負(fù)荷的情況下，盡量多的接入電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，并實(shí)現(xiàn)智能充電。電動(dòng)汽車群是指本區(qū)域內(nèi)所有接入供電電網(wǎng)進(jìn)行充電的電動(dòng)汽車的總稱。下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行具體說(shuō)明:
本區(qū)域變電站輸出供電電源給居民用電和電動(dòng)汽車群充電站，其中，居民用電是指除電動(dòng)汽車群充電之外的所有用電。本區(qū)域內(nèi)額定用電總負(fù)荷為W，實(shí)時(shí)檢測(cè)本區(qū)域內(nèi)居民用電負(fù)荷為W1，電動(dòng)汽車群充電負(fù)荷為W2，因而，為了保障用電安全，需要保證W ^ W1+ W2。
[0024]如圖1所示，首先對(duì)電動(dòng)汽車群充電方法進(jìn)行說(shuō)明，包括如下步驟:
S1、實(shí)時(shí)檢測(cè)本區(qū)域內(nèi)居民用電負(fù)荷W1以及電動(dòng)汽車群充電負(fù)荷W2。
[0025]S2、判斷額定用電總負(fù)荷W和居民用電負(fù)荷W1、電動(dòng)汽車群充電負(fù)荷W2之間的關(guān)系；若胃1+ W2 < W，進(jìn)入步驟S3，否則，進(jìn)入步驟S8。
[0026]S3、檢測(cè)是否有需要繼續(xù)投入充電的電動(dòng)汽車，若有，進(jìn)入步驟S4 ;否則，進(jìn)入步驟S7。
[0027]S4、繼續(xù)投入部分電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，但要保證W1+ W2^ff ;具體為，檢測(cè)每輛欲投入充電的電動(dòng)汽車充電模式及預(yù)約充電負(fù)荷，根據(jù)電動(dòng)汽車充電模式及預(yù)約充電負(fù)荷確定投入充電的電動(dòng)汽車，并開始對(duì)其充電。
[0028]S5、判斷電動(dòng)汽車的充電模式是否為即時(shí)充電模式。
[0029]S6、優(yōu)先投入即時(shí)充電模式的電動(dòng)汽車的充電。投入即時(shí)充電模式的電動(dòng)汽車的方法具體為，采集電動(dòng)汽車的剩余電量并計(jì)算預(yù)約充電負(fù)荷，若預(yù)約充電負(fù)荷SW-W1-W2，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。若投入所有即時(shí)充電模式的電動(dòng)汽車進(jìn)行充電后，仍然W1+ W2^ff,則可繼續(xù)投入可控充電模式的電動(dòng)汽車，只要保證W1+ W2SW即可。投入可控充電模式的電動(dòng)汽車的方法與投入即時(shí)充電模式的電動(dòng)汽車的方法相同，此處不再贅述。
[0030]S7、保持當(dāng)前電動(dòng)汽車群充電狀態(tài)。
[0031]S8、暫停部分電動(dòng)汽車的充電，保證W1+ W2 < W ;具體為，檢測(cè)每輛正在充電的電動(dòng)汽車充電負(fù)荷W2i以及充電模式，根據(jù)每輛電動(dòng)汽車充電負(fù)荷W2i以及充電模式確定暫停充電的電動(dòng)汽車，并暫停對(duì)其充電。
[0032]S9、判斷電動(dòng)汽車的充電模式是否為可控充電模式。
[0033]S10、優(yōu)先暫?？煽爻潆娔Ｊ降碾妱?dòng)汽車的充電。暫停可控充電模式的電動(dòng)汽車的充電方法具體為，采集接入電動(dòng)汽車的剩余電量并計(jì)算預(yù)約充電負(fù)荷，延時(shí)充電，若暫停所有可控模式的電動(dòng)汽車的充電后，仍然W1+ W2 >W，則繼續(xù)暫停即時(shí)充電模式的電動(dòng)汽車，直至W1+ W2SW。暫停即時(shí)充電模式的電動(dòng)汽車的充電方法與暫停可控模式的電動(dòng)汽車的充電方法相同，此處不再贅述。
[0034]在以上各個(gè)步驟中，還需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各正在充電的電動(dòng)汽車的單相充電負(fù)荷，判斷各相充電負(fù)荷的三相不平衡度是否超過(guò)額定值，當(dāng)超過(guò)額定值時(shí)，控制部分電動(dòng)汽車的接入相別，達(dá)到三相負(fù)荷的平衡。
[0035]基于上述電動(dòng)汽車群充電方法的設(shè)計(jì)，本實(shí)施例還提出了一種電動(dòng)汽車群充電系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括:
居民用電負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)本區(qū)域內(nèi)居民用電負(fù)荷W1并發(fā)送至控制模塊。
[0036]電動(dòng)汽車群充電監(jiān)測(cè)模塊，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)本區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車群充電負(fù)荷W2并發(fā)送至控制模塊；用于檢測(cè)每輛正在充電的電動(dòng)汽車充電負(fù)荷W2i并發(fā)送至控制模塊。
[0037]充電參數(shù)發(fā)送裝置，用于發(fā)送電動(dòng)汽車的充電模式至控制模塊，例如可為用戶使用的移動(dòng)終端。
[0038]電動(dòng)汽車剩余電量檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)電動(dòng)汽車剩余電量，并計(jì)算預(yù)約充電負(fù)荷，將預(yù)約充電負(fù)荷發(fā)送至控制模塊。
[0039]電動(dòng)汽車充電負(fù)荷監(jiān)測(cè)模塊，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)各正在充電的電動(dòng)汽車的單相充電負(fù)荷至控制模塊。
[0040]檢測(cè)電路，用于檢測(cè)充電接插裝置的連接狀態(tài)信息，并將充電接插裝置的連接狀態(tài)信息發(fā)送至控制模塊。
[0041]控制模塊，用于判斷W1、W2與W的關(guān)系，若W1+ W2 < W，保持當(dāng)前電動(dòng)汽車群充電狀態(tài)或繼續(xù)投入部分電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，保證W1+ W2<W;gWl+ W2>W，暫停部分電動(dòng)汽車的充電，保證W1+ W2SW。用于在W1+胃2>胃時(shí)，根據(jù)正在充電的每輛電動(dòng)汽車充電負(fù)荷W2i以及充電模式確定暫停充電的電動(dòng)汽車，并暫停對(duì)其充電。用于在W1+ W2SW時(shí)，根據(jù)欲充電電動(dòng)汽車充電模式及預(yù)約充電負(fù)荷確定投入充電的電動(dòng)汽車，并開始對(duì)其充電。用于判斷各相充電負(fù)荷的三相不平衡度是否超過(guò)額定值，當(dāng)超過(guò)額定值時(shí)，控制部分電動(dòng)汽車的接入相別，達(dá)到三相負(fù)荷的平衡。其中，控制模塊既可以設(shè)置在電動(dòng)汽車近端的控制設(shè)備中，也可以設(shè)置在遠(yuǎn)端的服務(wù)器中。
[0042]本實(shí)施例中，W為本區(qū)域內(nèi)額定用電總負(fù)荷。
[0043]本實(shí)施例中的充電模式包括即時(shí)充電模式和可控充電模式；即時(shí)充電模式時(shí)，電動(dòng)汽車剩余電量檢測(cè)裝置采集接入電動(dòng)汽車的剩余電量并計(jì)算預(yù)約充電負(fù)荷發(fā)送至控制模塊，控制模塊判斷預(yù)約充電負(fù)荷< W-W1-W2時(shí)，控制模塊控制對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；可控充電模式時(shí)，電動(dòng)汽車剩余電量檢測(cè)裝置采集接入電動(dòng)汽車的剩余電量并計(jì)算預(yù)約充電負(fù)荷，延時(shí)至用電谷期進(jìn)行充電。
[0044]具體的，如圖2、3所示，本實(shí)施例的汽車群充電系統(tǒng)包括一個(gè)集成充電箱1，其中，集成充電箱1輸出若干充電電纜2，充電電纜2的末端連接有充電接插裝置3。充電接插裝置3布置在停車位4上。充電電纜2在地下或地上進(jìn)行布線，并設(shè)置有電纜保護(hù)裝置，避免電纜被破壞。汽車停在停車位4上時(shí)，即可將充電插接裝置3與汽車接通，利用汽車停駛時(shí)間對(duì)汽車進(jìn)行充電。
[0045]充電接插裝置包括設(shè)置在停車位的接插連接器，一般為充電槍，但并不限定，凡是能夠?qū)崿F(xiàn)與汽車充電接口相接的接插連接器均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。接插連接器設(shè)置于停車位地面下或者停車位的車輪止位結(jié)構(gòu)件內(nèi)，不僅不占用空間，而且不會(huì)與汽車發(fā)生碰撞損壞，安全性高。
[0046]本實(shí)施例的集成充電箱包括箱體，以及集成在箱體內(nèi)的:
電力開關(guān)裝置，電力開關(guān)裝置與充電箱的進(jìn)線相接，用于從本區(qū)域供電電網(wǎng)上獲取電能，并將電能分配到各個(gè)充電支路上。
[0047]充電支路，本實(shí)施例的充電支路包括單相交流充電支路、三相交流充電支路和直流充電支路。當(dāng)然，充電支路也可根據(jù)實(shí)際充電需求，單獨(dú)設(shè)置有單相交流充電支路、三相交流充電支路或直流充電支路，或者上述三種充電支路的兩兩組合方式，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0048]其中，單相交流充電支路連接至交流電源的A相、B相或C相；三相交流充電支路連接至交流電源的A相、B相和C相，直流充電支路通過(guò)整流模塊連接至交流電源上。
[0049]充電支路與充電電纜相接，用于為汽車提供充電電源；充電支路上設(shè)置有開關(guān)裝置，開關(guān)裝置用于控制充電支路的通斷。控制模塊通過(guò)控制充電支路上開關(guān)裝置的狀態(tài)控制投入或暫停部分電動(dòng)汽車的充電。單相交流充電支路、三相交流充電支路的電流可以通過(guò)控制開關(guān)裝置的斷開與閉合，控制充電過(guò)程為間歇模式充電。直流充電支路可通過(guò)功率控制模塊控制充電電流的大小，電流的調(diào)節(jié)范圍可從0?充電機(jī)的額定輸出電流。
[0050]居民用電負(fù)荷檢測(cè)模塊、電動(dòng)汽車群充電檢測(cè)模塊以及電動(dòng)汽車充電負(fù)荷檢測(cè)模塊均包括電壓電流采集裝置以及電能計(jì)量裝置。
[0051]控制模塊一方面接收居民用電負(fù)荷檢測(cè)模塊、電動(dòng)汽車群充電檢測(cè)模塊以及電動(dòng)汽車充電負(fù)荷檢測(cè)模塊發(fā)送的用電負(fù)荷，另一方面接收移動(dòng)終端發(fā)送的汽車充電參數(shù)(例如:充電模式、預(yù)約充電時(shí)段等)、充電插接裝置信息?？刂颇K根據(jù)居民用電負(fù)荷信息、電動(dòng)汽車群充電負(fù)荷信息以及各個(gè)正在充電的電動(dòng)汽車的單相充電負(fù)荷、充電插接裝置信息以及額定負(fù)荷、三相不平衡度額定值等確定充電策略，充電策略優(yōu)先利用電網(wǎng)的低谷電量來(lái)實(shí)現(xiàn)