油冷電機及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機冷卻技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種油冷電機及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]申請?zhí)枮镃N201410574658的中國專利申請?zhí)峁┝艘环N油冷電機冷卻回路，其由油冷器、集成在一起的電機和變速箱組成循環(huán)油路，從油冷器出來的冷卻油分為兩路:一路進入電機殼體對電機定子線圈進行冷卻，另一路進入變速箱內(nèi)部對變速箱潤滑后進入電機轉(zhuǎn)子內(nèi)部，甩油對定子線圈進行冷卻。
[0003]上述技術(shù)方案靠轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動帶動冷卻油流動，存在一定的不可靠性，當(dāng)電機長時間大扭矩低轉(zhuǎn)速工作時，電機發(fā)熱大而轉(zhuǎn)子又不能很好的帶動冷卻油流動，存在電機燒毀的風(fēng)險，電機應(yīng)用范圍較窄。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的電機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在電機長時間大扭矩低轉(zhuǎn)速工作時，電機發(fā)熱大而轉(zhuǎn)子又不能很好的帶動冷卻油流動，存在電機燒毀的風(fēng)險，使得電機應(yīng)用范圍較窄的缺陷，提供一種油冷電機。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種油冷電機，包括機殼、端蓋、定子組件、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)軸及壓板，所述機殼和端蓋之間形成密閉腔體，所述定子組件軸向限位于所述壓板與所述機殼內(nèi)形成的定子軸向定位臺階之間，所述機殼上設(shè)置有冷卻油入口，所述定子軸向定位臺階上設(shè)置有多個第一凹槽，所述壓板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個第二凹槽，所述定子組件上的定子鐵芯內(nèi)設(shè)置有貫通的多個第一通孔，所述第一凹槽、第一通孔及第二凹槽循環(huán)連通以形成冷卻油循環(huán)流道，所述冷卻油循環(huán)流道的入口與所述冷卻油入口連通，所述端蓋中設(shè)有引流道，所述引流道的一端與所述冷卻油循環(huán)流道的出口連通，另一端與形成在所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的內(nèi)孔連通，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔的一端與所述內(nèi)孔連通，另一端與設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)的冷卻流道連通，所述冷卻流道與所述密閉腔體連通，所述機殼下部設(shè)置有與所述密閉腔體連通的冷卻油出口。
[0007]進一步地，所述機殼下部設(shè)置有連通在所述密閉腔體與所述冷卻油出口之間的儲油槽，所述儲油槽設(shè)置在所述機殼的內(nèi)壁或外壁上。
[0008]進一步地，所述機殼上設(shè)置有連通在所述密閉腔體與冷卻油出口之間的儲油容器。
[0009]進一步地，所述油冷電機還包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子鐵芯兩端的第一隔磁擋板及第二隔磁擋板；其中，
[0010]所述第一隔磁擋板上設(shè)置有第一引流槽、第一引流孔及第一噴嘴，所述第二隔磁擋板上設(shè)置有第二引流槽、第二引流孔及第二噴嘴，所述第一引流槽及第二引流槽與所述轉(zhuǎn)軸上不同的兩個第二通孔連通，所述第一引流槽、所述轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)的其中一個冷卻流道、第二引流孔及第二噴嘴依次連通，所述第二引流槽、所述轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)的另一個冷卻流道、第一引流孔及第一噴嘴依次連通；所述第一噴嘴及第二噴嘴與所述密閉腔體連通，并朝向所述定子組件的線包。
[0011]進一步地，所述多個第一凹槽及多個第二凹槽均呈弧形，所述多個弧形的第一凹槽在同一圓周上，所述多個弧形的第二凹槽在同一圓周上，且所述第一凹槽的外圓半徑與所述第二凹槽的外圓半徑相同。
[0012]進一步地，所述多個第一通孔沿所述定子鐵芯的中軸線在圓周上均勻排布，所述第一通孔的外圓半徑與所述第一凹槽及第二凹槽的外圓半徑相同。
[0013]進一步地，所述第一凹槽在其兩端與相鄰的兩個所述第一通孔連通，所述第二凹槽在其兩端與相鄰的兩個所述第一通孔連通。
[0014]進一步地，所述壓板上設(shè)置有多個第三通孔，所述多個第一通孔中的一部分與所述第一凹槽與第二凹槽連通，剩余的部分與所述第三通孔連通，所述第三通孔與所述密閉腔體連通。
[0015]進一步地，所述機殼內(nèi)設(shè)置有入口流道及出口流道，所述冷卻油循環(huán)流道的入口與所述冷卻油入口通過所述入口流道連通，所述引流道的一端與所述冷卻油循環(huán)流道的出口通過所述出口流道連通。
[0016]根據(jù)本實用新型的油冷電機，冷卻油依次經(jīng)過冷卻油入口、冷卻油循環(huán)流道(由第一凹槽、第一通孔及第二凹槽循環(huán)連通形成)、端蓋中的引流道、轉(zhuǎn)軸的內(nèi)孔及第二通孔及轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)的冷卻流道，然后經(jīng)重力作用掉入機殼和端蓋之間形成的密閉腔體，再由機殼下部的冷卻油出口流出，這樣，在冷卻油入口與冷卻油出口之間形成了不依賴于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的冷卻油循環(huán)，因而，在電機長時間大扭矩低轉(zhuǎn)速工作時，也能夠?qū)﹄姍C的定子組件及轉(zhuǎn)子組件進行良好的冷卻，降低了電機燒毀的風(fēng)險，使得該油冷電機能夠有較寬的應(yīng)用范圍。并且，冷卻油直接流經(jīng)電機的發(fā)熱體(定子組件的線包和鐵芯及轉(zhuǎn)子組件的磁鋼、鐵芯和轉(zhuǎn)軸)，提高了電機的散熱能力，降低了電機溫升，提高了電機的功率密度。
[0017]另外，本實用新型還提供了一種車輛，其包括上述的油冷電機。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型一實施例提供的油冷電機的側(cè)視圖；
[0019]圖2是圖1中沿A-A方向的剖視圖；
[0020]圖3是圖1中沿B-B方向的剖視圖；
[0021]圖4是本實用新型一實施例提供的油冷電機其機殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實用新型一實施例提供的油冷電機其端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是圖5的另一視角圖；
[0024]圖7是本實用新型一實施例提供的油冷電機其定子組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8是本實用新型一實施例提供的油冷電機其轉(zhuǎn)子組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9是本實用新型一實施例提供的油冷電機其轉(zhuǎn)子鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖10是本實用新型一實施例提供的油冷電機其轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖11是本實用新型一實施例提供的油冷電機其第一隔磁擋板或第二隔磁擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖12是圖11的另一視角圖；
[0030]圖13是圖12中沿C-C方向的剖視圖；
[0031]圖14是本實用新型一實施例提供的油冷電機其內(nèi)部冷卻油的流道的示意圖；
[0032]圖15是本實用新型一實施例提供的油冷電機其壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖16是圖15的另一視角圖。
[0034]說明書附圖中的附圖標記如下:
[0035]1、機殼；11、定子軸向定位臺階；12、冷卻油入口 ；13、第一凹槽；14、冷卻油出口 ；
15、儲油槽；16、入口流道；17、出口流道；2、端蓋；21、引流道；3、定子組件；31、定子鐵芯；311、第一通孔；32、線包；4、轉(zhuǎn)子鐵芯；41、冷卻流道；5、轉(zhuǎn)軸；51、內(nèi)孔；52、第二通孔；6、壓板；61、第二凹槽；62、第三通孔；7、第一隔磁擋板；71、第一引流槽；72、第一引流孔；73、第一噴嘴；8、第二隔磁擋板；81、第二引流槽；82、第二引流孔；83、第二噴嘴；100、密封腔體；200、冷卻油循環(huán)流道；201、冷卻油循環(huán)流道的入口 ；202、冷卻油循環(huán)流道的出口。
【具體實施方式】
[0036]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0037]如圖1至圖14所示，本實用新型一實施例提供的油冷電機包括機殼1、端蓋2、定子組件3、轉(zhuǎn)子鐵芯4、轉(zhuǎn)軸5及壓板6，所述機殼I和端蓋2之間形成密閉腔體100。
[0038]如圖2及圖5所示，所述定子組件3軸向限位于所述壓板6與所述機殼I內(nèi)形成的定子軸向定位臺階11之間，所述機殼I上設(shè)置有冷卻油入口 12，所述定子軸向定位臺階11上設(shè)置有多個第一凹槽13，所述壓板6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個第二凹槽61，所述定子組件3上的定子鐵芯31內(nèi)設(shè)置有貫通的多個第一通孔311。
[0039]如圖5、圖6及圖14所示，所述第一凹槽13、第一通孔311及第二凹槽61循環(huán)連通以形成冷卻油循環(huán)流道200，所述冷卻油循環(huán)流道200的入口 201與所述冷卻油入口 12連通，所述端蓋2中設(shè)有引流道21，所述引流道21的一端與所述冷卻油循環(huán)流道200的出口 202連通，另一端與形成在所述轉(zhuǎn)軸5內(nèi)部的內(nèi)孔51連通。
[0040]本實施例中，如圖3及圖14所示，所述機殼I內(nèi)設(shè)置有入口流道16及出口流道17，所述冷卻油循環(huán)流道2