的至少一個另外的突緣越過這兩個相應的鄰接的所述張緊條帶(11)向徑向外部伸出。4.根據權利要求2或3所述的電機，其特征在于，所述第一定子疊片(5)的所述另外的突緣(15，16)向徑向外部伸出不同距離。5.根據前述權利要求中任一項所述的電機，其特征在于，所述張緊條帶(11)的數量為六。6.根據前述權利要求中任一項所述的電機，其特征在于， -除了所述第一定子疊片(5)之外，所述定子疊片(5，6)包括第二定子疊片(6)， -所述第二定子疊片(6)分別具有多個突緣(18，19，20)，在圍繞所述轉動軸線(3)的周向方向上看鄰接于相應的所述突緣(18，19，20)的兩個所述張緊條帶(11)之間，所述突緣分別越過這兩個鄰接的所述張緊條帶(11)向徑向外部伸出， -然而，所述第二定子疊片(6)的所述突緣(18，19，20)沒有向徑向外部伸出與所述第一定子疊片(5)的所述大的突緣(13) —樣的距離，并且不具有圍繞所述轉動軸線(3)延伸的、搭接了這兩個分別鄰接的所述張緊條帶(11)的懸臂。7.根據權利要求6所述的電機，其特征在于，所述第二定子疊片￠)的所述突緣(18，19,20)向徑向外部伸出不同的距離。8.根據權利要求6或7所述的電機，其特征在于，所述第二定子疊片￠)的突緣(18，19，20)的數量等于所述第一定子疊片(5)的突緣(13，15，16)的數量。9.根據前述權利要求中任一項所述的電機，其特征在于，所述定子疊片(5，6)不包括另外的定子疊片。10.根據前述權利要求中任一項所述的電機，其特征在于，所述張緊條帶(11)具有矩形的或梯形的橫截面。11.根據前述權利要求中任一項所述的電機，其特征在于，所述定子疊片(5，6)組合成在所述轉動軸線(3)的方向看彼此直接連續(xù)跟隨的定子疊片(5，6)的組，其中所述組分別具有統(tǒng)一的組輪廓，并且所述組輪廓從所述定子疊片(5，6)的組到所述定子疊片(5，6)的組地變化。12.根據權利要求11所述的電機，其特征在于，每個組的所述定子疊片(5，6)的數量在4和10之間，和/或所述組的在所述轉動軸線(3)的方向上看的厚度在2.5mm和6.0mm之間。13.根據權利要求11或12所述的電機，其特征在于，在所述轉動軸線(3)的方向上看，所述定子疊片(5，6)的所述組在中央以第一排序彼此連續(xù)跟隨并且在兩側地界定了中央的邊緣區(qū)域中以與所述第一排序不同的第二排序彼此連續(xù)相隨。14.一種陸上交通工具， -其中，所述陸上交通工具具有驅動輪(22)， -其中，電機的轉子(1)作用到所述驅動輪(22)的至少一個驅動輪上， -其中，所述轉子(1)的轉動軸線(3)橫向于所述陸上交通工具的行駛方向延伸， 其特征在于， -所述電機構造成根據前述權利要求中任一項所述的電機，和 -所述第一定子疊片(5)的所述大的突緣(13)布置成，使得所述大的突緣不向下伸出。15.根據權利要求14所述的陸上交通工具，其特征在于，所述第一定子疊片(5)的所述大的突緣(13)部置成，使得所述大的突緣也不向上伸出。16.根據權利要求14或15所述的陸上交通工具，其特征在于，所述驅動輪(22)構造為軌道交通工具的工作輪。
【專利摘要】一種具有轉子(1)的電機，轉子能轉動地支承在軸承(2)中，使得轉子(1)能夠圍繞轉動軸線(3)旋轉。電機具有定子(4)，定子相對于轉動軸線(3)徑向外部地包圍轉子(1)。定子(4)由定子疊片(5，6)構成，定子疊片在轉動軸線(3)的方向上看彼此堆疊。定子疊片(5，6)相對于轉動軸線(3)徑向外部地具有多個凹進處(9)，凹進處整體上形成了平行于轉動軸線(3)延伸的槽(10)。在槽(10)中布置有張緊條帶(11)，張緊條帶在張緊條帶的端部處與端部環(huán)(12)連接。定子疊片(5，6)至少包括第一定子疊片(5)。第一定子疊片(5)分別具有至少一個大的突緣(13)，在圍繞轉動軸線(3)的周向方向上看鄰接于大的突緣(13)的兩個張緊條帶(11)之間，大的突緣越過這兩個鄰接的張緊條帶(11)向徑向外部伸出，并且在該處具有圍繞轉動軸線延伸的懸臂(14)，懸臂搭接了這兩個鄰接的張緊條帶(11)。
【IPC分類】H02K1/20, H02K1/16, H02K1/18, H02K5/18, H02K9/02
【公開號】CN105308831
【申請?zhí)枴緾N201480029812
【發(fā)明人】馬爾科·克勒, 格哈德·格梅爾, 科特 弗雷爾克·雅各布斯·烏德, 托馬斯·雷蒂希
【申請人】西門子公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2014年5月5日
【公告號】EP2806535A1, EP2989711A1, US20160099617, WO2014187661A1