地情況。接地檢測模塊181將接地檢測信號發(fā)送至控制模塊110，控制模塊110判斷接地檢測信號是否發(fā)生異常，若接地異常則禁止充電，驅(qū)動故障指示燈點(diǎn)亮，并發(fā)出接地故障代碼指示至監(jiān)控裝置300，車主用戶可以通過訪問監(jiān)控裝置300及時(shí)獲知接地異常的發(fā)生，進(jìn)行人為干涉處理，避免由于接地故障帶來的問題。
[0040]漏電檢測模塊182的輸入端與電源端插頭連接，所述漏電檢測模塊182的輸出端與控制模塊110連接，用于檢測纜上控制盒100啟動充電之前及充電過程中的漏電情況。例如，可以通過電流互感器檢測充電回路中火線和零線間的電流差異。漏電檢測模塊182將漏電檢測信號發(fā)送至控制模塊110，控制模塊110判斷是否有漏電情況發(fā)生，當(dāng)有漏電發(fā)生時(shí)，則啟動漏電保護(hù)，驅(qū)動故障指示燈點(diǎn)亮，嚴(yán)重時(shí)禁止或中斷充電，并發(fā)出漏電故障代碼指示并上報(bào)給監(jiān)控裝置300，車主用戶可以通過訪問監(jiān)控裝置300及時(shí)獲知漏電故障的發(fā)生，進(jìn)行人為干涉處理，避免由于漏電故障帶來的問題。
[0041 ] PWM信號輸出模塊191的輸入端及PWM信號檢測模塊192的輸出端分別與控制模塊110連接，PWM信號輸出模塊191的輸出端及PWM信號檢測模塊19 2的輸入端均與汽車充電端插頭連接。PWM信號輸出模塊191用于輸出PWM信號至電動汽車，PffM信號檢測模塊192是依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20234. 2-2011，在纜上控制盒100的電源端插頭與用于供電的電源設(shè)備連接，汽車充電端插頭與車輛端的充電插座連接后，檢測控制導(dǎo)引信號CP的狀態(tài)，以確定纜上控制盒100上的汽車充電端插頭與車輛端的連接是否正常。控制模塊110接收到PWM信號檢測模塊192輸出的控制導(dǎo)引信號CP的狀態(tài)，判斷纜上控制盒100上的汽車充電端插頭與車輛端的連接狀態(tài)，若不正常，則上報(bào)給監(jiān)控裝置300，車主用戶可以通過訪問監(jiān)控裝置300及時(shí)獲知充電連接異常的發(fā)生及產(chǎn)生異常的原因，進(jìn)行人為干涉處理，避免由于充電連接故障帶來的問題。
[0042]插頭過溫檢測模塊183的輸入端與纜上控制盒100的電源端進(jìn)行電隔離接觸以感應(yīng)溫度變化，插頭過溫檢測模塊183的輸出端與控制模塊110連接，用于在電動汽車充電過程中檢測插頭的溫度。例如，插頭過溫檢測模塊183可以包括溫度傳感器，溫度傳感器將采集到的插頭溫度信息發(fā)送給控制模塊110，控制模塊110對所述插頭溫度信息進(jìn)行處理并判斷。若因纜上控制盒100的電源端插頭與所述電源設(shè)備的插座的連接不到位而引起一定充電時(shí)間之后溫升超過預(yù)設(shè)溫度值，則控制模塊110發(fā)送指令啟動插頭過溫保護(hù)，驅(qū)動故障指示燈點(diǎn)亮，發(fā)出插頭過溫故障代碼指示，并上報(bào)給監(jiān)控裝置300;當(dāng)電源端插頭溫度超過預(yù)設(shè)溫度值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制模塊110驅(qū)動開關(guān)模塊130關(guān)閉充電，同時(shí)也驅(qū)動故障指示燈點(diǎn)亮，發(fā)出插頭過溫故障代碼指示，并上報(bào)給監(jiān)控裝置300。車主用戶可以通過訪問監(jiān)控裝置300及時(shí)獲知插頭過溫異常的發(fā)生，進(jìn)行人為干涉處理，避免由于插頭過溫帶來的問題。
[0043]在本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的模塊，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述模塊的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，又例如，多個(gè)模塊或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些通信接口或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。
[0044]所述作為分離部件說明的模塊可以是或者也可以不是物理上分開的，作為模塊顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。
[0045]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0046]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：電動汽車充電控制裝置及纜上控制盒，所述纜上控制盒的電源端插頭連接用于供電的電源設(shè)備，所述纜上控制盒的汽車充電端插頭通過車載充電機(jī)與電動汽車的可充電電池組連接，所述纜上控制盒內(nèi)設(shè)有第一 2. 4G射頻通信模塊，所述電動汽車上設(shè)有第二 2. 4G射頻通信模塊，所述第二 2. 4G射頻通信模塊與所述電動汽車充電控制裝置連接，所述第一 2. 4G射頻通信模塊與所述第二 2. 4G射頻通信模塊無線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述纜上控制盒包括控制模塊和開關(guān)模塊，所述第一 2. 4G射頻通信模塊與所述控制模塊連接所述開關(guān)模塊的包括第一連接端、第二連接端和控制端，所述第一連接端與所述電源端插頭連接，所述第二連接端與所述汽車充電端插頭連接，所述控制端與所述控制模塊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括監(jiān)控裝置和用戶終端設(shè)備，所述纜上控制盒內(nèi)設(shè)有遠(yuǎn)程通信模塊，所述遠(yuǎn)程通信模塊與所述控制模塊連接，所述監(jiān)控裝置與所述遠(yuǎn)程通信模塊耦合，所述用戶終端設(shè)備與所述監(jiān)控裝置耦合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程通信模塊與所述用戶終端設(shè)備耦合。5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的電動汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述纜上控制盒還包括時(shí)鐘模塊，所述時(shí)鐘模塊與所述控制模塊連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述纜上控制盒還包括充電狀態(tài)指示模塊，所述充電狀態(tài)指示模塊與所述控制模塊連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述充電狀態(tài)指示模塊包括LED指示電路或液晶顯示電路。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述纜上控制盒還包括電量采集模塊，所述電量采集模塊的輸入端與所述電源端插頭直接限流連接或耦合連接，所述電量采集模塊的輸出端與所述控制模塊連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電量采集模塊包括電流檢測傳感器和電壓檢測傳感器，所述電流檢測傳感器的輸入端與電源端插頭耦合連接，所述電壓檢測傳感器的輸入端與電源端插頭限流連接，所述電流檢測傳感器和電壓檢測傳感器的輸出端分別與所述控制模塊連接。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動汽車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電量采集模塊包括計(jì)量芯片。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動汽車充電控制系統(tǒng)，屬于電動汽車充電控制技術(shù)領(lǐng)域，包括電動汽車充電控制裝置及纜上控制盒，所述纜上控制盒的電源端插頭連接用于供電的電源設(shè)備，所述纜上控制盒的汽車充電端插頭通過車載充電機(jī)與電動汽車的可充電電池組連接，所述纜上控制盒內(nèi)設(shè)有第一2.4G射頻通信模塊，所述電動汽車上設(shè)有第二2.4G射頻通信模塊，所述第二2.4G射頻通信模塊與所述電動汽車充電控制裝置連接，所述第一2.4G射頻通信模塊與所述第二2.4G射頻通信模塊無線連接。本設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了纜上控制盒與電動汽車充電控制裝置的通信，有效地從車輛端獲取了電池充電狀態(tài)的準(zhǔn)確信息，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了對電動汽車充電過程的遠(yuǎn)程控制。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號】CN205160153
【申請?zhí)枴緾N201520984152
【發(fā)明人】張東彬, 許寶寶, 陳文武
【申請人】湖北智軒科技有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月1日