導(dǎo)電路徑連接部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種導(dǎo)電路徑連接部件。
【背景技術(shù)】
[0002]許多電氣裝置安裝在諸如電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛這樣的車輛上。這些電氣裝置電連接在一起。例如，蓄電池連接于逆變器，并且逆變器連接于諸如電機(jī)這樣的負(fù)載。電氣裝置通過具有多個(gè)高壓電線的線束連接在一起。
[0003]當(dāng)這種類型的車輛在其碰撞時(shí)受到強(qiáng)沖擊時(shí)，將電氣裝置連接在一起的電線有時(shí)可能被拉出并且切斷。以這種方式切斷的電線具有絕緣被覆損壞，而使得導(dǎo)體露出的危險(xiǎn)。
[0004]專利文獻(xiàn)I公開了一種導(dǎo)電路徑的結(jié)構(gòu)，其中，通過雙重折疊導(dǎo)電路徑而形成的額外長(zhǎng)度部設(shè)置在將兩個(gè)電氣裝置互相電連接的導(dǎo)電路徑的中間部中，并且當(dāng)朝著兩端側(cè)拉動(dòng)導(dǎo)電路徑時(shí)，額外長(zhǎng)度部的折疊形態(tài)被拉出，從而防止導(dǎo)電路徑被切斷。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:JP-A-2012_152047

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的問題
[0009]然而，在專利文獻(xiàn)I中公開的導(dǎo)電路徑中，產(chǎn)生了這樣的問題:由于額外長(zhǎng)度部形成有雙重折疊的導(dǎo)電路徑，延長(zhǎng)了導(dǎo)電路徑并且增大了用于布設(shè)的空間，所以布設(shè)的自由度受到了限制。
[0010]通過考慮上述問題而設(shè)計(jì)了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種導(dǎo)電路徑的結(jié)構(gòu)，其中，導(dǎo)電路徑的布設(shè)自由度高，并且當(dāng)朝著互相相反的方向拉動(dòng)導(dǎo)電路徑時(shí)，能夠防止導(dǎo)電路徑損壞。
[0011]解決問題的方案
[0012]為了解決上述問題，本發(fā)明的導(dǎo)電路徑連接部件包括:多個(gè)導(dǎo)體，其在縱向上具有彎曲部；和一對(duì)絕緣保持部件，其分別保持所述導(dǎo)體的兩端部。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)電路徑連接部件，由于電線分別連接于導(dǎo)體的兩端，所以能夠形成導(dǎo)電路徑。當(dāng)朝著導(dǎo)體的兩端互相分開的方向拉動(dòng)導(dǎo)體的兩端時(shí)，由于導(dǎo)體的彎曲部分別同時(shí)伸展以形成額外長(zhǎng)度部，所以能夠防止導(dǎo)電路徑損壞。此外，由于能夠?qū)?dǎo)電路徑設(shè)定得短，所以能夠提高布設(shè)的自由度。
[0014]在這種情況下，所述一對(duì)絕緣保持部件可以由在所述導(dǎo)體的縱向上延伸的支撐部件支撐，從而自由地滑動(dòng)。
[0015]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，一對(duì)絕緣部件能夠在導(dǎo)體的縱向上平滑地滑動(dòng)，導(dǎo)體能夠分別均勻地伸展。
[0016]此外，支撐部件可以構(gòu)造成筒狀。一對(duì)絕緣保持部件可以分別容納在支撐部件中。在支撐部件的內(nèi)周面上，可以設(shè)置旋轉(zhuǎn)制約部，其制約一對(duì)絕緣保持部件的旋轉(zhuǎn)。
[0017]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于將支撐部件的整體長(zhǎng)度的尺寸設(shè)定為規(guī)定尺寸，所以在導(dǎo)體容納在支撐部件中的狀態(tài)下，即使當(dāng)在車輛的碰撞期間受到?jīng)_擊時(shí)，也能夠保護(hù)導(dǎo)體保持絕緣。從而，能夠防止導(dǎo)體露出，并且能夠提高車輛的碰撞時(shí)的安全性。此外，能夠防止導(dǎo)體由于絕緣保持部件的旋轉(zhuǎn)引起的扭曲而互相接觸，使得能夠使導(dǎo)電路徑連接部件緊湊。
[0018]此外，環(huán)狀密封部件能夠裝接于一對(duì)絕緣保持部件，其中，環(huán)狀密封部件分別密封支撐部件的內(nèi)周面與絕緣保持部件之間的間隙。
[0019]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于能夠防止液體從絕緣保持部件的外周面與支撐部件的內(nèi)周面之間的間隙進(jìn)入支撐部件，所以能夠防止由于液體引起的導(dǎo)體之間的短路或電擊。
[0020]此外，所述多個(gè)導(dǎo)體可以以分別連接于電線的該導(dǎo)體的兩端部由具有彈性的彈性部件圍繞的狀態(tài)與所述一對(duì)絕緣保持部件一體地形成。
[0021]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)連接于導(dǎo)體的兩端部的電線從相對(duì)于其縱向的傾斜方向被拉動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)方向上的外力能夠被彈性部件吸收，使得能夠防止電線被切斷。此外，由于在導(dǎo)體的兩端部由彈性部件圍繞并且由絕緣保持部件覆蓋的狀態(tài)下，該導(dǎo)體的兩端部與絕緣保持部件一體地形成，所以能夠提高電線與絕緣保持部件的固定力。
[0022]發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
[0023]根據(jù)本發(fā)明，能夠提高導(dǎo)電路徑的布設(shè)自由度，并且當(dāng)朝著互相相反的方向拉動(dòng)導(dǎo)電路徑時(shí)，能夠防止導(dǎo)電路徑損壞。
【附圖說明】
[0024]圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的具有導(dǎo)電路徑連接部件的導(dǎo)電路徑的整體部分的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖2是示出應(yīng)用了本發(fā)明的導(dǎo)電路徑連接部件的內(nèi)結(jié)構(gòu)的透視圖。
[0026]圖3是示出應(yīng)用了本發(fā)明的導(dǎo)電路徑連接部件的內(nèi)結(jié)構(gòu)的縱向截面圖。
[0027]圖4是以放大形式示出圖3所示的電線連接于導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)的截面圖。
[0028]圖5是從其軸向示出應(yīng)用了本發(fā)明的導(dǎo)電路徑連接部件的側(cè)視圖。
[0029]圖6是當(dāng)拉動(dòng)導(dǎo)體時(shí)的操作的說明圖。
[0030]參考標(biāo)記列表
[0031]15導(dǎo)電路徑
[0032]21導(dǎo)電路徑連接部件
[0033]23 導(dǎo)體
[0034]25a、25b絕緣保持部件
[0035]27支撐部件
[0036]29彎曲部
[0037]33旋轉(zhuǎn)制約突起
[0038]35密封圈
[0039]37、39 電線
[0040]41、43 連接部
[0041]47彈性部件
[0042]53旋轉(zhuǎn)制約槽
【具體實(shí)施方式】
[0043]現(xiàn)在，下面將通過參考附圖描述應(yīng)用了本發(fā)明的導(dǎo)電路徑連接部件的一個(gè)示例性實(shí)施例。
[0044]在該示例性實(shí)施例中，描述了這樣的實(shí)例:其中，本發(fā)明的導(dǎo)電路徑連接部件設(shè)置在導(dǎo)電路徑(高壓電線)的中間部，該導(dǎo)電路徑將安裝于諸如電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛這樣的車輛上的電氣裝置連接在一起。然而，本發(fā)明的導(dǎo)電路徑連接部件不僅可以設(shè)置在這種類型的導(dǎo)電路徑的中間部，而且可以設(shè)置在將電氣裝置連接在一起的所有類型的導(dǎo)電路徑的中間部。
[0045]圖1是示出安裝在電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛上的電氣裝置的連接狀態(tài)的圖。在該實(shí)例中，假設(shè)一個(gè)電氣裝置是電機(jī)11，并且假設(shè)另一個(gè)電氣裝置是逆變器13。逆變器13布置在電機(jī)11上。電機(jī)11通過導(dǎo)電路徑15電連接于逆變器13。例如，從在圖中未示出的電源所供給的電力通過逆變器13和導(dǎo)電路徑15而供給到電機(jī)11。導(dǎo)電路徑15包括:電線束17，其具有多個(gè)電線，其中，電線束17的一端側(cè)連接于電機(jī)11 ;電線束19，其具有多個(gè)電線，其中，電線束19的一端側(cè)連接于逆變器13 ;和導(dǎo)電路徑連接部件21，其將電線束17和19的另一端側(cè)電連接在一起。
[0046]在各個(gè)電線束17和19中，連接器連接于分別形成該電線束17和19的電線的一端部，并且分別連接于布置在電機(jī)11和逆變器13的外殼中的端子。在該不例性實(shí)施例中，描述了電線束17和19分別具有三個(gè)電線的實(shí)例。然而，電線的數(shù)量不限于三個(gè)，并且可以捆束期望數(shù)量的電線以形成電線束。電線束17和19具有撓曲性，并且能夠容易地變形。電線束17和19能夠彎曲并且鋪設(shè)在期望的位置，如圖1所示。在圖中未示出的導(dǎo)電路徑連接部件21固定于車輛中的規(guī)定位置。
[0047]如圖2和3所示，該示例性實(shí)施例的導(dǎo)電路徑連接部件21包括:三個(gè)導(dǎo)體23，其具有導(dǎo)電性；一對(duì)絕緣保持部件25a和25b，其分別保持導(dǎo)體23的兩端部；和支撐部件27，其在導(dǎo)體23的縱向上延伸，以支撐一對(duì)絕緣保持部件25a和25b自由地滑動(dòng)。
[0048]通過對(duì)截面構(gòu)造成矩形形狀的金屬帶狀板材進(jìn)行規(guī)定的壓力加工，導(dǎo)體23分別被構(gòu)造成相同的形狀。在導(dǎo)體23的縱向上的多個(gè)部分(在該示例性實(shí)施例中是三個(gè)部分)，分別形成彎曲部29。通過將導(dǎo)體23在其厚度方向上彎曲而使彎曲部29分別構(gòu)造成梯形形狀截面，并且彎曲部29在縱向上大致等間隔地布置。彎曲部29分別形成為在同一方向上從導(dǎo)體23的兩端部的基準(zhǔn)面突出，S卩，從厚度方向上的對(duì)置端面突出。
[0049]在各個(gè)導(dǎo)體23中，導(dǎo)體的厚度以這樣的方式設(shè)定:當(dāng)在車輛的碰撞時(shí)對(duì)其施加沖擊，并且縱向上的兩端在彼此相反的方向被拉動(dòng)，即，在導(dǎo)體23伸展的方向上被拉動(dòng)時(shí)，彎曲部29能夠在導(dǎo)體23的縱向上分別伸展。當(dāng)彎曲部29伸展時(shí)，在導(dǎo)體23的縱向上形成額外長(zhǎng)度部。此外，由于彎曲部29形成為梯形形狀，所以彎曲部29不僅在縱向上伸展，而且當(dāng)導(dǎo)體23在縱向上收縮時(shí)，該彎曲部29在減小從導(dǎo)體23的基準(zhǔn)面立起的兩個(gè)側(cè)面(傾斜面)的角度的方向上彈性變形。從而，彎曲部29在縱向上收縮以吸收外力。
[0050]只要當(dāng)在縱向上拉動(dòng)導(dǎo)體23時(shí)，導(dǎo)體23能夠在縱向上伸展，則彎曲部29的截面形狀不限于梯形形狀，并且可以構(gòu)造成例如圓弧狀、三角形形狀或矩形形狀，或者在縱向上連續(xù)的波紋狀。此外，彎曲部29的數(shù)量不限于三個(gè)，并且可以是單數(shù)的(singular)。
[0051]另一方面，一對(duì)絕緣保持部件25a和25b利用絕緣樹脂覆蓋導(dǎo)體23的兩端部，并且被分別構(gòu)造成筒狀，并且分別經(jīng)由導(dǎo)體23而被同軸保持。導(dǎo)體23關(guān)于絕緣保持部件25a和25b的共同中心軸大致等間隔地分別布置。導(dǎo)體23的彎曲部29分別布置成在徑向上突出。環(huán)形槽31和在軸向上延伸的一對(duì)旋轉(zhuǎn)制約突起33設(shè)置在絕緣保持部件25a和25b的外周面上。環(huán)狀密封圈35裝接于環(huán)形槽31。旋轉(zhuǎn)制約突起33能夠與下述支撐部件27的內(nèi)周面上的旋轉(zhuǎn)制約槽53接合。
[0052]導(dǎo)體23的一端部分別通過連接部41連接于電線37，并且導(dǎo)體23的另一端部分別通過連接部43連接于電線39。連接部41和連接部43具有相同的結(jié)構(gòu)。