齒輪馬達以及指針式表示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪系的末級齒輪被殼體支承為能夠旋轉(zhuǎn)的齒輪馬達以及指針式表示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在指針式表示裝置等中，使用在殼體的內(nèi)部具有馬達以及齒輪系的齒輪馬達，且指針固定于齒輪馬達的輸出部。在所述齒輪馬達的齒輪系中，能夠與輸出部一體旋轉(zhuǎn)的末級齒輪被殼體支承為能夠旋轉(zhuǎn)。(參照專利文獻1)。
[0003]專利文獻1:日本專利實開昭54-101274號公報
[0004]專利文獻2:日本專利特開2004-251656號公報
[0005]在齒輪馬達中，若末級齒輪因從外部等傳遞來的振動而振動，則指針也振動，因此，這不是理想的。因此，優(yōu)選末級齒輪在軸線方向的兩側(cè)被徑向軸承支承。并且，從抑制末級齒輪振動的觀點來看，優(yōu)選末級齒輪通過彈簧部在軸向上支承于殼體，但在專利文獻1、2中沒有關(guān)于所述軸向支承部的記載。并且，在末級齒輪通過彈簧部被向軸線方向的一側(cè)施力的情況下，在軸線方向的一側(cè)支承末級齒輪的軸向支承部中滑動阻力增大，但用于阻止滑動阻力增大的結(jié)構(gòu)也沒有在專利文獻1、2中記載。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]鑒于以上問題，本實用新型的技術(shù)問題在于提供一種能夠抑制末級齒輪的滑動阻力增大，且能夠抑制末級齒輪振動的齒輪馬達以及具有該齒輪馬達的指針式表示裝置。
[0007]為了解決上述課題，本實用新型所涉及的齒輪馬達的特征在于，其包括:第一殼體部件；第二殼體部件，所述第二殼體部件與所述第一殼體部件的一側(cè)重疊而配置；馬達部，所述馬達部配置在所述第一殼體部件與所述第二殼體部件之間；以及齒輪系，所述齒輪系配置在所述第一殼體部件與所述第二殼體部件之間，且將所述馬達部的旋轉(zhuǎn)傳遞至輸出部，所述第一殼體部件具有第一徑向軸承，所述第一徑向軸承將在所述齒輪系中能夠與所述輸出部一體旋轉(zhuǎn)的末級齒輪支承為能夠旋轉(zhuǎn)，所述第二殼體部件具有第二徑向軸承，所述第二徑向軸承將所述末級齒輪支承為能夠旋轉(zhuǎn)，所述末級齒輪以及所述第一殼體部件中的一方具有第一軸向支承部，所述第一軸向支承部具有與所述末級齒輪以及所述第一殼體部件中的另一方抵接且將所述末級齒輪向軸線方向的一側(cè)施力的彈簧部，所述末級齒輪以及所述第二殼體中的一方具有第二軸向支承部，所述第二軸向支承部在所述末級齒輪的繞著軸線的一部分處沿軸線方向與所述末級齒輪以及所述第二殼體中的另一方抵接。
[0008]在本實用新型中，由于相對于末級齒輪形成有第一徑向軸承、第二徑向軸承、具有彈簧部的第一軸向支承部以及第二徑向支承部，因此能夠抑制末級齒輪因從外部等傳遞來的振動而振動。在此，由于末級齒輪通過第一軸向支承部的彈簧部被向軸線方向的一側(cè)施力，因此，第二軸向支承部處的接觸壓力較大，但在第二軸向支承部，末級齒輪與第二殼體部件在繞著軸線的一部分處抵接。因此，第二軸向支承部處的滑動阻力較小。
[0009]在本實用新型中，優(yōu)選所述第二軸向支承部繞著所述軸線以180°以下的節(jié)距角形成有多個。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠通過第二軸向支承部可靠地支承末級齒輪。
[0010]在本實用新型中，優(yōu)選所述第二軸向支承部成為繞著所述軸線呈圓弧狀延伸的面。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠通過第二軸向支承部可靠地支承末級齒輪。
[0011]在本實用新型中，優(yōu)選所述第二軸向支承部在所述第二殼體部件的一側(cè)形成。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠通過第二軸向支承部可靠地支承末級齒輪。
[0012]在本實用新型中，優(yōu)選所述第二徑向軸承從所述第二殼體部件向所述第一殼體部件突出。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，由于第二徑向軸承能夠以軸線方向的較長的尺寸支承末級齒輪，因此能夠以穩(wěn)定的姿勢支承末級齒輪。
[0013]在本實用新型中，優(yōu)選在所述第二徑向軸承中向所述第一殼體部件的一側(cè)突出的部分的至少所述第一殼體部件側(cè)的端部繞著所述軸線被分割成多個。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠降低第二徑向軸承處的滑動阻力。
[0014]在本實用新型中，優(yōu)選所述第二軸向支承部由在所述第二徑向軸承中朝向所述第二殼體部件側(cè)的端面構(gòu)成。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠利用第二徑向軸承構(gòu)成第二軸向支承部。
[0015]在本實用新型中，優(yōu)選所述第一軸向支承部由板狀的彈簧部構(gòu)成，所述彈簧部在所述末級齒輪中形成于在外周面形成有外齒的圓板部。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠不使用分體的彈簧來構(gòu)成彈簧部。
[0016]應(yīng)用了本實用新型的齒輪馬達能夠用于指針式表示裝置，所述指針式表示裝置具有固定于所述輸出部的指針。
[0017]在本實用新型中，優(yōu)選所述末級齒輪、所述輸出部以及所述指針由透光性部件構(gòu)成，在所述第一殼體部件側(cè)配置有光源部，所述光源部使照明光射入所述末級齒輪的所述第一殼體部件側(cè)的端部。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，由于無論指針位于何處，都能照射指針以及指針的周邊，因此易于目視確認表示。
[0018]在本實用新型中，優(yōu)選所述末級齒輪的所述第一殼體部件側(cè)的端面由凸曲面構(gòu)成。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠抑制射入末級齒輪的照明光從末級齒輪漏出。
[0019]在本實用新型中，由于相對于末級齒輪形成有第一徑向軸承、第二徑向軸承、具有彈簧部的第一軸向支承部以及第二軸向支承部，因此能夠抑制末級齒輪因從外部等傳遞來的振動而振動。在此，由于末級齒輪通過第一軸向支承部的彈簧部被向軸線方向的一側(cè)施力，因此，第二軸向支承部處的接觸壓力較大，但在第二軸向支承部，末級齒輪與第二殼體部件在繞著軸線的一部分處抵接。因此，第二軸向支承部處的滑動阻力較小。
【附圖說明】
[0020]圖1(a)、圖1(b)是應(yīng)用了本實用新型的齒輪馬達的說明圖。
[0021]圖2是在穿過輸出部以及支軸的位置剖切應(yīng)用了本實用新型的齒輪馬達時的剖視圖。
[0022]圖3(a)、圖3(b)是在應(yīng)用了本實用新型的齒輪馬達中使第二殼體部件從第一殼體部件分離的狀態(tài)下的分解立體圖。
[0023]圖4(a)、圖4(b)是在應(yīng)用了本實用新型的齒輪馬達中使第二齒輪等從第一殼體部件分離的狀態(tài)下的分解立體圖。
[0024]圖5(a)、圖5(b)、圖5(c)、圖5(d)、圖5(e)是用于應(yīng)用了本實用新型的齒輪馬達的第二齒輪的說明圖。
[0025]符號說明
[0026]1馬達部；
[0027]2 殼體；
[0028]4齒輪系；
[0029]5 轉(zhuǎn)子；
[0030]6 定子；
[0031]7線圈架；
[0032]8 線圈；
[0033]10輸出部；
[0034]11 指針；
[0035]12連接部件；
[0036]13光源部；
[0037]21第一殼體部件；
[0038]22第二殼體部件；
[0039]41 第一齒輪；
[0040]42 第二齒輪；
[0041]43圓板部；
[0042]44 第一軸部；
[0043]45 第二軸部；
[0044]46彈簧部；
[0045]49承接部；
[0046]91第一徑向軸承；
[0047]92第二徑向軸承；
[0048]93第一軸向軸承部；
[0049]94第二軸向支承部；
[0050]100齒輪馬達；
[0051]120 反射面；
[0052]200指針式表示裝置；
[0053]210 端板部；
[0054]211 主體部；
[0055]216 貫通孔；
[0056]220 端板部；
[0057]221 主體部；
[0058]227 凸部；
[0059]228 端面；
[0060]443第一軸部的端面；
[0061]461 凸部；
[0062]L輸出部的軸線；
[0063]L1輸出側(cè)；
[0064]L2輸出相反側(cè)。
【具體實施方式】
[0065]以下參照附圖對應(yīng)用了本實用新型的齒輪馬達裝置以及指針式表示裝置進行說明。另外，在以下的說明中，在輸出部10的軸線L延伸的方向上，將輸出部10突出的一側(cè)作為輸出側(cè)(軸線方向的一側(cè))L1，將與輸出部10突出的一側(cè)相反的一側(cè)(另一側(cè))作為輸出相反側(cè)(軸線方向的一側(cè))L2。并且，將馬達部1的轉(zhuǎn)子5的軸線作為旋轉(zhuǎn)中心軸線LOo并且，為了方便，也將旋轉(zhuǎn)中心軸線L0的一側(cè)作為輸出側(cè)L1，將旋轉(zhuǎn)中心軸線L0的另一側(cè)作為輸出相反側(cè)L2進行說明。
[0066](指針式表示裝置的整體結(jié)構(gòu))
[0067]圖1是應(yīng)用了本實用新型的齒輪馬達100的說明圖，圖1(a)是從輸出側(cè)L1觀察齒輪馬達100的立體圖，圖1 (b)是從輸出相反側(cè)L2觀察齒輪馬達100的立體圖。圖2是在穿過輸出部10以及支軸410的位置