雙余度起動電瓶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種起動電瓶，尤其是含有余度技術(shù)的雙余度起動電瓶。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，公知的起動電瓶一般均為單一供電模式的電瓶，不具備多余度供電模式功能。當(dāng)電瓶電量因意外過度消耗出現(xiàn)不足時，將不能正常完成發(fā)動機(jī)等設(shè)備的起動。在這種情況下，現(xiàn)有技術(shù)只能通過救援的方法來解決。即:使用一段獨(dú)立的“搭接線”把外來救援電源的正負(fù)極接線柱兩端搭接在失效起動電瓶正負(fù)極接線柱兩端，或直接拆下已失效的電瓶重新裝上一塊電量充足的電瓶的方法來完成起動工作。但是，由于車輛或機(jī)械設(shè)備發(fā)生起動失敗的狀況時，其所在的地理位置是隨機(jī)不確定的，要就地尋找獲得“搭接線”、外來救援電源或者電量充足的電瓶，本身就是一件非常不方便的事情。特別是對于一些行駛在外的車輛和一些遠(yuǎn)離基地需要電瓶起動的機(jī)械設(shè)備遇到這種情形，處理起來就更為棘手和困難。另外，使用“搭接線”搭接在失效起動電瓶正負(fù)極接線柱兩端的救援起動方法，在起動過程中其失效電瓶實(shí)際上也是一個十分消耗電能的負(fù)載，對起動過程具有較大負(fù)面的影響，甚至可能導(dǎo)致起動救援行動失敗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]為了克服單一起動電瓶因被意外過量消耗電量失去起動功能，給使用者帶來不便。本實(shí)用新型提供一種雙余度起動電瓶。該電瓶具有正常和備用兩種雙余度供電模式，在起動過程中當(dāng)正常供電模式出現(xiàn)供電不足起動面臨失敗時，電瓶能夠及時自動開啟備用供電工作模式供電，確保電瓶有充足的電能輸出來完成起動任務(wù)。電瓶無論使用正常供電模式還是使用備用供電模式供電，主電池與備用電池均為各自獨(dú)立向外供電，彼此隔離互不關(guān)聯(lián)互不影響，這也就從根本上消除了主電池失效后，還額外消耗電能對起動起反作用的影響。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:采用主電池、備用電池、電池供電監(jiān)控電路、供電轉(zhuǎn)換接觸器、充電二極管、電瓶正負(fù)極接線柱、起動信號接線柱等彼此相連，并共同放置安裝在一殼體內(nèi)來構(gòu)成一個雙余度起動電瓶。正常情況下，電瓶由主電池經(jīng)供電轉(zhuǎn)換接觸器的常閉觸點(diǎn)和電瓶正接線柱向外供電以及完成起動任務(wù)，備用電池則不向任何設(shè)備供電而完全處于備份狀態(tài)，并且還通過充電二極管不斷從發(fā)電機(jī)或者主電池獲得電能的補(bǔ)充，使自己的電量始終保持在充盈的狀態(tài)；當(dāng)主電池因某種意外情況電量被過度消耗，在起動過程中不足以完成起動任務(wù)時，電池供電監(jiān)控電路會及時監(jiān)測到，并自動使供電轉(zhuǎn)換接觸器工作，切斷失效主電池向外供電的電路，而接通備用電池向外供電的電路，由備用電池向外供電并用于起動，以確保起動順利成功；特殊情況下，可以使用人工手動操縱開關(guān)的方式，實(shí)現(xiàn)電瓶正常與備用供電模式的轉(zhuǎn)換。
[0005]雙余度起動電瓶，包括:電瓶殼體、主電池、備用電池、電池供電監(jiān)控電路、供電轉(zhuǎn)換接觸器、充電二極管、電瓶正負(fù)極接線柱、起動信號接線柱、備用電池供電指示電路，其特征在于主電池、備用電池、電池供電監(jiān)控電路、供電轉(zhuǎn)換接觸器、充電二極管、備用電池供電指示電路安裝于電瓶殼體內(nèi)，電瓶正負(fù)極接線柱、起動信號接線柱、電池供電監(jiān)控電路的手控雙聯(lián)開關(guān)、備用電池供電指示電路的發(fā)光二極管則安裝在電瓶殼體上。
[0006]所述的主電池，其正極通過供電轉(zhuǎn)換接觸器的常閉觸點(diǎn)與電瓶正極接線柱相連接，還通過充電二極管與備用電池的正極相連接；主電池的負(fù)極與備用電池的負(fù)極、電瓶負(fù)極接線柱相連接。
[0007]所述的備用電池，其正極與供電轉(zhuǎn)換接觸器的常開觸點(diǎn)相連接，同時還與電池供電監(jiān)控電路相連接，為其提供電源。
[0008]所述的電池供電監(jiān)控電路包括:時間繼電器模塊、電壓切換開關(guān)繼電器模塊、米樣繼電器與采樣電阻組成的采樣電路、手控雙聯(lián)開關(guān)，時間繼電器模塊有延遲接通延遲斷開的功能，它與備用電池的正極、供電轉(zhuǎn)換接觸器的工作線圈、起動信號接線柱相連接；采樣電路一端連接主電池正極，另一端連接其負(fù)極；電壓切換開關(guān)繼電器模塊串接在供電轉(zhuǎn)換接觸器工作線圈的負(fù)線電路中，同時與采樣電路相連接以獲得采樣電壓信號，用來控制自身的通斷；手控雙聯(lián)開關(guān)與備用電池的正極、開關(guān)繼電器工作線圈相連接。
[0009]所述的供電轉(zhuǎn)換接觸器包括:轉(zhuǎn)換觸頭、微動開關(guān)、工作線圈，供電轉(zhuǎn)換接觸器的工作線圈正極端與時間繼電器模塊相連接，負(fù)極端與電壓切換開關(guān)繼電器模塊、供電轉(zhuǎn)換接觸器的微動開關(guān)常開觸點(diǎn)相連接，供電轉(zhuǎn)換接觸器的微動開關(guān)常開觸點(diǎn)有一端是接地的，供電轉(zhuǎn)換接觸器通電吸合后，通過此微動開關(guān)自鎖，而通過時間繼電器模塊的斷電來解鎖。
[0010]所述的備用電池供電指示電路包括:發(fā)光二極管與限流電阻，該電路一端連接電瓶正極接線柱，一端與供電轉(zhuǎn)換接觸器的微動開關(guān)的常開觸點(diǎn)相連接。
[0011]所述的起動信號接線柱為起動信號輸入端，直接引入起動信號來控制起動電瓶的供電工作，在電瓶內(nèi)它與電池供電監(jiān)控電路的時間繼電器模塊相連接，在電瓶外它通過導(dǎo)線與起動開關(guān)相連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:使起動電瓶在起動發(fā)動機(jī)等機(jī)械設(shè)備的過程中具有了余度，從根本上提高了起動電瓶的使用可靠性，確保了起動的成功率，可以有效的避免車輛和機(jī)械設(shè)備在外“拋錨”長時間等待救援情況的發(fā)生，為人們放心駕車出行或安心在外作業(yè)提供了可靠地保證。雙余度起動電瓶所涉及的技術(shù)，均為當(dāng)前的成熟技術(shù)，沒有實(shí)施難點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
【附圖說明】
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[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
[0015]圖2是汽車雙余度起動電瓶的電路圖。
[0016]圖1中，1、主電池2、備份電池3、充電二極管4、供電轉(zhuǎn)換接觸器5、電瓶正極接線柱6、起動信號接線柱7、電瓶負(fù)極接線柱8、電池供電監(jiān)控電路9、電瓶殼體
[0017]圖2中，1、主電池2、備份電池3、充電二極管4、供電轉(zhuǎn)換接觸器5、電瓶正極接線柱6、起動信號接線柱7、電瓶負(fù)極接線柱8、時間繼電器模塊9、電瓶殼體10、采樣繼電器
11、米樣電阻12、電壓切換開關(guān)繼電器模塊13、手控雙聯(lián)開關(guān)14、發(fā)光二極管15、限流電阻【具體實(shí)施方式】:
[0018]現(xiàn)以汽車雙余度起動電瓶為實(shí)例，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
[0019]在圖1中，主電池1的正極、供電轉(zhuǎn)換接觸器4的常閉觸點(diǎn)、電瓶正極接線柱5相連；主電池1的正極通過充電二極管3與備用電池2的正極相連，然后與供電轉(zhuǎn)換接觸器4的常開觸點(diǎn)相接；主電池1的負(fù)極、備用電池2的負(fù)極與電瓶負(fù)極接線柱7相連；電池供電監(jiān)控電路8與主電池1的正極、備用電池2的正極、供電轉(zhuǎn)換接觸器4的工作線圈、起動信號接線柱6相連；供電轉(zhuǎn)換接觸器4的工作線圈一端與電池供電監(jiān)控電路8相連，一端與主電池1、備份電池2的負(fù)極相連。電瓶正極接線柱5、電瓶負(fù)極接線柱7、起動信號接線柱6固定安裝在電瓶殼體9上。
[0020]在圖2中，主電池1的正極、供電轉(zhuǎn)換接觸器4的常閉觸點(diǎn)、電瓶正極接線柱5相連；主電池1的正極通過充電二極管3與備用電池2的正極相連，然后與供電轉(zhuǎn)換接觸