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      一種供電動車輛充電用的三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置的制造方法_2

      文檔序號:8887862閱讀:來源:國知局
      根據(jù)具體情況進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整,只要其能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,都包括在本實(shí)用新型的內(nèi)容中。
      [0028]接下來詳細(xì)介紹三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置,其至少包括:用于實(shí)現(xiàn)交流電轉(zhuǎn)換成直流電的功率轉(zhuǎn)換器、用于抑制功率轉(zhuǎn)換器輸出的電流和電壓中諧波的濾波器和直流電抗器L1/L2、以及用于驅(qū)動功率轉(zhuǎn)換器工作的觸發(fā)器(如使用型號為KJ004的雙脈沖觸發(fā)器),用于觸發(fā)功率轉(zhuǎn)換器進(jìn)行工作。
      [0029]具體來說,在這里,如圖2所示,功率轉(zhuǎn)換器中至少包括:由12個(gè)可控硅整流器Q組成的分別與三繞組整流變壓器輸出的兩組二次繞組連接的兩組功率閥組,和兩組阻容吸收組件;其中,每6個(gè)可控硅整流器Q組成一組功率閥組,且這6個(gè)可控硅整流器Q分成三組,每組中的兩個(gè)相互串聯(lián),每兩組相互并聯(lián),且這兩組功率閥組串聯(lián),形成整流橋,該兩組功率閥組的連接點(diǎn)即為整流橋的中性點(diǎn);每組阻容吸收組件與其對應(yīng)一組功率閥組并聯(lián)連接,且每組阻容吸收組件中包括一個(gè)電阻R和一個(gè)電容C,兩組阻容吸收組件中的電容相互連接形成電容中性點(diǎn);尤其要注意的是,本實(shí)用新型提供的功率轉(zhuǎn)換器中,由晶閘管組成的整流橋的中性點(diǎn)與阻容吸收組件中的電容中性點(diǎn)連接,并經(jīng)高阻R3接地;從圖2中還可以看出,整流橋的中性點(diǎn)和電容中性點(diǎn)中間還包括一組阻容吸收組件(包括串聯(lián)的電容C和電阻R)和一與之并聯(lián)的電阻R可調(diào)的電阻器R,通過該電阻器R調(diào)整輸出的電壓。
      [0030]在【具體實(shí)施方式】中,可控硅整流器Q的型號為SKKT570/18E,當(dāng)然,我們還可以使用其他型號的可控硅整流器Q,我們對其不做具體限定。
      [0031]濾波器由多個(gè)直流電容C組成,且直流電容C的數(shù)量為偶數(shù),將其平均分成兩組分別與兩組功率閥組連接,在具體實(shí)施例中,使用到的濾波器由24個(gè)2組(每組中包括24個(gè)直流電容C,分成兩組,分別與兩組功率閥組連接)規(guī)格為8200 μ F/450V的直流電容C組成。從圖1中我們還可以看出,上述三電平大功率功率轉(zhuǎn)換裝置中包括兩個(gè)直流電抗器(圖中LI和L2),每個(gè)直流電抗器與一組功率閥組的輸出連接,且在本實(shí)用新型中使用的直流電抗器的規(guī)格為690V/1000A。
      [0032]在本實(shí)用新型中,濾波器和電抗器組合形成EMC (Electro MagneticCompatibility,電磁兼容性)裝置,以抑制三繞組整流變壓器T輸出的電流和電壓突然跳變和三電平功率轉(zhuǎn)換器在轉(zhuǎn)換過程中產(chǎn)生的諧波,使輸出的電流的波形更加平穩(wěn),趨于直流波形。當(dāng)然,在本實(shí)用新型中,我們對濾波器中包括的直流電容C的數(shù)量和型號、以及直流電抗器的數(shù)量和型號均不作具體限定,可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,只要其能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,都包括在本實(shí)用新型的內(nèi)容中。
      [0033]三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置中還包括用于檢測電子線路中有無漏電的漏電保護(hù)器和漏電閉鎖繼電器,分別與三繞組整流變壓器T中的兩組二次繞組的輸出端連接,用于保障三電平大功率功率轉(zhuǎn)換裝置的安全。在【具體實(shí)施方式】中,可以使用型號為DZ47LE-63/3P+N的漏電保護(hù)器,使用型號為幾B-2的漏電閉鎖繼電器,當(dāng)然,在本實(shí)用新型中,我們對漏電保護(hù)器和漏電閉鎖繼電器的具體型號均不作具體限定,可以根據(jù)實(shí)際情況具體限定,只要能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,都包括在本實(shí)用新型的內(nèi)容中。
      [0034]從圖1和圖2中我們還可以看出,在三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置中還包括兩路過流保護(hù)電路,每組過流保護(hù)電路中包括相互并聯(lián)的電阻R1、可控硅整流器Q、以及電阻器R2,通過電阻Rl器控制電子線路中的電流。另外,還包括電流、電壓傳感器等,用于檢測電子線路中的電流和電壓值。
      [0035]綜上,本實(shí)用新型提供的三電平大功率轉(zhuǎn)換器能提供DC690V/1500A的直流電源,滿足20路電動汽車同時(shí)充電的需要。本實(shí)用新型中,通過將整流橋的中性點(diǎn)和直流環(huán)節(jié)電容中性點(diǎn)與三繞組整流變壓器T的中性點(diǎn)連接并經(jīng)高阻R3接地,不僅解決了電壓漂移問題,而且將人身安全電流控制在10?15mA之間,符合國際IEC標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于接地安全和人身安全電流的規(guī)定。
      [0036]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種供電動車輛充電用的三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置,其特征在于:功率轉(zhuǎn)換裝置中至少包括:用于實(shí)現(xiàn)交流電轉(zhuǎn)換成直流電的功率轉(zhuǎn)換器、用于抑制功率轉(zhuǎn)換器輸出電流和輸出電壓中產(chǎn)生諧波的濾波器和直流電抗器、以及用于驅(qū)動功率轉(zhuǎn)換器工作的觸發(fā)器;所述功率轉(zhuǎn)換裝置由前級交流供電系統(tǒng)供電,其直流輸出直接與充電粧連接;其中: 所述前級交流供電系統(tǒng)中至少包括:與交流電網(wǎng)連接、并用于控制三繞組整流變壓器通、斷的斷路器,與所述斷路器連接的三繞組整流變壓器中的兩組二次繞組分別與所述功率轉(zhuǎn)換器連接,為其供電; 所述功率轉(zhuǎn)換器中至少包括:由12個(gè)可控硅整流器組成、分別與所述三繞組整流變壓器中輸出的兩組二次繞組連接的兩組功率閥組,以及兩組阻容吸收組件;其中,每6個(gè)可控硅整流器組成一組功率閥組,每組阻容吸收組件與其對應(yīng)的一組功率閥組并聯(lián)連接,且每組阻容吸收組件中包括一個(gè)電阻和一個(gè)電容,兩組阻容吸收組件中的電容相互連接形成電容中性點(diǎn); 此外,在所述功率轉(zhuǎn)換器中,由晶閘管組成的整流橋的中性點(diǎn)與所述阻容吸收組件中的電容中性點(diǎn)連接,并經(jīng)高阻接地。
      2.如權(quán)利要求1所述的一種供電動車輛充電用的三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置,其特征在于:在所述前級交流供電系統(tǒng)中,三繞組整流變壓器中的兩組二次繞組分別采用三角形接法和星形接法,且每兩根相線之間的線電壓的相位差為π /6。
      3.如權(quán)利要求1或2所述的一種供電動車輛充電用的三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置,其特征在于:所述前級交流供電系統(tǒng)中還包括分別與三繞組整流變壓器中的兩組二次繞組連接的兩路無功功率補(bǔ)償電路、兩路過電壓阻容吸收電路、以及兩路避雷器;其中,所述過電壓阻容吸收電路中分別包括三個(gè)電阻和三個(gè)電容,所述三個(gè)電容呈三角形連接,所述電阻分別與其對應(yīng)的電容并聯(lián)連接,三角形連接的三個(gè)交點(diǎn)分別與二次繞組引出的三相線連接。
      4.如權(quán)利要求1所述的一種供電動車輛充電用的三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置,其特征在于:所述濾波器由多個(gè)直流電容組成,且所述直流電容的數(shù)量為偶數(shù),將其平均分成兩組分別與兩組功率閥組連接。
      5.如權(quán)利要求4所述的一種供電動車輛充電用的三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置,其特征在于:每個(gè)所述直流電容的容量為8200 μ F,可承受的電壓為450V。
      6.如權(quán)利要求1所述的一種供電動車輛充電用的三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置,其特征在于:所述三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置中包括兩個(gè)直流電抗器,每個(gè)直流電抗器與一組功率閥組的輸出連接,所述直流電抗器的額定工作電壓為690V,額定直流工作電流為1500Α。
      7.如權(quán)利要求1所述的一種供電動車輛充電用的三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置,其特征在于:所述可控硅整流器的型號為SKKT570。
      8.如權(quán)利要求1所述的一種供電動車輛充電用的三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置,其特征在于:所述三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置中還包括漏電保護(hù)器和漏電閉鎖繼電器,分別與三繞組整流變壓器中的兩組所述二次繞組的輸出端連接,用于保障三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置的安全。
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種供電動車輛充電用的三電平大功率轉(zhuǎn)換裝置,至少包括用于實(shí)現(xiàn)交流電轉(zhuǎn)換成直流電的功率轉(zhuǎn)換器,其由12個(gè)可控硅分別組成三相閥組并與三繞組整流變壓器輸出的二次繞組連接的兩組功率閥組,和兩組阻容吸收組件;其中,每6個(gè)可控硅整流器組成一組功率閥組,每組阻容吸收組件與其對應(yīng)一組功率閥組并聯(lián)連接,且每組阻容吸收組件中包括一個(gè)電阻和一個(gè)電容,兩組阻容吸收組件中的電容相互連接形成電容中性點(diǎn);在功率轉(zhuǎn)換器中,由晶閘管組成的整流橋的中性點(diǎn)與阻容吸收組件中的電容中性點(diǎn)連接,并經(jīng)高阻接地;不僅解決了電壓漂移問題,而且將人身安全電流控制在10~15mA之間,符合國際IEC標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于接地安全和人身安全電流的規(guī)定。
      【IPC分類】H02M7-155
      【公開號】CN204597794
      【申請?zhí)枴緾N201520270909
      【發(fā)明人】黎承皖, 朱王敏, 韓菊娣
      【申請人】上海地澳自動化科技有限公司
      【公開日】2015年8月26日
      【申請日】2015年4月29日
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