混合型鋰離子電池啟動(dòng)電源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種混合型鋰離子電池啟動(dòng)電源。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車是現(xiàn)代極其重要的交通工具及運(yùn)輸工具，其數(shù)量非常龐大，因此它的任何裝 備的改革都牽涉到社會(huì)效應(yīng)。啟動(dòng)電池是每輛汽車的必備裝備，它的性能好壞直接影響到 汽車的運(yùn)行狀況，對(duì)它的任何改進(jìn)都是有益的。
[0003] 現(xiàn)有的啟動(dòng)電池基本都是鉛酸蓄電池。此類蓄電池是使用歷史最久，用量最大的 蓄電池，安全而價(jià)廉，又配備方便，是大家公認(rèn)的。但是，它也有其嚴(yán)重的缺點(diǎn)。第一，笨重， 因?yàn)樗饶芰康?，一般只有每公斤二十瓦時(shí)，是車輛的重負(fù)載。第二，壽命短，在實(shí)驗(yàn)室測 試，一般只有一百多周期，最多不過五百周期。裝在車上，加上震動(dòng)、過充等不規(guī)范條件，其 實(shí)際使用壽命就更短。第三，它的比功率小，大電流輸出能力差。為了達(dá)到啟動(dòng)電流的要求， 設(shè)計(jì)的極板極薄，因此進(jìn)一步縮短了使用壽命。在出租車上經(jīng)常是每半年就要更換一次，十 分麻煩，而且一旦更換不及時(shí)，就有打不著火的危險(xiǎn)。第四，開口式鉛蓄電池充電時(shí)放出氣 體及酸霧，腐蝕設(shè)備，危害健康。第五，鉛有毒，在電池的生產(chǎn)及回收過程中污染環(huán)境。在歐 洲許多國家都限制鉛蓄電池的使用。因此用性能更優(yōu)良，壽命更長，又環(huán)保的電池替換鉛酸 蓄電池是很有必要的。更為特殊的是經(jīng)過出租車實(shí)際行車測試，使用鋰離子電池啟動(dòng)電源 可節(jié)約燃油5%左右，對(duì)節(jié)約車輛運(yùn)行成本和減少環(huán)境污染具有重要意義。
[0004] 鋰離子蓄電池是最近二十年才發(fā)展起來的新型蓄電池，它具有比能量高，比功率 大，壽命長又不含有害物質(zhì)的特點(diǎn)。是理想的啟動(dòng)電源，現(xiàn)在已有使用。但是現(xiàn)有的鋰離子 電池啟動(dòng)電源都是由同一系列的電池組成的，與車上原有的充電機(jī)及其他用電器電壓不完 全適配，有充不足及被過充的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型目的是：針對(duì)上述問題，提供一種混合型鋰離子電池啟動(dòng)電源，其使用 不同系列的鋰離子電池進(jìn)行搭配，以調(diào)整電壓使其更適合于用車載充電機(jī)充電，獲得更佳 的使用效果。
[0006] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種混合型鋰離子電池啟動(dòng)電源，它包括串聯(lián)連接的 若干個(gè)第一鋰電池單體和若干個(gè)第二鋰電池單體，所述第一鋰電池單體和第二鋰電池單體 具有不同的放電電壓和不同的最高充電電壓，所述第一鋰電池單體和第二鋰電池單體的數(shù) 量根據(jù)放電設(shè)備及充電機(jī)的電壓要求而設(shè)定。
[0007] 本實(shí)用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案：
[0008] 還包括用于對(duì)所述第一鋰電池單體進(jìn)行充電保護(hù)的第一保護(hù)板和用于對(duì)所述第 二鋰電池單體進(jìn)行充電保護(hù)的第二保護(hù)板，各個(gè)第一鋰電池單體與所述第一保護(hù)板之間均 連接有作為該第一保護(hù)板的電壓采樣線的第一信號(hào)線，各個(gè)第二鋰電池單體與所述第二保 護(hù)板之間均連接有作為該第二保護(hù)板的電壓采樣線的第二信號(hào)線。
[0009] 所述的第一鋰電池單體、第二鋰電池單體、第一保護(hù)板、第二保護(hù)板、第一信號(hào)線 和第二信號(hào)線均布置在一電池外殼內(nèi)。
[0010] 單個(gè)第一鋰電池單體與第一保護(hù)板之間連接的第一信號(hào)線的數(shù)量為一根或兩根。
[0011] 單個(gè)第二鋰電池單體與第一保護(hù)板之間連接的第二信號(hào)線的數(shù)量為一根或兩根。
[0012] 各個(gè)第一鋰電池單體靠近布置，各個(gè)第二鋰電池單體靠近布置。
[0013] 所述第一鋰電池單體是放電電壓為3. 2V、最高充電電壓為3. 6V的磷酸鐵鋰電池， 所述第二鋰電池單體是放電電壓為3. 6V、最高充電電壓為4. 2V的三元鋰電池。
[0014] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：
[0015] 1、使用本發(fā)明的啟動(dòng)電源重量明顯減輕。鋰離子電池有比鉛酸電池高得多的比能 量，可達(dá)到每公斤一百八十瓦時(shí)，比鉛酸蓄電池高了八九倍。改用此種電池，在保障鉛酸電 池原有容量的條件下，啟動(dòng)電池的重量就可以大大下降。
[0016] 2、此類電池的大電流輸出能力大，可用十倍率甚至二十倍率的電流連續(xù)放電，短 時(shí)間脈沖放電電流可超過三十倍率，啟動(dòng)能力遠(yuǎn)超過鉛酸電池。即使用更低的設(shè)計(jì)容量，其 能輸出的啟動(dòng)電流仍遠(yuǎn)超過鉛蓄電池，有很強(qiáng)的啟動(dòng)力，啟動(dòng)速度快。
[0017] 3、它的壽命長，實(shí)驗(yàn)室測試循環(huán)壽命超過一千五百次，甚至幾千次。儲(chǔ)存壽命更 長。安裝此類電池后可極大地減少維修更換次數(shù)
[0018] 4、經(jīng)出租車長期運(yùn)營測試，使用該啟動(dòng)電源可節(jié)約燃油5%左右，有效地降低了車 輛運(yùn)營成本。
[0019] 5、鋰離子電池不含有毒物質(zhì)，對(duì)環(huán)境友善。
[0020] 6、不同系列的鋰離子電池的工作電壓不同，相互搭配可調(diào)整電壓到更適合車載充 電機(jī)和電器，既有利于車載儀器，也有利于電池充電，有利于延長壽命。
[0021] 7、此啟動(dòng)電源的設(shè)計(jì)電壓范圍及充電要求與原用鉛蓄電池一致，甚至外殼也可以 用原有的，可以不改動(dòng)車輛的原有設(shè)計(jì)，改裝成本低。
【附圖說明】
[0022] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要 使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普 通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中混合型鋰離子電池啟動(dòng)電源的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 其中：1-第一鋰電池單體，2-第二鋰電池單體，
[0025] 3-第一保護(hù)板，4-第二保護(hù)板，
[0026] 5-第一信號(hào)線，6-第二信號(hào)線。
【具體實(shí)施方式】
[0027] 以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明 本實(shí)用新型而不限于限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家 的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0028] 圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例這種混合型鋰離子電池啟動(dòng)電源的一個(gè)具體實(shí)施 例，它包括串聯(lián)連接的多個(gè)第一鋰電池單體1和多個(gè)第二鋰電池單體2,所述第一鋰電池單 體1和第二鋰電池單體2為不同系列的鋰電池，二者具有不同的放電電壓和不同的最高充 電電壓。本例中，第一鋰電池單體1是放電電壓為3. 2V、最高充電電壓為3. 6V的磷酸鐵鋰 電