一種車站低壓配電系統(tǒng)綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于低壓配電監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車站低壓配電系統(tǒng)綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，伴隨與公共交通相關(guān)的新技術(shù)及規(guī)范的發(fā)布與實施，各個車站低壓配電系統(tǒng)內(nèi)部配套的監(jiān)控系統(tǒng)越來越多，例如:電力監(jiān)控系統(tǒng)、能量管理子系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)測子系統(tǒng)、消防電源監(jiān)控子系統(tǒng)等。但由于目前各系統(tǒng)都是單獨組建，每個系統(tǒng)均單獨配置有獨立的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)絡(luò)、后臺管理系統(tǒng)、服務(wù)器和人機交互平臺，導(dǎo)致各數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯，設(shè)置于控制室中的系統(tǒng)后臺設(shè)備擁擠不堪，運營人員面對眾多系統(tǒng)，需要記憶或掌握的工作量驟升，工作壓力增大，不便于使用和系統(tǒng)維護。
[0003]專利文獻(專利名稱為:一種汽車裝車站監(jiān)控系統(tǒng)和方法，專利公開號為:103150792A)公開了一種汽車裝車站監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:設(shè)置在進場通道上的車輛信息提取站，安裝在候裝區(qū)各個候裝通車道上的擋車器和進場車輛身份識別裝置，安裝在侯裝區(qū)的大屏幕顯示裝置，設(shè)置在裝車站進口處的進站車輛身份識別裝置和小屏幕顯示裝置，設(shè)置在出場通道的離場監(jiān)控站;所述的車輛身份加載站、進場車輛身份識別裝置、進站車輛身份識別裝置、離場監(jiān)控站組成車輛身份識別子系統(tǒng);所述的車輛身份加載站、擋車器、進場車輛身份識別裝置、大屏幕顯示裝置、進站車輛身份識別裝置、小屏幕顯示裝置、離場監(jiān)控站通過網(wǎng)絡(luò)與中控室連接，所述的中控室通過網(wǎng)絡(luò)與裝車站工控機連接，所述的中控室中設(shè)有帶有數(shù)據(jù)庫的服務(wù)器和監(jiān)控錄像硬盤設(shè)施，所述監(jiān)控錄像硬盤設(shè)施通過網(wǎng)絡(luò)與安裝在裝車站場地各處的攝像頭連接。該發(fā)明通過使用身份識別子系統(tǒng)將裝載車輛的身份識別完全自動化，將各種信息存儲在中控室的數(shù)據(jù)庫中，使裝載車輛在裝車站場地的運行過程中即做好裝車的準備工作，裝載車輛以達到裝車點即可以進行裝車，其僅僅解決了裝車效率低的技術(shù)問題，屬于單個系統(tǒng)自動化技術(shù)問題，仍無法解決對于多系統(tǒng)各數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯、控制室內(nèi)的系統(tǒng)后臺設(shè)備擁擠不堪，不便于使用和系統(tǒng)維護的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理、便于使用及維護的車站低壓配電系統(tǒng)綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種車站低壓配電系統(tǒng)綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)，由后臺管理層、數(shù)據(jù)傳輸層和終端測控層的三層結(jié)構(gòu)組成，所述終端測控層包括低壓配電監(jiān)控子系統(tǒng)、能量管理子系統(tǒng)和電氣火災(zāi)監(jiān)測子系統(tǒng)中兩種或兩種以上的子系統(tǒng)，各個子系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)傳輸層和后臺管理層。
[0007]而且，所述數(shù)據(jù)傳輸層包括多臺交換機和公共數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，各個子系統(tǒng)通過對應(yīng)的交換機將采集到的監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳至公共數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)后再通過后臺管理層側(cè)的與公共數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)相連接的一臺總交換機統(tǒng)一上傳至后臺管理層進行數(shù)據(jù)處理分析。
[0008]而且，所述后臺管理層包括系統(tǒng)工程師站和一臺服務(wù)器，該服務(wù)器分別與所述系統(tǒng)工程師站和總交換機相連接，所述服務(wù)器上設(shè)有多個對外接口。
[0009]而且，所述對外接口采用RS485接口，用于連接火災(zāi)報警系統(tǒng)或電力監(jiān)控系統(tǒng)。
[0010]而且，所述后臺管理層還包括:UPS電源，用于不間斷地向服務(wù)器供電。
[0011 ]而且，所述低壓配電監(jiān)控子系統(tǒng)包括分布在車站內(nèi)的若干個電力數(shù)據(jù)采集器，該電力數(shù)據(jù)采集器包括:電流互感器、電壓互感器、諧波采集器和開關(guān)狀態(tài)采集器，用于采集電力監(jiān)控數(shù)據(jù)。
[0012]而且，所述能量管理子系統(tǒng)由多個分布在車站內(nèi)的能耗數(shù)據(jù)采集器組成，用于采集能量管理數(shù)據(jù)。
[0013]而且，所述電氣火災(zāi)監(jiān)測子系統(tǒng)包括若干個分布在車站內(nèi)的探測器，所述探測器包括剩余電流式電氣火災(zāi)探測器、高低壓藍牙溫度探測器和線型光纖感溫火災(zāi)探測器。
[0014]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0015]1、本實用新型通過集成低壓配電監(jiān)控子系統(tǒng)、能量管理子系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)測子系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)的后臺管理層和數(shù)據(jù)傳輸層，將多個子系統(tǒng)采集的監(jiān)控數(shù)據(jù)通過各個子系統(tǒng)相對應(yīng)的交換機和公共數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)及主交換機上傳至后臺管理系統(tǒng)的服務(wù)器中進行統(tǒng)一處理，各子系統(tǒng)內(nèi)資源共享，調(diào)試維護簡單，使用方便。
[0016]2、本實用新型通過設(shè)置在后臺管理層的一臺服務(wù)器將多個子系統(tǒng)采集的監(jiān)測數(shù)據(jù)輸出至系統(tǒng)工程師站進行顯示以及統(tǒng)計分析，同時該服務(wù)器還連接有火災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)和電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)，統(tǒng)一并簡化了車站配電所內(nèi)多個子系統(tǒng)的對外接口，大大提高了車站低壓配電系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)的先進性、可靠性，安裝調(diào)試時的便利性及運營后期維護的可操作性，對車站配電所運行安全提供了保證。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1-后臺管理層，2-數(shù)據(jù)傳輸層，3-終端測控層，4-系統(tǒng)工程師站，5-服務(wù)器，6-UPS電源，7-交換機，8-數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，9-電力數(shù)據(jù)采集器，10-能耗數(shù)據(jù)采集器，11-探測器，12-總交換機。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述:
[0021]—種車站低壓配電系統(tǒng)綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)，如圖1所示，由后臺管理層、數(shù)據(jù)傳輸層和終端測控層的三層結(jié)構(gòu)組成，所述終端測控層包括低壓配電監(jiān)控子系統(tǒng)、能量管理子系統(tǒng)和電氣火災(zāi)監(jiān)測子系統(tǒng)，各個子系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)傳輸層和后臺管理層。所述數(shù)據(jù)傳輸層包括多臺交換機和公共數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，各個子系統(tǒng)通過對應(yīng)的交換機將采集到的監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳