一種電動汽車的充電系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種電動汽車的充電系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排 放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人 類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易。由于電力 可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動 汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大 大提高其經濟效益。有些研宄表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發(fā)電，經充入電池，再由 電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變?yōu)槠?，再經汽油機驅動汽車高，因此有利于 節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。電動汽車基于以上優(yōu)點，使電動汽車成為汽車工業(yè)發(fā)展 的一個亮點。
[0003] 當前電動汽車在和供電端（例如充電粧或充電停車樓等供電設施）連接對車輛的 動力電池進行充電，電動汽車和供電端通過充電連接裝置連接時，當前的充電連接裝置的 接口設置無法提供對充電連接的有效確認，這關系到充電安全和對車輛控制裝置的保護， 因此如何提供一種能提供對充電連接進行有效確認的電動汽車的充電系統(tǒng)的技術方案，就 成為了當前需要解決的問題。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種電動汽車的充電系統(tǒng)，以解決當前 電動汽車在和供電端連接對車輛的動力電池進行充電，電動汽車和供電端通過充電連接裝 置連接時，當前的充電連接裝置的接口設置無法提供對充電連接的有效確認的問題。
[0005] 為了解決上述問題，本實用新型提供了一種電動汽車的充電系統(tǒng)，包括供電端、車 輛端和連接裝置，供電端通過連接裝置與車輛端相互連接，并對車輛端的動力電池進行充 電；連接裝置的兩端各有一插頭，每個插頭各自包括交流電源端子、充電通信傳輸端子、中 線端子、保護接地端子、充電連接確認端子和控制確認端子；每個插頭與對應的插座插接式 連接。
[0006] 進一步地，上述系統(tǒng)還可包括：所述插頭和對應的插座分別包括車輛端插頭和車 輛端插座，以及供電端插頭和供電端插座，其中車輛端插座設置在車輛端，供電端插座設置 在供電端。
[0007] 進一步地，上述系統(tǒng)還可包括：所述充電通信傳輸端子包括2個端子，分別為充電 通信控制器局域網絡低位數據線端子和充電通信控制器局域網絡高位數據線端子。
[0008] 進一步地，上述系統(tǒng)還可包括：所述車輛端插頭的充電連接確認端子和保護接地 端子之間設置一分壓電路進行連接；所述供電端插頭的充電連接確認端子和保護接地端子 通過導線相連接。
[0009] 進一步地，上述系統(tǒng)還可包括：所述分壓電路包括一個電阻、多個串聯電阻或者由 多個電阻構成的電橋。
[0010] 進一步地，上述系統(tǒng)還可包括：車輛端插頭的控制確認端子通過二極管接車輛的 設備地。
[0011] 進一步地，上述系統(tǒng)還可包括：所述連接裝置為一充電連接線，該充電連接線將車 輛端插頭和供電端插頭相連接，充電連接線的電纜容量為32A。
[0012] 進一步地，上述系統(tǒng)還可包括：所述交流電源端子連接的交流電源的電氣參數范 圍包括：電壓小于等于250V和電流小于等于32A ;
[0013] 所述充電通信傳輸端子的電氣參數范圍包括：電壓小于等于30V和電流小于等于 2A ；
[0014] 所述中線端子的電氣參數范圍包括：電壓小于等于250V和電流小于等于32A ;
[0015] 所述充電連接確認端子的電氣參數范圍包括：電壓小于等于30V和電流小于等于 2A ；
[0016] 所述控制確認端子的電氣參數范圍包括：電壓小于等于30V和電流小于等于2A。
[0017] 與現有技術相比，應用本實用新型，通過設置的充電連接確認端子和控制確認端 子，可以判斷連接裝置的兩端與供電端和車輛端連接的正確性，提高了充電安全和對車輛 控制裝置的保護。
【附圖說明】
[0018] 為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要 使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施 例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲 得其他的附圖。
[0019] 圖1為本實用新型的一種電動汽車的充電系統(tǒng)的結構示意圖；
[0020] 圖2為本實用新型的車輛端/供電端插頭的布置圖；
[0021] 圖3為本實用新型的車輛端/供電端插座的布置圖。
【具體實施方式】
[0022] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023] 供電端可以是交流充電粧設備，交流充電粧設備中采用傳導式充電連接器，其額 定電壓不超過250V交流電，頻率50Hz，額定電流不超過32A交流電；
[0024] 交流充電接口的額定值，其額定電壓小于等于250V，額定電流小于等于32A，頻率 50Hz。
[0025] 如圖1所示，本實用新型的一種電動汽車的充電系統(tǒng)，包括供電端101、車輛端102 和連接裝置103,供電端101通過連接裝置103與車輛端102相互連接，并對車輛端102的 動力電池1021進行充電；連接裝置103的兩端各有一插頭，每個插頭各自包括交流電源端 子L、充電通信傳輸端子NC、中線端子N、用于連接供電設備地線和車輛底盤地線的保護接 地端子? (即PE端子）、充電連接確認端子CC和控制確認端子CP ;每個插頭與對應的插座 插接式連接。
[0026] 其中充電通信傳輸端子NC包括2個端子，分別為充電通信控制器局域網絡低位數 據線端子NC1和充電通信控制器局域網絡高位數據線端子NC2。
[0027] 所述插頭和對應的插座分別包括車輛端插頭和車輛端插座，以及供電端插頭和供 電端插座，其中車輛端插座設置在車輛端，供電端插座設置在供電端。
[0028] 車輛端插頭和車輛端插座連接后，車輛控制裝置可以通過車輛端插座的充電連接 確認端子的信號判斷連接裝置的兩端是否連接和連接的正確性，具體如下：
[0029] 還包括：所述車輛端插頭的充電連接確認端子和保護接地端子之間設置一分壓電 路進行連接；所述供電端插頭的充電連接確認端子和保護接地端子通過導線相連接。其中 所述分壓電路包括一個電阻、多個串聯電阻或者由多個電阻構成的電橋（可以是惠通斯電 橋等形式的電橋）。車輛控制裝置通過電阻檢測到的充電連接確認端子的信號是一個電壓 值，且這個電壓值由該電阻的電阻值確定；若供電端插頭連接到車輛端插座上，則電壓值會 接近為零；由此可以判斷連接裝置的兩端是否連接和連接的正確性，提高了充電安全和對 車輛控制裝置的保護。
[0030] 還包括：車輛端插頭的控制確認端子通過二極管接車輛的設備地，即通過二極管 進行車身搭鐵。
[0031] 供電端插頭和供電端插座連接后，充電粧可以通過供電端插座的充電連接確認端 子的信號和控制確認端子的信號來判斷連接情況，具體包括以下流程：
[0032] 若充電粧檢測到充電連接確認端子的信號是低電平信號，則可以確認供電端插頭 已經連接到供電端插座上；
[0033] 若充電粧檢測到控制確認端子的信號是低電平信號，則可以確認車輛端插頭和車 輛端插座已經連接。<