一種電動汽車用太陽能電池板裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車領域，具體涉及一種電動汽車用太陽能電池板裝置。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發(fā)展，人們生活水平的提高，私家車的數(shù)量與日倶增。與此同時，空氣中0)2含量飆升，帶來了嚴重的環(huán)境和能源問題。為了緩解這種現(xiàn)狀，純電動汽車、混合動力電動汽車等應運而生。現(xiàn)如今，電動汽車多采用蓄電池作為汽車的供電源，但是，蓄電池電量有限，續(xù)駛里程較短。為了提高續(xù)駛里程，增加蓄電池的使用時間，一些清潔環(huán)保的技術被運用到電動車，如風能發(fā)電、太陽能發(fā)電等。在現(xiàn)有的技術中，太陽能電池板多采用固定安裝在某一確定的車體上，不可以拆卸，不能更好地接收光照，直接安裝在車頂上，還會影響某些汽車天窗的使用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術中存在的缺陷，為提高發(fā)電效率，并延長電動汽車的續(xù)駛里程，提供一種電動汽車用太陽能電池板裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種電動汽車用太陽能電池板裝置，包括太陽能電池板以及用于支撐并固定太陽能電池板的車頂支架，所述太陽能電池板包括第一電池板、第二電池板、第三電池板、第四電池板、第五電池板以及第六電池板；其中第一電池板設于車頂支架上位于車頭的一端；第六電池板設于車頂支架上位于車尾的一端；第二電池板、第三電池板、第四電池板以及第五電池板依次序并排設于第一電池板和第六電池板之間；第一電池板以及第六電池板依次架設于可帶動其做俯仰角調整以及方位角調整的第一分支架以及第二分支架上，所述第一分支架以及第二分支架均固定于車頂支架上；其中第三電池板以及第四電池板均架設于可使其水平滑行移動并重疊于第二電池板以及第五電池板之上的滑道上，所述滑道固定于車頂支架上。
[0005]上述第一分支架包括豎直轉軸，所述豎直轉軸的下端通過軸承一與車頂支架相連接，豎直轉軸的上端固定有U型支架，該U型支架的開口端向上，U型支架的兩個豎直支架之間設有一水平旋轉軸，該水平旋轉軸的兩端分別通過軸承二與兩個豎直支架之間連接；所述水平旋轉軸的一端與電機一的轉軸固定連接，且水平旋轉軸和電機一的轉軸處于同一直線上；所述豎直轉軸的一端與電機二的轉軸固定連接，且豎直轉軸和電機二的轉軸處于同一直線上；所述第一分支架的水平旋轉軸上固定第一電池板；第一分支架和第二分支架的結構相同，在第二分支架上以同樣的方式架設第六電池板。
[0006]上述第一電池板和第六電池板上均設有光電傳感器，所述光電傳感器與上位機連接，上位機與運動控制器連接，運動控制器分別與電機一以及電機二連接；所述光電傳感器將光照信號轉換為電壓值傳送給上位機，上位機和運動控制器進行通訊，控制電機一以及電機二轉動。
[0007]上述光電傳感器是HA2003光照傳感器。
[0008]上述第二電池板和第五電池板固定于車頂支架，位于它們之間的第三電池板和第四電池板通過連接裝置安裝在滑道上，該連接裝置包括連接體以及設于該連接體上的滑輪，所述滑輪位于滑道內。
[0009]上述滑道的位置高于第二電池板和第五電池板。
[0010]上述車頂支架通過螺母及螺栓固定于車頂上。
[0011]該電動汽車用太陽能電池板裝置的外面罩有透明保護罩。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型可以進行位置調整，以滿足增大采光面積，提高發(fā)電效率；可以在充電的同時不影響汽車天窗的使用；本實用新型裝置可以拆卸并應用于其他類型的車上。
[0013]以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型安裝于電動汽車上的整體示意圖；
[0015]圖2是本實用新型第一分支架的結構示意圖；
[0016]圖3是第四電池板以及第五電池板在并排不重疊時候的結構示意圖；
[0017]圖4是第四電池板以及第五電池板在重疊過程中的結構示意圖；
[0018]附圖標記說明:1、第一電池板；2、第二電池板；3、第三電池板4、第四電池板；5、第五電池板；6、第六電池板；7、U型支架；8、水平旋轉軸；9、光電傳感器；10、電機一 ；11、電機二 ；12、運動控制器；13、車體；14、滑輪；15、連接裝置；16、輔助滑道；17、滑道；18、豎直旋轉軸；19、車頂支架；20、汽車天窗。
【具體實施方式】
[0019]實施例1:
[0020]如圖1至圖4所示，本實用新型提供了一種電動汽車用太陽能電池板裝置，包括太陽能電池板以及用于支撐并固定太陽能電池板的車頂支架19，車頂支架19安裝于車體13的車頂上，太陽能電池板與汽車蓄電池電連接。太陽能電池板包括第一電池板1、第二電池板2、第三電池板3、第四電池板4、第五電池板5以及第六電池板6 ;其中第一電池板1設于車頂支架19上位于車頭的一端；第六電池板6設于車頂支架19上位于車尾的一端；第二電池板2、第三電池板3、第四電池板4以及第五電池板5依次序并排設于第一電池板1和第六電池板6之間；第一電池板1以及第六電池板6依次架設于可帶動其做俯仰角調整以及方位角調整的第一分支架以及第二分支架上，所述第一分支架以及第二分支架均固定于車頂支架19上；其中第三電池板3以及第四電池板4均架設于可使其水平滑行移動并重疊于第二電池板2以及第五電池板5之上的滑道17上，所述滑道17固定于車頂支架19上。
[0021]本實用新型裝置中，位于車頂前后部的第一電池板1和第六電池板6通過第一分支架和第二分支架可以完成角度調整，更好地采光。而中間汽車車窗上面的太陽能電池板通過滑道17其位置可移動并露出天窗。本實施例的太陽能電池板可以進行位置調整，以滿足增大采光面積，提高發(fā)電效率；可以在充電的同時不影響汽車天窗的使用；本實用新型可以拆卸并應用于其他類型的車上。
[0022]實施例2:
[0023]在實施例1的基礎上，如圖2所示，所述第一分支架包括豎直轉軸18，所述豎直轉軸18的下端通過軸承一與車頂支架19相連接，豎直轉軸18的上端固定有U型支架7，該U型支架7的開口端向上，U型支架7的兩個豎直支架之間設有一水平旋轉軸8，該水平旋轉軸8的兩端分別通過軸承二與兩個豎直支架之間連接；所述水平旋轉軸8的一端與電機一10的轉軸固定連接，且水平旋轉軸8和電機一 10的轉軸處于同一直線上；所述豎直轉軸18的一端與電機二 11的轉軸固定連接，且豎直轉軸18和電機二 11的轉軸處于同一直線上；所述第一分支架的水平旋轉軸8上固定第一電池板1 ;第一分支架和第二分支架的結構相同，在第二分支架上以同樣的方式架設第六電池板6。
[0024]所述第一電池板1和第六電池板6上均設有光電傳感器9，所述光電傳感器9與上位機連接，上位機與運動控制器12連接，運動控制器12分別與電機一 10以及電機二 11連接；所述光電傳感器9將光照信號轉換為電壓值傳送給上位機，上位機和運動控制器12進行通訊，控制電機一 10以及電機二 11轉動。其中，光電傳感器9是HA2003光照傳感器。本實施例中，光電傳感器將光照信號轉換為電壓值傳送給上位機，上位機和運動控制器12進行通訊，控制機械結構的運動，其機械結構的運動原理為:電機一 10驅動水平旋轉軸8的旋轉，可以實現(xiàn)車頂上前面和后面的太陽能電池板繞水平旋轉軸8轉動，進行俯仰方向的角度調整。電機二 11可以驅動豎直旋轉軸18帶動太陽能電池板1、水平旋轉軸8、U型支架7 —起進行水平方向的方位角的角度調整。這樣就可以實現(xiàn)太陽能電池板更大采光的調整。
[0025]所述第二電池板2和第五電池板5固定于車頂支架19，位于它們之間的第三電池板3和第四電池板4通過連接裝置15安裝在滑道17上，該連接裝置15包括連接體以及設于該連接體上的滑輪14，所述滑輪14位于滑道17內，可沿著滑道17滑動。上述滑道17的結構還可以分成兩段