一種集控式張力放線系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械控制領(lǐng)域，具體涉及一種集控智能張力放線系統(tǒng)。
技術(shù)背景
[0002]張力機作為張力放線施工的主力設(shè)備，雖然單臺設(shè)備技術(shù)性能和控制方式這些年來有了一些改進，但傳統(tǒng)的張力放線施工方式?jīng)]有根本上的革新。特別需要指出的是，執(zhí)行張力放線操作的的各個設(shè)備仍然采用一人一機的形式由其操作人員獨立進行操作。考慮到實際放線施工時，特別是在張力場，需要多臺設(shè)備同時工作才能承擔完整一相子導(dǎo)線的展放任務(wù)。以目前的特高壓電網(wǎng)為例，特高壓電網(wǎng)主要采用兩種模式，分別是為±800kV直流及100kV交流，其中±800kV每相有6根子導(dǎo)線，100kV每相有8根子導(dǎo)線，導(dǎo)線有1520mm2和1250mm2型式。根據(jù)導(dǎo)線展放技術(shù)要求，張力機輪徑也需要加大至1850mm以上，考慮到設(shè)備整體尺寸和運輸，單臺張力機一次只能展放2根子導(dǎo)線，因此張力場需要3至4臺張力機，加上展放導(dǎo)引鋼絲繩的牽引機，張力場至少需要4至5臺設(shè)備，每臺設(shè)備需配備I至2名操作人員，在實際布場中，不僅需要考慮設(shè)備的擺放空間，而且需要兼顧操作人員的工作空間，場地布置難度大；除此之外，多臺設(shè)備共同完成一件工作，這就要求各個設(shè)備配合默契，這就對現(xiàn)場的指揮人員和設(shè)備的實際操作人員提出了更高的要求。施工效率和安全可靠性除了受設(shè)備本身技術(shù)性能和質(zhì)量的影響外，還非常依賴于操作人員之間的熟悉程度以及現(xiàn)場指揮人員和他們之間的配合。最后，在整個現(xiàn)場施工中，操作人員和施工設(shè)備夾雜其間，噪音大，灰塵大，操作人員的工作環(huán)境惡劣，不僅工作強度大，而且有很大的安全風險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明設(shè)計為一種全新的張力放線系統(tǒng)，不再采用傳統(tǒng)的由多臺張力機組合的放線方式，而是設(shè)計由集控室，動力中心，執(zhí)行單元組成一套系統(tǒng)進行張力放線的全新方式。一臺集控室可以與一臺動力中心及最多四臺張力執(zhí)行單元進行組合;可進行八分裂導(dǎo)線同時展放。
[0004]一種集控式張力放線系統(tǒng)，包括集控室，動力中心，執(zhí)行單元，尾架單元，其中，集控室控制臺與動力中心控制部分相連，動力中心通過外接接口分別與數(shù)臺執(zhí)行單元以及尾架單元相連。
[0005]進一步的，集控室包括集控室外殼，吊耳，可開窗戶，密封窗戶，空調(diào)蒸發(fā)器，空調(diào)壓縮機，前窗戶，照明燈，集控室門，外接電氣接口，檢修門，底座，座椅，控制臺；其中底座位于集控室外殼底部，空調(diào)壓縮機位于集控室外殼外側(cè)，集控室內(nèi)設(shè)有空調(diào)蒸發(fā)器，控制臺以及座椅，照明燈位于控制臺上端;集控室與動力中心相連接，集控室布置RC12-10微處理器，集控室控制臺儀表面板安裝控制開關(guān)、操作手柄、操作旋鈕、指示燈、兩臺集控顯示器和一臺工作場面監(jiān)控器。
[0006]進一步的，動力中心包括動力部和控制部，動力部設(shè)有電瓶箱，液壓油箱，發(fā)動機，分動箱，插裝閥塊，導(dǎo)線架節(jié)流閥，空濾器，主栗組，輔栗，風扇栗，柴油箱，散熱器，其中動力中心由一臺柴油發(fā)動機作為動力，通過分動箱帶動主栗組及齒輪栗工作，各栗打出高壓液壓油通過液壓插裝閥塊分配到各組外接液壓接口通過液壓管路為多組牽引或張力執(zhí)行單元提供動力;散熱器位于動力中心前端兩側(cè)。
[0007]控制部設(shè)有儀表箱，外接電氣接口，外接液壓接口，回油集合塊，；其中儀表箱設(shè)于動力中心右側(cè)，動力中心右側(cè)下方設(shè)有多組外接電氣接口，動力中心前端兩側(cè)設(shè)有多組外接主液壓接口，位于散熱器下方;動力中心尾部設(shè)有多組外接輔助液壓接口，位于油箱下方。
[0008]進一步的，執(zhí)行單元包括機體部，由導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪支架，張力輪，支腿，拖鉤，底盤，輪胎，地錨板，膠管盤組成；還包括傳動裝置、制動裝置和外接液壓接口和外接電氣接口；其中，傳動裝置位于兩相張力輪之間，外接動力系統(tǒng)裝置位于執(zhí)行單元尾部;傳動轉(zhuǎn)置包括馬達，減速機;馬達帶動減速機，通過齒輪帶動張力輪。
[0009]進一步的，尾架單元用于安裝導(dǎo)線盤。
[0010]本發(fā)明設(shè)計為一種全新的張力放線系統(tǒng)，不再采用傳統(tǒng)的由多臺張力機組合的放線方式，而是設(shè)計由集控室，動力中心，執(zhí)行單元組成一套系統(tǒng)進行張力放線的全新方式。一臺集控室可以與一臺動力中心及最多四臺張力執(zhí)行單元進行組合;可進行八分裂導(dǎo)線同時展放。
[0011]動力中心主要為系統(tǒng)提供動力，由一臺柴油發(fā)動機作為動力通過一臺分動箱帶動兩臺主栗組及五臺齒輪栗工作，各栗打出的高壓液壓油通過液壓插裝閥塊分配到外接液壓接口通過液壓管路為牽引及張力執(zhí)行單元提供動力。
[0012]張力執(zhí)行單元主要用于張力放線作業(yè)，由兩相張力輪組成，每相張力輪有各自的馬達通過減速機及齒輪來驅(qū)動，張力執(zhí)行單元設(shè)置有外接液壓接口通過液壓膠管與動力中心相連接，動力中心提供的動力可驅(qū)動每相張力輪正反轉(zhuǎn)以實現(xiàn)牽引工況下的牽引與送線工作；在各種工況下可實現(xiàn)無級調(diào)速和安全制動。相比同功能張力機其結(jié)構(gòu)簡單，重量減輕，體積減小便于現(xiàn)場運輸。
[0013]集控室主要用于對整個系統(tǒng)的操作，監(jiān)視與控制。為保障操作人員安全，提供人性化操作環(huán)境，設(shè)計為獨立的密閉的操作室。由一人在本室內(nèi)完成多臺設(shè)備的操作，操作室內(nèi)的顯示裝置可實時顯示張力放線裝置的所有信息。操作室配備空調(diào)、座椅、照明、通訊及視頻監(jiān)控系統(tǒng)。箱房落地式結(jié)構(gòu)。
[0014]尾架單元用于安裝導(dǎo)線盤。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點在于，突破現(xiàn)有張力機一機一動力的結(jié)構(gòu)模式，一人一機的工作模式，發(fā)明了動力中心和執(zhí)行單元，由集控室統(tǒng)一控制。高度集成化，指揮協(xié)同方便，故障點少，場地布置安排方便;單臺重量輕，運輸方便。
【附圖說明】
[0016]圖1為集控式張力放線系統(tǒng)總示意圖。
[0017]圖2為集控式張力放線系統(tǒng)動力中心結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖3為集控式張力放線系統(tǒng)動力中心傳動示意圖。
[0019]圖4為集控式張力放線系統(tǒng)集控室示意圖。
[0020]圖5為集控式張力放線系統(tǒng)執(zhí)行單元結(jié)構(gòu)圖。[0021 ]圖6為集控式張力放線系統(tǒng)執(zhí)行單元傳動結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖7為集控式張力放線系統(tǒng)尾架單元結(jié)構(gòu)圖。
[0023 ] 圖中001集控室，002動力中心，003執(zhí)行單元，004尾架單元。
[0024]動力中心部分I電瓶箱，2后支腿，3尾架節(jié)流閥，4液壓油箱，5吊點，6發(fā)動機，7儀表箱，8輪胎，9分動箱，10空濾器，11主栗(I)，12主栗(2)，13輔栗，14風扇栗，15柴油箱，16電纜接口，17、5-8輪張力輸出口，18散熱器(I)，19散熱器(2)，20前支腿，21拖鉤，22插裝閥塊
(I)，23、1-4輪張力輸出口，24散熱器(3)，25、插裝閥塊(2)，26回油集合塊，27、1-8輪尾架動力輸出口，29、插裝閥塊I，30尾架I動力輸入輸出，31尾架2動力輸入輸出，32、I路張力輸入輸出，33、2路張力輸入輸出，34、3路張力輸入輸出，35、4路張力輸入輸出，36、散熱器1-3，
37、5路張力輸入輸出，38、6路張力輸入輸出，39、7路張力輸入輸出，40、I路張力輸入輸出，41尾架5動力輸入輸出，42尾架6動力輸入輸出，43插裝閥塊2，44、牽引輸入輸出2，45尾架8動力輸入輸出，46、尾架7動力輸入輸出，47、齒輪栗3-5，48、吸油濾油器4_7，49、主栗2，50、發(fā)動機及分動箱，51、回油濾油器，52、主栗1，53、吸油濾油器1-3，54、齒輪栗1-2，55、尾架4動力輸入輸出，56、尾架3動力輸入輸出，57、牽引輸入輸出I;
[0025]執(zhí)行單元部分I’導(dǎo)向輪，2’導(dǎo)向輪支架，3’張力輪，4’傳動部，5’前支腿，6’拖鉤，7’膠管盤，8’底盤，9’輪胎，10’地錨，11’后支腿，12’膠管及電纜接口，13’馬達I，14’減速機I，15’卷筒I，16’卷筒2，17’減速機2，18’馬達2，19’接口面板，20’I輪進油，22’I輪制動，23’電纜接口，24’1、2輪馬達殼體回油，25’2輪回油，26’2輪制動，27’I輪回油。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明進行進一步闡述，應(yīng)當說明的是，本優(yōu)選實施方式僅用于更加清楚的解釋實施方案，不做進一步約束。
[0027]如圖1所示，一種集控式張力放線系統(tǒng)，包括集控室，動力中心，執(zhí)行單元，尾架單元，其中，集控室控制臺與動力中心控制部分相連，動力中心通過外接接口分別與數(shù)臺執(zhí)行單元以及尾架單元相連。將傳統(tǒng)的張力機從一機一動力，一機一人的使用方法中脫離出來，使用一個動力中心，為多臺執(zhí)行單元提供動力，由一人在集控室即可操作整個放線系統(tǒng)。
[0028]圖2為動力中心結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為動力中心傳動示意圖。
[0029]動力中心設(shè)計由一臺柴油發(fā)動機提供動力，發(fā)動機通過聯(lián)軸器帶動分動箱工作，一臺分動箱帶動兩套主栗組及五臺齒輪栗工作，主栗組打出的油通過集成插裝閥塊分配到各外接液壓接口，通過液壓膠管與牽引或張力執(zhí)行單元連接;主栗變量控制手柄通過處理器控制主栗的排量大小及排量方向從而實現(xiàn)對張力或牽引執(zhí)行單元的速度及牽引與送線的控制；張力控制旋鈕通過處理器控制張力系統(tǒng)的壓力來實現(xiàn)對張力執(zhí)行單元的張力控制;兩臺齒輪栗打出的液壓油通過集成插裝閥塊分配到外接液壓接口為八臺導(dǎo)線架單元提供動力;三臺齒輪栗為三套散熱系統(tǒng)提供動力；
[0030]動力中心儀表箱控制系統(tǒng)如圖所示。通過儀表箱內(nèi)的控制手柄、旋鈕和開關(guān)可以對動力中心液壓系統(tǒng)的基本控制，相關(guān)的參數(shù)通過儀表箱內(nèi)的顯示器顯示和觀測。實際使用中，通過八組外接主液壓接口可以控制八相張力輪的速度和方向，通過八組外接輔助液壓接口可以控制八組導(dǎo)線架單元的壓力。對應(yīng)設(shè)置8組進油管路，出油管路，制動管路，同時對于支腿也設(shè)計一組進出油管