根據(jù)客車電氣配線需求，例如，客車電氣配線的數(shù)量、長度、線徑、重量等參數(shù)的限定，來選定合適的線槽3;然后，根據(jù)選定的線槽3的尺寸規(guī)格，在客車車體空間內(nèi)固定安裝線槽安裝座I。由于線槽安裝座I需要承重線槽3，因此，所述線槽安裝座I是配對(duì)安裝，相互配對(duì)使用的兩個(gè)線槽安裝座I是按照其承重的線槽3的厚度尺寸和寬度尺寸來確定相應(yīng)的安裝位置。接下來，將完成布線的線槽3安裝到客車車體空間內(nèi)的線槽安裝座I上，所述線槽3位于由線槽安裝座I與側(cè)彎梁2所形成的安裝空間內(nèi)。最后，在相鄰的兩個(gè)線槽安裝座I之間固定連接線槽蓋板5，所述線槽蓋板5將線槽3限定在由線槽蓋板5、線槽安裝座1、側(cè)彎梁2所共同形成的空間內(nèi)，如圖5、圖7所示，完成客車電氣配線的模塊化布線作業(yè)。
[0033]所述的線槽蓋板5為如圖8所示的矩形平板，其兩端開設(shè)通孔，在線槽蓋板5制作后涂刷雙組份環(huán)氧防銹底漆，一方面可以增強(qiáng)線槽蓋板5的抗氧化、抗銹蝕性能，同時(shí)也使其表面更加美觀。所述線槽蓋板5的安裝如圖5、圖6、圖7所示，其兩端分別與相對(duì)的兩個(gè)線槽安裝座I上的封板9通過連接螺栓6連接固定，所述連接螺栓6與加固螺母8組成螺紋活動(dòng)連接，以方便線槽蓋板5的拆裝。在連接螺栓6與線槽蓋板5之間設(shè)置墊圈11，以增強(qiáng)線槽蓋板5與線槽安裝座I之間的連接可靠性，提高線槽3的抗震性能，使線槽3的安裝更加安全、可靠。
[0034]在進(jìn)行線槽安裝座I的安裝作業(yè)時(shí)，可以同時(shí)在線槽3內(nèi)進(jìn)行客車電氣配線的布線作業(yè)，也即，所述線槽安裝座I的安裝作業(yè)與客車電氣配線在線槽3內(nèi)的布線作業(yè)是并行作業(yè)。通常，所述線槽3固定在位于客車車體外部的布線工作臺(tái)上，由操作人員在布線工作臺(tái)上完成客車電氣配線在線槽3內(nèi)的布線作業(yè)。由于線槽3中安裝有客車電氣配線，為了防止客車電氣配線因發(fā)生漏電而引發(fā)安全事故，可以在線槽3與客車車體空間內(nèi)的線槽安裝座I之間固定連接接地線4，如圖4所示，以提高客車電氣配線的安全可靠性。
[0035]上述客車電氣配線的模塊化布線作業(yè)方式是一種平面布線作業(yè)方式，徹底改變了原有的現(xiàn)車布線的立體布線作業(yè)方式，可以使得原來的部分串行作業(yè)改為并行作業(yè)，使客車電氣配線布線作業(yè)可以化繁為簡，減少了現(xiàn)車布線作業(yè)的隨機(jī)性和不確定性，規(guī)范了車體配線作業(yè)，提高了布線作業(yè)效率，為車輛組裝的流水化作業(yè)創(chuàng)造了條件；同時(shí)，這種客車車下模塊化布線作業(yè)方式不必等待線槽3安裝固定完成后才可進(jìn)行相應(yīng)的布線操作，操作人員可以在線槽安裝座I焊接完成之前即開始進(jìn)行布線作業(yè)，從而可以實(shí)現(xiàn)提前布線日期，使客車電氣配線的布線工藝周期得以縮短。
[0036]另外，由于操作人員可以在客車車體外部空間的布線工作臺(tái)上完成客車電氣配線的布線作業(yè)，而不需要在客車車體內(nèi)部空間中的扶梯上完成布線作業(yè)，從而極大地改善了操作人員的工作環(huán)境，可以讓操作人員在更加舒適的工作環(huán)境中完成布線作業(yè)，有利于提高布線作業(yè)效率，使操作人員的作業(yè)安全性和身體健康均得到有效的保障。由于布線作業(yè)全部是在客車車下進(jìn)行，可以有效地減少客車電氣配線在布線過程中的配線損傷，也更加便于客車電氣配線的布線質(zhì)量檢查和客車電氣配線隱患的排查，從而避免安全隱患，縮短檢修周期，提高了車體配線的布線質(zhì)量。
[0037]本實(shí)用新型的線槽安裝座I的組成部件少，結(jié)構(gòu)也簡單，在客車電氣配線的模塊化布線作業(yè)過程中，只需要將安裝支架7固定安裝在客車車體鋼結(jié)構(gòu)空間內(nèi)的側(cè)彎梁2上的指定位置即可，安裝容易，實(shí)施成本也低廉，提高了客車電氣配線的作業(yè)效率，使客車電氣配線的布線周期得以縮短。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，其特征在于:包括安裝支架(7)和封板(9)，所述安裝支架(7)與封板(9)之間固定連接，所述封板(9)上固定連接加固螺母(8)，在封板(9)上開設(shè)與加固螺母(8)相通的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，其特征在于:還包括接地座(10)，所述接地座(1)與封板(9)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，其特征在于:所述接地座(10)是拉鉚螺母，在封板(9)上開設(shè)拉鉚螺母的安裝通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，其特征在于:所述封板(9)上與加固螺母(8)相通的通孔是螺紋孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，其特征在于:所述的封板(9)與加固螺母(8)是焊接固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，其特征在于:所述的安裝支架(7)與封板(9)之間是焊接固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，其特征在于:所述的安裝支架(7)是“L”形支架。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，其特征在于:所述的安裝支架(7)采用熱乳角鋼制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，其特征在于:所述的安裝支架(7)表面涂覆鍍鋅層。10.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，其特征在于:所述的封板(9)表面涂覆鍍鋅層。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于客車電氣配線模塊化布線的線槽安裝座，包括安裝支架(7)和封板(9)，所述安裝支架(7)與封板(9)之間固定連接，所述封板(9)上固定連接加固螺母(8)，在封板(9)上開設(shè)與加固螺母(8)相通的通孔。優(yōu)選地，所述的線槽安裝座還包括接地座(10)，所述接地座(10)與封板(9)固定連接。在客車電氣配線模塊化布線過程中，本實(shí)用新型的線槽安裝座只需要固定安裝在客車車體鋼結(jié)構(gòu)空間內(nèi)的側(cè)彎梁上的指定位置即可，安裝容易，提高了客車電氣配線的作業(yè)效率，縮短了布線周期，其中的加固螺母既可增強(qiáng)封板的局部剛度，又可提高線槽安裝座的裝配效率，具有結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施成本低廉等突出優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H02G3/04
【公開號(hào)】CN205335770
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620094336
【發(fā)明人】黃強(qiáng), 馬輝, 楊靖, 李偉, 溫瑤, 黃楊漾, 喬龍生, 張耀奇, 黃謙, 廖麗
【申請(qǐng)人】中車成都機(jī)車車輛有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日