一種安全電源電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安全電源電路，屬于電動車智能安全充電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動車充電由充電器直接連接到電動車蓄電池，并且要確認充電器與蓄電池充電電流電壓的匹配、正負極對接無誤，因為充電器和蓄電池不匹配會出現(xiàn)過流、過壓、反充電等充電狀態(tài)，導(dǎo)致充電器和蓄電池溫度急劇上升，輕者，充電器自身損壞或蓄電池的壽命短時間終結(jié)，嚴重的話，會造成火災(zāi)發(fā)生，甚至有致命后果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種安全電源電路，該電路解決了過壓、過流、反充電無保護，充電器和蓄電池正負極不能自動匹配的問題，讓電動車更安全、更人性化。
[0004]本實用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種安全電源電路，包括單片機控制電路、回路保護電路以及為單片機控制電路供電的降壓穩(wěn)壓供電電路，所述回路保護電路的輸出端連接有電壓檢測電路，電壓檢測電路的輸出端一端與單片機控制電路相連接、一端連接有回路開關(guān)保護電路，所述回路開關(guān)保護電路的輸出端連接有電流檢測電路，電流檢測電路的輸出端與單片機控制電路相連接，單片機控制電路的輸出端與電壓檢測電路相連接。
[0006]所述回路保護電路包括充電器輸入端JP2、充電器輸出端JPl以及由4個二極管D3組成的用作充電器電源耦合和輸出的整流橋；所述整流橋的I腳和3腳為輸入端、4腳接地、2腳為輸出端，整流橋的I腳連接有二極管Dl，2腳連接有電容Cl，3腳連接有二極管D2，所述二極管Dl和D2并聯(lián)后連接有電阻Rl ；
[0007]所述降壓穩(wěn)壓供電電路包括電阻RlO、電阻Rl3、三極管Q3和穩(wěn)壓管D6，穩(wěn)壓管D6經(jīng)電阻R12與三極管Q3的基極相連接，三極管Q3的發(fā)射極連接有穩(wěn)壓管Q4，穩(wěn)壓管Q4的輸入端連接有電容C8、輸出端連接有電容C6和C7 ;
[0008]所述回路開關(guān)保護電路包括MOS管Q1、三極管Q5、穩(wěn)壓管D5以及由電阻R3、R4、R5、二極管D4組成的上拉限流開關(guān)電路，所述三極管Q5和穩(wěn)壓管D5并聯(lián)后與MOS管Ql的柵極相連接，MOS管Ql的源極并聯(lián)有電阻R6和電容C2 ;
[0009]所述電壓檢測電路包括比較器U1A，比較器UlA的同相輸入端輸入由基準(zhǔn)電壓源Q2和電阻R7組成得到的基準(zhǔn)電壓、反相輸入端輸入從回路保護電路采集得到的采樣電壓；
[0010]所述電流檢測電路包括比較器U1B，比較器UlB的同相輸入端輸入由電阻Rll、R9和電容C3組成得到的基準(zhǔn)電流、反相輸入端輸入從回路開關(guān)保護電路采集得到的采樣電流；
[0011 ] 所述單片機控制電路包括單片機芯片U2、以及分別連接于單片機芯片U2引腳I和引腳3上的二極管D7和D8 ;
[0012]所述降壓穩(wěn)壓供電電路的輸入端通過接口 Net-2與回路保護電路相連接、輸出端通過接口插座C0N4與單片機控制電路相連接為單片機控制電路供電；所述電壓檢測電路的比較器UlA的反相輸入端輸入由采樣電阻R2通過接口 Net-5采集到的回路保護電路的充電器電壓、輸出端通過接口 Net-4分別與回路開關(guān)保護電路和單片機控制電路的I腳相連接；所述電流檢測電路的比較器UlB的反相輸入端輸入通過接口 OCP采集到的回路開關(guān)保護電路中的采樣電流、輸出端通過接口 Net-6與單片機控制電路的8腳相連接；所述單片機控制電路的輸出端3腳經(jīng)接口 Net-3與電壓檢測電路相連接。
[0013]所述MOS管Ql為耗盡型MOS管ST75N75 ;穩(wěn)壓管Q2為TL431 ;穩(wěn)壓管Q4為三端穩(wěn)壓管78L05 ;單片機芯片U2的型號為STC15F104W。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]本實用新型可以解決過壓、過流、反充電無保護，充電器和蓄電池正負極不能自動匹配的問題，讓電動車更安全、更人性化?？捎行Х乐箖和媾妱榆嚦潆娍?，用金屬碰觸充電口造成的打火傷人、短路起火的嚴重后果；還可以判斷車主用臨時借來或買來的充電器與電動車蓄電池是否兼容，可以和未知來源的充電器正負極執(zhí)行匹配，對未知來源的60V或72V的充電器充48V的電動車起到安全的保護功能，安全問題的解決使得本實用新型有著無可替代的優(yōu)越性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的原理結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2為本實用新型的回路保護電路原理圖。
[0018]圖3為本實用新型的降壓穩(wěn)壓供電電路原理圖。
[0019]圖4為本實用新型的回路開關(guān)保護電路原理圖。
[0020]圖5為本實用新型的電壓檢測電路原理圖。
[0021]圖6為本實用新型的電流檢測電路原理圖。
[0022]圖7為本實用新型的單片機控制電路原理圖。
[0023]圖中，1、回路保護電路，2、降壓穩(wěn)壓供電電路，3、回路開關(guān)保護電路，4、電壓檢測電路，5、電流檢測電路，6、單片機控制電路。
【具體實施方式】
[0024]為了便于本領(lǐng)域人員更好的理解本實用新型，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明，下述僅是示例性的不限定本實用新型的保護范圍。
[0025]如圖1所示，本實用新型的安全電源電路，包括單片機控制電路6、回路保護電路I以及為單片機控制電路供電的降壓穩(wěn)壓供電電路2，所述回路保護電路的輸出端連接有電壓檢測電路4，電壓檢測電路4的輸出端一端與單片機控制電路6相連接、一端連接有回路開關(guān)保護電路3，所述回路開關(guān)保護電路3的輸出端連接有電流檢測電路5，電流檢測電路5的輸出端與單片機控制電路6相連接，單片機控制電路6的輸出端與電壓檢測電路4相連接。
[0026]如圖2所示，所述回路保護電路I包括充電器輸入端JP2、充電器輸出端JPl以及由4個二極管D3組成的用作充電器電源耦合和輸出的整流橋；所述整流橋的I腳和3腳為輸入端、4腳接地、2腳為輸出端，整流橋的I腳連接有二極管D1，2腳連接有做尖峰電壓濾波的電容Cl，3腳連接有二極管D2，所述二極管Dl和D2并聯(lián)后連接有電阻Rl。為了檢測充電器與蓄電池是否連接，用二極管Dl和D2把不同極性的充電器正極送往電阻R1，經(jīng)電阻Rl限流后送往電動車的控制器處理，這樣充電時即便把電動車鑰匙打開，轉(zhuǎn)動調(diào)速運行轉(zhuǎn)把，電動車也不會啟動運行，提高了安全性。
[0027]如圖3所示，所述降壓穩(wěn)壓供電電路2包括電阻R10、電阻R13、三極管Q3和穩(wěn)壓管D6，穩(wěn)壓管D6經(jīng)電阻R12與三極管Q3的基極相連接，三極管Q3的發(fā)射極連接有穩(wěn)壓管Q4，穩(wěn)壓管Q4的輸入端連接有電容C8、輸出端連接有電容C6和C7。該降壓穩(wěn)壓供電電路2的作用就是將48-65V電壓降壓穩(wěn)壓到5V供單片機控制電路6使用。首先，電阻RlO通過接口 Net-2輸入回路保護電路I的48V電壓，限流后連接到三極管Q3，經(jīng)偏置電阻R13限流后與穩(wěn)壓管D6連接，穩(wěn)壓管D6將48V電壓穩(wěn)壓到12V，再經(jīng)穩(wěn)壓管D6限流后輸入到三極管Q3，三極管Q3的基極被電阻R12限流后的12V高電平上拉而導(dǎo)通，三極管Q3在此起到擴流作用來維持穩(wěn)定的12V電壓輸出；然后三極管Q3的發(fā)射極與穩(wěn)壓管Q4的輸入端3腳相連接輸入12V電壓，所述穩(wěn)壓管Q4為三端穩(wěn)壓管78L05，經(jīng)穩(wěn)壓管Q4穩(wěn)壓后輸出5V電壓，電容C6、C7、C8為濾波電容