車輛用電機裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛用電機裝置，尤其涉及一種能夠容易組裝并且能夠減少部件數(shù)的車輛用電機裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常車輛是用于乘客乘坐或運送貨物。車輛設(shè)置有用于輔助驅(qū)動部的驅(qū)動力或控制變速器、制動裝置等的電機裝置。電機裝置包括轉(zhuǎn)子、定子及控制部。定子與轉(zhuǎn)子進行相對旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電機裝置的驅(qū)動力?？刂撇肯蚨ㄗ踊蜣D(zhuǎn)子供應(yīng)電源。轉(zhuǎn)子與定子設(shè)置于電機外殼的內(nèi)部，控制部設(shè)置于控制部外殼。
[0003]現(xiàn)有的電機外殼與控制部外殼通過螺釘進行固定，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且部件數(shù)增加。并且，電機外殼與控制部外殼的外側(cè)面形成有結(jié)合螺釘?shù)慕Y(jié)合部，因此增大電機外殼與控制部外殼的尺寸，對于車輛的小型化起到一定限制。因此，需要解決上述問題。
[0004]韓國公開專利公報第2011-0103430號(公開日期:2011年9月20日，發(fā)明名稱:電機栗組件)中公開了本實用新型的【背景技術(shù)】。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]技術(shù)問題
[0006]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠容易組裝并且能夠減少部件數(shù)的車輛用電機裝置。
[0007]技術(shù)方案
[0008]根據(jù)本實用新型的車輛用電機裝置，其特征在于，包括:電機外殼，其內(nèi)側(cè)面沿圓周方向形成固定槽部；控制部外殼，其結(jié)合于所述電機外殼，具有結(jié)合部，所述結(jié)合部的外側(cè)面形成位置對應(yīng)于所述固定槽部的結(jié)合槽部；以及環(huán)形構(gòu)件，其設(shè)置于所述結(jié)合槽部，所述結(jié)合部插入于所述電機外殼使得所述控制部外殼結(jié)合于所述電機外殼的狀態(tài)下，插入于所述固定槽部。
[0009]本實用新型中，所述環(huán)形構(gòu)件由形狀能夠變形的彈性材料構(gòu)成。
[0010]本實用新型中，所述環(huán)形構(gòu)件上形成有切開部，使所述結(jié)合部插入所述電機外殼的狀態(tài)下所述環(huán)形構(gòu)件的外徑變化。
[0011]本實用新型中，在所述環(huán)形構(gòu)件插入于所述固定槽部的狀態(tài)下，所述結(jié)合部插入所述電機外殼的狀態(tài)下收縮的所述環(huán)形構(gòu)件的外徑擴大。
[0012]本實用新型中，與所述電機外殼接近的所述環(huán)形構(gòu)件的一側(cè)的外徑小于相反側(cè)的外徑。
[0013]本實用新型中，所述電機外殼為圓筒形，所述電機外殼的內(nèi)側(cè)面形成有引導(dǎo)部，所述結(jié)合部為圓筒形，使得能夠插入于所述電機外殼，所述結(jié)合部的外側(cè)面形成有旋轉(zhuǎn)防止部，所述旋轉(zhuǎn)防止部在所述結(jié)合部與所述電機外殼結(jié)合的狀態(tài)下，沿所述引導(dǎo)部移動。
[0014]本實用新型中，所述固定槽部以環(huán)形態(tài)形成于所述電機外殼的內(nèi)側(cè)面，所述引導(dǎo)部與所述旋轉(zhuǎn)防止部垂直于所述固定槽部。
[0015]本實用新型中，所述引導(dǎo)部是向內(nèi)側(cè)凹陷地形成的引導(dǎo)槽，所述旋轉(zhuǎn)防止部是向外側(cè)凸出的旋轉(zhuǎn)防止凸起，以夾入于所述引導(dǎo)部。
[0016]本實用新型中，所述引導(dǎo)部配置于所述電機外殼的端部與所述固定槽部之間，所述旋轉(zhuǎn)防止部以所述結(jié)合槽部為基準(zhǔn)形成于所述結(jié)合部的端部相反側(cè)。
[0017]本實用新型中，所述結(jié)合部的外側(cè)面形成有密封槽，所述密封槽比所述結(jié)合槽部更接近所述結(jié)合部的端部側(cè)，所述密封槽上設(shè)置有密封所述結(jié)合部與所述電機外殼的內(nèi)側(cè)面的O型環(huán)。
[0018]技術(shù)效果
[0019]根據(jù)本實用新型，通過環(huán)形構(gòu)件約束電機外殼與控制部外殼，因此可以使電機外殼與控制部外殼的組裝變得容易。并且，可以縮短電機外殼與控制部外殼組裝及分解所需時間。
[0020]并且，根據(jù)本實用新型，電機外殼與控制部外殼以通過環(huán)形構(gòu)件約束的方式組裝，因此電機外殼與控制部外殼可以不使用多個螺釘固定。從而能夠減少車輛用電機裝置的組裝部件數(shù)。
[0021]并且，根據(jù)本實用新型，引導(dǎo)部與旋轉(zhuǎn)防止部相互結(jié)合，因此能夠防止控制部外殼在完全插入電機外殼的狀態(tài)下沿電機外殼的圓周方向旋轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0022]圖1為顯示根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛用電機裝置的立體圖；
[0023]圖2為顯示根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛用電機裝置的電機外殼與控制部外殼的結(jié)合結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0024]圖3為顯示根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛用電機裝置的電機外殼與控制部外殼的結(jié)合結(jié)構(gòu)的剖面圖；
[0025]圖4為顯示根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛用電機裝置的電機外殼與控制部外殼結(jié)合狀態(tài)的剖面圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明
[0027]110:電機外殼112:端部
[0028]113:固定槽部115:引導(dǎo)部
[0029]120:控制部外殼 121:結(jié)合部
[0030]122:端部123:結(jié)合槽部
[0031]125:旋轉(zhuǎn)防止部 127:密封槽
[0032]130:環(huán)形構(gòu)件133:切開部
[0033]135:0 型環(huán)
【具體實施方式】
[0034]以下參照【附圖說明】本實用新型的電動轉(zhuǎn)向裝置的一個實施例。說明車輛用電機裝置的過程中，為了說明的明確性及便利性而放大顯示了附圖中部分線條的寬度或構(gòu)成要素的尺寸。另外，下述用語是根據(jù)本實用新型中的功能而定義的用語，根據(jù)不同的使用者、運用者的目的或慣例而有所差異。因此所定義的這些用語應(yīng)以說明書全文的內(nèi)容為準(zhǔn)。
[0035]圖1為顯示根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛用電機裝置的立體圖，圖2為顯示根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛用電機裝置的電機外殼與控制部外殼的結(jié)合結(jié)構(gòu)的立體圖，圖3為根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛用電機裝置的電機外殼與控制部外殼的結(jié)合結(jié)構(gòu)的剖面圖。
[0036]參照圖1至圖3，根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛用電機裝置包括電機外殼110及控制部外殼120。
[0037]電機外殼110的內(nèi)部設(shè)置有電機(未圖不)。電機包括定子(未圖不)及轉(zhuǎn)子(未圖示)。定子與轉(zhuǎn)子進行相對旋轉(zhuǎn)運動而發(fā)生電機的驅(qū)動力。
[0038]電機外殼110的整體形狀為圓筒形。電機外殼110的內(nèi)側(cè)面沿圓周方向形成有凹陷的固定槽部113。固定槽部113沿電機外殼110的圓周方向形成環(huán)形形狀。
[0039]電機外殼110的內(nèi)側(cè)面形成有引導(dǎo)部115。引導(dǎo)部115與控制部外殼120的插入方向一致。即，引導(dǎo)部115垂直于電機外殼110的固定槽部113。引導(dǎo)部115可以是與固定槽部113垂直形成的引導(dǎo)槽。
[0040]引導(dǎo)部115形成于電機外殼110的端部112與固定槽部113之間。引導(dǎo)部115連接電機外殼110的端部112與固定槽部113，并且引導(dǎo)部115以槽形態(tài)形成，因此可以防止旋轉(zhuǎn)防止部125插入引導(dǎo)部115的過程中由于環(huán)形構(gòu)件130而發(fā)生干涉。
[0041]控制部外殼120上形成有用于與電機外殼110結(jié)合的結(jié)合部121。結(jié)合部121為能夠插入到電機外殼110的圓筒形狀。結(jié)合部121的外側(cè)面中對應(yīng)于固定槽部113的位置形成有結(jié)合槽部123。
[0042]環(huán)形構(gòu)件130設(shè)置于結(jié)合槽部123，其由形狀能夠變形的彈性材料形成。結(jié)合部121結(jié)合于電機外殼110時，環(huán)形構(gòu)件130以插入到結(jié)合槽部123的狀態(tài)插入到固定槽部113，以防止電機外殼110從控制部外殼120分離。即，設(shè)置在結(jié)合槽部113的環(huán)形構(gòu)件130再被固定槽部113卡住得到約束，從而能夠防止控制部外殼120插入于電機外殼110的狀態(tài)下發(fā)生脫離。
[0043]環(huán)形構(gòu)件130的一部分可以形成有切開部133。切開部133可以是外徑小于環(huán)形構(gòu)件130的其他部位的外徑的部分。如此，由于環(huán)形構(gòu)件130上形成切開部133，因此控制部外殼120的結(jié)合部121結(jié)合于電機外殼110時，環(huán)形構(gòu)件130的外徑能夠變化。S卩，控制部外殼120的結(jié)合部121插入到電機外殼110的情況下，電機外殼110的內(nèi)側(cè)面加壓環(huán)形構(gòu)件130，這時由于環(huán)形構(gòu)件130形成有切開部133而容易實現(xiàn)環(huán)形構(gòu)件130的外徑收縮，因此在具有環(huán)形構(gòu)件130的狀態(tài)下控制部外殼120也能夠在沒有大的摩擦的狀態(tài)下插入到電機外殼110。另外，控制部外殼120繼續(xù)插入電機外殼110的狀態(tài)下環(huán)形構(gòu)件130插入到結(jié)合槽部123，環(huán)形構(gòu)件130通過結(jié)合槽部123確保的空間而外徑擴大。
[0044]如此，通過環(huán)形構(gòu)件130上形成的切開部133，控制部外殼120的結(jié)合部121能夠容易地插入電機外殼110，并且控制部外殼120的結(jié)合部121完全插入電機外殼110時，環(huán)形構(gòu)件130限制控制部外殼120從電機外殼110脫離或分離。
[0045]環(huán)形構(gòu)件130的上端部(以圖3為基準(zhǔn))外徑形成得與下端部的外徑不相同。具體地，環(huán)形構(gòu)件130的下端部的外徑小于上端部的外徑。如此，環(huán)形構(gòu)件中更靠近電機外殼110的下端部的外徑更小于環(huán)形構(gòu)件130的相反側(cè)即上端部的外徑，從而能夠減少控制部外殼120插入電機外殼110的過程中發(fā)生的環(huán)形構(gòu)