一種汽車(chē)電機(jī)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電機(jī)控制器，屬于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前國(guó)內(nèi)對(duì)于應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上的電機(jī)控制器規(guī)格有著嚴(yán)格的要求，但是由于設(shè)計(jì)不合理，現(xiàn)有的汽車(chē)電機(jī)控制器普遍存在體積大、重量大，功率密度低等缺陷，如把此類(lèi)汽車(chē)電機(jī)控制器應(yīng)用于功率較高的電動(dòng)汽車(chē)中，勢(shì)必影響整車(chē)的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)電機(jī)控制器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。
[0005]—種汽車(chē)電機(jī)控制器，包括控制器箱體、電容模塊、功率模塊、直流母排和若干個(gè)連接器，在控制器箱體中間開(kāi)設(shè)有空腔并且在空腔的頂部形成敞開(kāi)的開(kāi)口，電容模塊、功率模塊以及直流母排均安裝在空腔里面，電容模塊通過(guò)直流母排與功率模塊電連接在一起，直流母排的輸入端以及功率模塊的輸出端均安裝有連接器，若干個(gè)連接器均安裝在控制器箱體的前端面上，其中部分連接器連成一排，其余的連接器位于連成一排的連接器下方，在位于下方的連接器外側(cè)、控制器箱體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔。
[0006]上述連接器的數(shù)量為5個(gè)，其中4個(gè)連接器連成一排，另外的1個(gè)連接器位于連成一排的4個(gè)連接器下方，在位于下方的連接器外側(cè)、控制器箱體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔。
[0007]上述的5個(gè)連接器包括2個(gè)直流輸入連接器和3個(gè)交流輸出連接器，2個(gè)直流輸入連接器在控制器箱體的前端面上沿上下分布，并且2個(gè)直流輸入連接器靠近控制器箱體的側(cè)壁，3個(gè)交流輸出連接器與位于上方的直流輸入連接器連成一排。
[0008]上述的功率模塊位于空腔的前端底壁上，電容模塊位于空腔的后端底壁上，直流母排位于功率模塊的側(cè)邊上，在功率模塊的頂部安裝有驅(qū)動(dòng)線路板，在電容模塊的頂部安裝有控制線路板，控制線路板與驅(qū)動(dòng)線路板之間通過(guò)軟排線連接在一起，控制線路板通過(guò)驅(qū)動(dòng)線路板驅(qū)動(dòng)功率模塊工作。
[0009]上述的驅(qū)動(dòng)線路板的頂面上安裝有電流傳感器，銅柱一端與交流輸出連接器安裝在一起，另一端從電流傳感器中間穿過(guò)后與功率模塊的輸出端電連接在一起。
[0010]上述的直流母排包括絕緣并排在一起的正極母排和負(fù)極母排，2個(gè)直流輸入連接器包括位于上方的負(fù)極輸入連接器以及位于下方的正極輸入連接器，負(fù)極輸入連接器與負(fù)極母排電連接在一起，正極輸入連接器與正極母排電連接在一起。
[0011]上述的直流母排的頂部安裝有電容線路板，電容線路板與正極母排以及負(fù)極母排電連接在一起。
[0012]上述的電容線路板的頂面上安裝有電流傳感器，銅柱一端與負(fù)極輸入連接器安裝在一起，另一端從電流傳感器中間穿過(guò)后與負(fù)極母排電連接在一起。
[0013]上述的控制線路板與電容模塊之間設(shè)置有屏蔽板。
[0014]上述的控制器箱體的頂部安裝有上蓋以把所述空腔頂部的開(kāi)口遮蔽，在通孔安裝有悶蓋。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果:
[0016]1)5個(gè)連接器均安裝在控制器箱體的前端面上，其中4個(gè)連接器連成一排，另外1個(gè)連接器位于連成一排的4個(gè)連接器下方，相比于現(xiàn)有5個(gè)連接器連成一排分布的汽車(chē)電機(jī)控制器，本設(shè)計(jì)能減少汽車(chē)電機(jī)控制器的寬度尺寸，達(dá)到使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊的目的，同時(shí)在位于下方的連接器外側(cè)、控制器箱體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔，位于上方的4個(gè)連接器可以通過(guò)空腔頂部敞開(kāi)的開(kāi)口完成安裝連接，而可以通過(guò)控制器箱體側(cè)壁上的通孔對(duì)位于下方的1個(gè)連接器完成安裝連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，避免了從上安裝所述位于下方的連接器而產(chǎn)生的安裝干涉；
[0017]2)控制線路板與驅(qū)動(dòng)線路板之間通過(guò)軟排線連接在一起，使得連接更加簡(jiǎn)單、可靠，并且相對(duì)于現(xiàn)有采用線束的連接，成本更加低廉；
[0018]3)銅柱一端與交流輸出連接器安裝在一起，另一端從電流傳感器中間穿過(guò)后與功率模塊的輸出端電連接在一起，相比于現(xiàn)有功率模塊與交流輸出連接器之間采用銅排的連接方式，本設(shè)計(jì)采用銅柱連接可以實(shí)現(xiàn)最短距離的連接，減少汽車(chē)電機(jī)控制器長(zhǎng)度方向的體積，而且銅柱的加工成型相比于銅排的加工成型更加簡(jiǎn)單，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)提高裝配的工藝性；
[0019]4)直流母排的頂部安裝有電容線路板，電容線路板與正極母排以及負(fù)極母排電連接在一起，電容線路板可對(duì)從正極母排以及負(fù)極母排輸入的直流電源進(jìn)行濾波，過(guò)濾輸入的干擾信號(hào)，增強(qiáng)可靠性，而采用電流傳感器與電容線路板集成的方式，可以減少電子元件的數(shù)量，減少體積。
【附圖說(shuō)明】
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[0020]圖1是實(shí)施例中汽車(chē)電機(jī)控制器的立體圖；
[0021]圖2是實(shí)施例中汽車(chē)電機(jī)控制器的前視圖；
[0022]圖3是圖2中A — A線剖視圖；
[0023]圖4是圖2中B — B線剖視圖；
[0024]圖5是實(shí)施例中汽車(chē)電機(jī)控制器的第一個(gè)爆炸圖；
[0025]圖6是實(shí)施例中汽車(chē)電機(jī)控制器的第二個(gè)爆炸圖；
[0026]圖7是實(shí)施例中汽車(chē)電機(jī)控制器的第三個(gè)爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0027]下面通過(guò)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0028]實(shí)施例一:如圖1至圖7所示，本實(shí)施例是一種汽車(chē)電機(jī)控制器，包括控制器箱體1、電容模塊2、功率模塊3、直流母排4和5個(gè)連接器，在控制器箱體1中間開(kāi)設(shè)有空腔10并且在空腔10的頂部形成敞開(kāi)的開(kāi)口，電容模塊2、功率模塊3以及直流母排4均安裝在空腔10里面，電容模塊2通過(guò)直流母排4與功率模塊3電連接在一起，其中2個(gè)連接器與直流母排4的輸入端電連接在一起，另外3個(gè)連接器與功率模塊3的輸出端電連接在一起，5個(gè)連接器均安裝在控制器箱體1的前端面上，其中4個(gè)連接器連成一排，另外1個(gè)連接器位于連成一排的4個(gè)連接器下方，在位于下方的連接器外側(cè)、控制器箱體1的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔11。所述的5個(gè)連接器包括2個(gè)直流輸入連接器51和3個(gè)交流輸出連接器52，2個(gè)直流輸入連接器51在控制器箱體1的前端面上沿上下分布，并且2個(gè)直流輸入連接器51靠近控制器箱體1的側(cè)壁，3個(gè)交流輸出連接器52與位于上方的直流輸入連接器51連成一排。功率模塊3位于空腔10的前端底壁上，電容模塊2位于空腔10的后端底壁上，直流母排4位于功率模塊3的側(cè)邊上，在