一種集群式電動汽車充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動汽車充電領(lǐng)域，尤其涉及一種集群式電動汽車充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，石油能源不斷匱乏，生態(tài)環(huán)境不斷惡化。這些都對世界各國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來許多無法確定的因素。全球汽車工業(yè)為破解能源、環(huán)境制約，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，長期以來一直在積極探索和努力推動交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。特別是08年以來，面對金融危機、國際油價高位震蕩和日益嚴峻的節(jié)能減排壓力，世界汽車產(chǎn)業(yè)進入全面交通能源轉(zhuǎn)型時期，發(fā)展電動汽車成為國際上取得高度共識的實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線，因而世界電動汽車產(chǎn)業(yè)進入了加速發(fā)展的新階段。
[0003]但是，目前電動汽車發(fā)展依然存在如下問題:一是制約新能源汽車大規(guī)模推廣，仍然有很多技術(shù)面問題亟待解決，電池續(xù)航里程升級、充電時間過長、充電樁基建完善等制約發(fā)展的因素。以比亞迪E6為例，其最大續(xù)航里程300公里，單次充電時間超過五個小時，車主表示每次出門都需要計算好里程，存在焦慮情緒。二是電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營帶來的體制、機制問題，電動汽車的規(guī)?；l(fā)展需要完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施提供電能的補充，充電設(shè)施建設(shè)及運營環(huán)節(jié)對于電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運營涉及到供電商、運營商和用戶等各方面的利益關(guān)系。三是充電站或充電樁的商業(yè)開發(fā)及運營模式?jīng)Q定了新能源汽車推廣的程度，保障運行安全和市場發(fā)展的空間。確定可行的商業(yè)運行模式，尋找合適的充電設(shè)施投資主體、運營主體和盈利方式，更快地推進電動汽車商業(yè)化已成為現(xiàn)在迫切需要和相關(guān)體制、機制改革的必然趨勢。四是環(huán)境問題，環(huán)境限制不可能建設(shè)那多充電樁，電池組生產(chǎn)、運輸、安裝、處理、充電、更換、報廢安全處理對環(huán)境提出了更高的要求，存在安全隱患。五是由于電動汽車起步階段大量充電站樁咪表建設(shè)，會造成資源浪費，規(guī)劃不足又會制約產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。以10%電動車比例思考，年10%增長率，充電樁一次規(guī)劃建設(shè)到位，那么第一年閑置90%第二年閑置80%，到第五年閑置50%，加之前四年閑置的就達350%，資源利用浪費驚人，投資回報率太低，制約著社會資金參與電動汽車配套設(shè)施建設(shè)。加之現(xiàn)在燃油車保有量大，占用充電樁位置，不可能建設(shè)大量充電樁。
[0004]此外，即使可以實現(xiàn)建設(shè)大量充電樁的目標，但目前電動汽車的普及率低，必然會造成充電樁的大量閑置，造成資源的嚴重浪費；且在一些多層的停車場不適于鋪設(shè)供電線纜，或者鋪設(shè)困難很大，投資成本高；此外，當電動汽車充電完成以后，電動汽車不能隨時離開充電位置(尤其在夜晚)；因此，將不可避免的出現(xiàn)已經(jīng)充電完成的汽車占用充電位置的現(xiàn)象。
[0005]綜上所述，目前，電動汽車的發(fā)展是機遇與挑戰(zhàn)并行，如何克服上述問題，實現(xiàn)電動汽車高速發(fā)展，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的行業(yè)難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對【背景技術(shù)】中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種集群式電動汽車充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)實現(xiàn)了移動充電機的移動充電，可按實際需求設(shè)置移動充電機的數(shù)量，無需在每一個停車位均設(shè)置充電樁，既避免了因電動汽車的普及率低造成停車場充電樁使用率低的問題，又滿足了電動汽車的充電需求；同時克服了在很多場合因不方便鋪設(shè)充電線纜無法設(shè)置充電樁的難題。此外，本申請的充電系統(tǒng)設(shè)置有消防單元，實現(xiàn)了在充電的同時可隨時進行滅火并報警的目的。
[0007]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0008]—種集群式電動汽車充電系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)包括懸掛導軌、控制中心和若干個移動充電機，所述懸掛導軌固定安裝在停車場頂棚上；所述移動充電機吊掛在所述懸掛導軌上，并可沿所述懸掛導軌行走；所述控制中心與所述移動充電機電耦合，用于控制所述移動充電機沿懸掛導軌行走至指定位置為指定電動汽車充電。
[0009]進一步，所述懸掛導軌包括主導軌和分支導軌，所述主導軌分布在停車場連排停車位的上方，所述分支導軌分布在停車位尾部的上方，所述主導軌和分支導軌的連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向懸架，所述轉(zhuǎn)向懸架用于將移動充電機從主導軌轉(zhuǎn)移至有充電需求停車位上方的分支導軌，待移動充電機進入分支導軌后，所述轉(zhuǎn)向懸架恢復原位，以免干擾同一主導軌上其它移動充電機的行走。
[0010]進一步，所述分支導軌的尾部設(shè)置有封閉式電極觸點，所述封閉式電極觸點的輸入端與停車場的供電系統(tǒng)連接；當所述移動充電機行走至分支導軌的指定位置時，封閉式電極觸點自動打開，且封閉式電極觸點的輸出端與所述移動充電機上的電源輸入端I禹合。
[0011]進一步，所述移動充電機內(nèi)設(shè)置有整流模塊、控制模塊和變壓模塊，所述整流模塊用于對停車場供電系統(tǒng)的電源進行整流，以滿足需直流充電的電動汽車的需求，所述變壓模塊用于對移動充電機的輸入電壓進行轉(zhuǎn)化，以滿足不同車型的充電需求；所述控制模塊用于控制所述整流模塊和變壓模塊。
[0012]進一步，所述懸掛導軌上鋪設(shè)有供電電纜；所述供電電纜的輸入端與停車場的供電系統(tǒng)連接，輸出端與所述移動充電機上的電源輸入端連接。
[0013]進一步，所述移動充電機的充電接頭設(shè)置有多種充電接頭和/或無線充電接頭，以滿足帶有不同受電接頭的電動汽車的充電需求。
[0014]進一步，所述移動充電機攜帶有消防模塊，所述消防模塊包括滅火器罐、消防水炮、傳感單元和控制單元，所述傳感單元用于檢測停車場是否發(fā)生火災，并將檢測結(jié)果發(fā)送至所述控制單元，所述控制單元根據(jù)接收到的檢測結(jié)果控制所述消防水炮的開啟與關(guān)閉。
[0015]進一步，所述消防模塊還設(shè)置有報警單元，當停車場發(fā)生火災時，所述控制單元發(fā)送報警指令至所述報警單元，所述報警單元發(fā)出聲光報警信息，為停車場工作人員提供報
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[0016]進一步，所述消防模塊還設(shè)置有無線信息發(fā)送單元，當停車場發(fā)生火災時，所述控制單元通過所述無線信息發(fā)送單元發(fā)送報警指令至停車場指定場所，實現(xiàn)遠程報警。
[0017]進一步，所述消防水炮通過消防水炮轉(zhuǎn)軸與所述移動充電機連接，所述消防水炮可繞所述消防水炮轉(zhuǎn)軸進行360度旋轉(zhuǎn)，以滿足不同角度滅火的需求。
[0018]進一步，所述消防模塊還設(shè)置有圖像采集單元和存儲單元，所述圖像采集單元用于采集電動汽車充電過程中的圖像信息，并存入所述存儲單元和/或經(jīng)所述無線信息發(fā)送單元發(fā)送報警指令至停車場指定場所。
[0019]進一步，所述充電系統(tǒng)還設(shè)置有移動充電機驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)為步進電機，用于驅(qū)動所述移動充電機的行走。
[0020]進一步，所述懸掛導軌為鏈軌，配合所述鏈軌在所述移動充電機上設(shè)置有鏈輪，所述鏈輪在所述步進電機的驅(qū)動下帶動所述移動充電機沿所述鏈軌行走。
[0021]本實用新型具有以下積極的技術(shù)效果:
[0022]本申請的充電系統(tǒng)實現(xiàn)了移動充電機的移動充電，可按實際需求設(shè)置移動充電機的數(shù)量，無需在每一個停車位均設(shè)置充電樁，既避免了因電動汽車的普及率低造成停車場充電樁使用率低的問題，又滿足了電動汽車的充電需求；同時克服了在很多場合因不方便鋪設(shè)充電線纜無法設(shè)置充電樁的難題。此外，本申請的充電系統(tǒng)設(shè)置有消防單元，實現(xiàn)了在充電的同時可隨時進行滅火并報警的目的。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實用新型的轉(zhuǎn)向懸架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0026]如圖1所示，本申請的一種集群式電動汽車充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)包括懸掛導軌2、控制中心(圖中未示出)和若干個移動充電機3，懸掛導軌2固定安裝在停車場頂棚I上；移動充電機3吊掛在懸掛導軌2上，并可沿所述懸掛導軌2行走；控制中心與移動充電機3電耦合，其用于控制移動充電機3沿懸掛導軌2行走至指定位置為指定電動汽車充電。
[0027]優(yōu)選地，懸掛導軌2包括主導軌8和分支導軌9 ;其中，主導軌8分布在停車場每兩排相鄰停車位中間過道的上方，分支導軌9分布在停車位尾部的上方，主導軌8和分支導軌9的連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向懸架，轉(zhuǎn)向懸架用于將移動充電機從主導軌轉(zhuǎn)移至有充電需求停車位上方的分支導軌9，待移動充電機進入分支導軌9后，轉(zhuǎn)向懸