一種警航裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸電線路標(biāo)識(shí)領(lǐng)域，尤其是涉及在電力架空線路中對(duì)航空飛行器和河、海中行駛的船舶起警示作用的標(biāo)識(shí)類產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓輸配電線路的桿塔高度最高已達(dá)到110米，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和低空飛行開(kāi)放，各類飛行器數(shù)量越來(lái)越多，使用頻率越來(lái)高，在農(nóng)業(yè)、觀光、攝影等諸多方面低空飛行活動(dòng)也越來(lái)越活躍。低空飛行給我們生活帶來(lái)方便，同時(shí)也帶來(lái)了一些嚴(yán)重的安全問(wèn)題，例如，有的電纜跨江、跨?？罩屑芫€，如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)來(lái)提醒飛行器駕駛員和船舶駕駛員電力線路所在的位置、所處的高度，將嚴(yán)重影響飛行器和船舶安全以及正常電力供應(yīng)。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)外電力輸送網(wǎng)的解決方案就是在高壓輸電線的防雷纜上等距安裝航空警示球，即警航裝置。而現(xiàn)有的警航裝置一般是采用預(yù)絞絲線夾將其固定安裝在防雷纜上，安裝時(shí)，需要人工通過(guò)滑車、直升機(jī)、升降梯等設(shè)備到纜線中部懸掛，屬于高空作業(yè)，施工極為不便，具有一定的危險(xiǎn)性。此外，還會(huì)因?yàn)槭┕と藛T的技術(shù)熟練水平和負(fù)責(zé)程度不同出現(xiàn)安裝質(zhì)量的不同，而且預(yù)絞絲線夾的固定點(diǎn)外露于警航裝置外，容易受環(huán)境氣候以及鳥在預(yù)絞絲線上逗留泄糞造成銹蝕、預(yù)絞絲線松脫等現(xiàn)象的影響。特別在強(qiáng)風(fēng)和積雪的環(huán)境下，球面受到強(qiáng)風(fēng)吹打和積雪加載的作用，會(huì)加大架空線纜的負(fù)載，給以后的輸電線路安全生產(chǎn)運(yùn)行留下安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種既能安全、方便、快捷地在架空線路(架空線纜)上安裝，又能杜絕安全隱患的警航裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種警航裝置，其中，所述警航裝置的本體為空心球體結(jié)構(gòu)，球體上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述球體通過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在架空線纜上。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述球體由兩個(gè)半球組成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述球體的左右兩側(cè)，其包括由兩所述半球裝配后組成的內(nèi)圈和外圈，所述內(nèi)圈與架空線纜固定連接，所述外圈與球體固定連接，所述內(nèi)圈與外圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有滾動(dòng)元件。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述內(nèi)圈與外圈之間為可拆卸連接。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述外圈的前后兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)翼，所述側(cè)翼上設(shè)有可供螺栓用的安裝孔。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述內(nèi)圈的內(nèi)壁上設(shè)有螺旋壓紋。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述球體的前后兩側(cè)均設(shè)有用于將兩所述半球裝配成球體的連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括由兩所述半球裝配后組成的且具有U型槽的連接耳、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述連接耳一端的連桿、可將所述連桿的另一端固定連接于所述連接耳另一端的緊固件。
[0012]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，兩所述半球周圈的連接邊緣設(shè)有呈對(duì)稱分布的凹部和凸部，兩所述半球之間為凹凸配合連接。
[0013]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述球體的內(nèi)面與架空線纜之間設(shè)有安全連接繩，所述安全連接繩的一端與固定設(shè)置于內(nèi)面上的固定環(huán)連接，另一端與架空線纜活動(dòng)套接；所述球體的內(nèi)面上還覆蓋有防裂膜。
[0014]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述球體的外面顏色為橙色、紅色、白色或黃色；所述球體的外面上還設(shè)有反光帶，所述反光帶在球面上呈十字或米字布置，其顏色與球體外面顏色形成色差。
[0015]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述球體上還開(kāi)設(shè)有多個(gè)氣孔。
[0016]實(shí)施本實(shí)用新型的一種警航裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果:
[0017](I)本實(shí)用新型采用球體結(jié)構(gòu)，一方面，能減少毛邊和尖邊位置產(chǎn)生電暈放電現(xiàn)象，而且風(fēng)阻?。涣硪环矫?，能使各個(gè)方向的投影面積基本相同，以達(dá)到全方位無(wú)視覺(jué)差異的警示效果；
[0018](2)本實(shí)用新型通過(guò)上述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使球體能夠在架空線纜上做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)受強(qiáng)風(fēng)吹打時(shí)，球體能夠自適應(yīng)地產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，改變強(qiáng)風(fēng)正面吹打氣流，從而減小球面對(duì)強(qiáng)風(fēng)的阻力，減小架空線纜的負(fù)載；在積雪的環(huán)境下，根據(jù)受力平衡原理，當(dāng)一側(cè)球面上的積雪重量大于另一側(cè)球面上的積雪重量時(shí)，球體能夠自適應(yīng)地產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)卸載球面上的積雪，減小架空線纜的負(fù)載；
[0019](3)本實(shí)用新型采用螺栓固定來(lái)代替預(yù)絞絲線夾固定，能杜絕鳥在預(yù)絞絲線上泄糞造成固定點(diǎn)處嚴(yán)重污染、腐蝕、預(yù)絞絲線松脫等現(xiàn)象；
[0020](4)通過(guò)上述連接機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，能夠?qū)砂肭虬踩?、方便、快捷地在架空線纜上進(jìn)行裝配，在裝配兩半球的同時(shí)，利用內(nèi)圈夾緊架空線纜，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品的預(yù)緊定位，從而降低大型球體在架空線路上的安裝難度，方便后續(xù)螺栓緊固工序的安裝，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高高空作業(yè)效率；
[0021](5)通過(guò)在半球周圈的連接邊緣設(shè)計(jì)左右對(duì)稱分布或前后對(duì)稱分布的凹部和凸部，保證兩半球裝配方便的同時(shí)，還使產(chǎn)品能在同一套模具注塑成型，有利于降低生產(chǎn)成本；
[0022](6)本產(chǎn)品的外面顏色醒目并帶有反光效果，給飛行器駕駛員和船舶駕駛員提供更為明顯警示，如:橙色、紅色更能適用于白天警示，白色、黃色更能適用于夜間警示；
[0023](7)通過(guò)在球體的內(nèi)面與架空線纜之間加設(shè)安全連接繩，方便工人安裝時(shí)對(duì)球體的扶持和定位，以避免過(guò)程中發(fā)生掉落，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)，在本產(chǎn)品的內(nèi)面加設(shè)防裂膜，以防止產(chǎn)品老化后開(kāi)裂掉落地面，減少安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0025]圖1是本實(shí)用新型警航裝置的一實(shí)施例的主視圖；
[0026]圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)的左視圖；
[0027]圖3是兩個(gè)半球處于分離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4是圖3所示結(jié)構(gòu)的A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是圖2所示結(jié)構(gòu)的B-B向的剖面圖；
[0030]圖6是滾珠、內(nèi)圈和外圈裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7是滾針、內(nèi)圈和外圈裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8是滾輪、內(nèi)圈和外圈裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖9是滾軸、內(nèi)圈和外圈裝配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]結(jié)合參見(jiàn)圖1至圖9所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例，一種警航裝置，其本體為空心球體結(jié)構(gòu)，球體由兩個(gè)半球組成，在實(shí)施例中，其球體直徑約為1cm?120cm之間，采用玻璃纖維、環(huán)氧樹(shù)脂、306樹(shù)脂苯酐、固化劑以及著色劑注塑成型，使其外表美觀、結(jié)構(gòu)輕巧、操作方便，具備優(yōu)良的機(jī)械電氣性能，適合各種高壓條件下使用，絕緣性能良好使用安全。需要說(shuō)明的是，在材料中，優(yōu)選地添加顏色為橙色、紅色、白色或黃色的著色劑，如:橙色、紅色更能適用于白天警示，白色、黃色更能適用于夜間警示，使本產(chǎn)品的外面顏色醒目，同時(shí)還在球體的外面上加設(shè)呈十字或米字布置的反光帶，其顏色與球體外面顏色形成色差，使其外觀更加炫彩，給飛行器駕駛員和船舶駕駛員提供更為明顯的警示，此外，本實(shí)用新型采用球體結(jié)構(gòu)，一方面，能減少毛邊和尖邊位置產(chǎn)生電暈放電現(xiàn)象，而且風(fēng)阻?。涣硪环矫?，能使各個(gè)方向的投影面積基本相同，以達(dá)到全方位無(wú)視覺(jué)差異的警示效果。
[0036]所述球體的左右兩側(cè)均設(shè)有用于將球體安裝在架空線纜3上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括由兩所述半球裝配后組成的