一種多接口的移動式充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及電動汽車充電技術(shù)，具體是一種多接口的移動式充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動汽車市場的興起，電動汽車產(chǎn)業(yè)成功吸引了越來越多個人或公司的矚目。對于電動汽車的普及，其充電問題顯得至關(guān)重要。目前電動汽車充電依賴于停車位，常見的以在車位上建粧為主，可是對于原來建有的絕大部分停車位，都是沒有規(guī)劃建粧的。若是要將現(xiàn)有車位改建適用于電動汽車充電的有粧車位，不僅需要大量的財力支撐，還要有足夠的空間條件、管理政策條件支撐，而且少不了大規(guī)模動工改建。有條件的車主有自己的私用車庫，而沒有私有車庫、沒有合適充電環(huán)境的車主，充電問題最為棘手，這也不利于國家對新能源汽車推廣政策的落實。不少住高樓層的車主，甚至購買數(shù)十米的電線從家中懸至樓下，以達到為愛車充電目的，這樣不僅存在很大的安全隱患，還有礙小區(qū)管理，但也卻是車主的無奈之舉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本發(fā)明提供了一種多接口的移動式充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)空間資源占有小，施工難度小，管理成本低，價格相對較低，停放靈活，充電便捷，安全，維護方便，支持充電共享、一充多用的模式應(yīng)用。
[0004]實現(xiàn)發(fā)明目的的技術(shù)方案是:
[0005]—種多接口的移動充電系統(tǒng)，包括移動充電模塊和分別與移動充電模塊連接的供電裝置及充電接口部分，其中:
[0006]所述移動充電模塊，包括與供電裝置連接的核心控制模塊與多接口切換模塊，其中，多接口切換模塊設(shè)有多路充電接口，與充電接口部分、核心控制模塊連接，根據(jù)核心控制模塊的指令調(diào)節(jié)與分配給一輛或多輛電動汽車充電，控制多路充電電流輸出線路，達到給多輛電動汽車充電的效果；
[0007]所述充電接口部分，包括多條充電線路，每條線路包括充電接口、電能計量模塊、充電協(xié)議模塊，電能計量模塊分別與充電接口、核心控制模塊及多接口切換模塊相連接，充電協(xié)議模塊分別與充電接口、核心控制模塊相連接。
[0008]所述核心控制模塊分別與安全保護模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊、定位模塊、監(jiān)控模塊、自檢系統(tǒng)及防盜模塊連接，其中:
[0009]所述核心控制模塊，用于對整車相連接系統(tǒng)模塊進行集成管理，并對數(shù)據(jù)信息進行米集、存儲和處理。
[0010]所述安全保護模塊，用于對移動充電車的用電安全、通信安全、設(shè)備安全進行保護，并且具備應(yīng)急處理功能。
[0011]所述網(wǎng)絡(luò)模塊，保障移動充電車具有聯(lián)網(wǎng)的功能，以達到與調(diào)度平臺進行數(shù)據(jù)交互的目的。
[0012]所述定位模塊，用于保障移動充電車的實時位置可查。
[0013]所述監(jiān)控模塊，用于對移動充電車的充電過程、充電結(jié)果進行實時監(jiān)控和管理，為移動充電車的正常工作提供保障。
[0014]所述防盜模塊，包括分別與核心控制模塊連接和車輪鎖、攝像頭、系統(tǒng)失效模塊和聲光警報模塊，其中:
[0015]車輪鎖固定于車體，用于鎖住車輪，可由核心控制模塊控制上鎖和解鎖；
[0016]攝像頭固定于車體，用于采集移動充電車周圍環(huán)境的圖像信息，其中攝像頭至少設(shè)置兩個，安裝于移動充電車不同方向，實現(xiàn)多向圖像記錄；
[0017]系統(tǒng)失效模塊，用于當設(shè)備遭到破壞和被盜時使設(shè)備失效；
[0018]聲光警報模塊，用于發(fā)出聲音和閃爍燈光進行警報。
[0019]所述自檢模塊，嵌于核心控制模塊，用于對設(shè)備狀態(tài)性能的周期性自檢。按既定周期對移動充電車各項系統(tǒng)模塊、狀態(tài)信息進行自檢，并將數(shù)據(jù)傳至核心控制模塊。
[0020]所述供電裝置，包括輔助電源、漏電保護開關(guān)及總電源開關(guān)，供電裝置與移動充電模塊的連接。
[0021]所述供電裝置還包含:
[0022]220V市電回路，作用是充電系統(tǒng)提供電能給電動汽車充電，與多接口切換模塊連接形成充電回路；
[0023]低壓輔助電源回路，提供移動充電模塊工作電源；
[0024]通信回路，用于供電裝置和移動充電模塊相互控制通信。
[0025]所述總電源開關(guān)和漏電保護開關(guān)，用于保護用電設(shè)備安全，在不使用充電狀態(tài)時，供電裝置斷開供電電纜上220V市電，使供電電纜、移動充電車及充電接口、充電線纜、充電槍無電流通過，避免充電設(shè)備帶電、漏電，在使用充電狀態(tài)時，供電裝置打開供電電纜上220V市電，充電電流接入多接口切換模塊、充電接口、充電線纜、充電槍到電動汽車進行充電；
[0026]所述輔助電源，能夠為核心控制模塊和與核心控制模塊連接的其他模塊提供電源，保證系統(tǒng)的正常運行。
[0027]所述供電裝置還設(shè)有視頻監(jiān)控主機，對所述固定于車體攝像頭的視頻圖像進行處理和存儲。
[0028]所述充電線路數(shù)量范圍是3-20條充電線路，最佳范圍值為4-8條充電線路。
[0029]所述充電接口，包括帶充電線纜的充電接口和帶充電插座的充電接口，與充電槍連接。
[0030]所述電能計量模塊，用于計量每個充電接口對電動汽車所充電量并將數(shù)據(jù)傳至核心控制模塊。
[0031]所述充電協(xié)議模塊，與核心控制模塊、充電線纜部分相連，與充電車輛進行通信，判斷是否連接正常;穩(wěn)定充電流程，出現(xiàn)故障及時暫停并報錯。
[0032]還包括充電線纜和供電線纜，充電線纜用于連接移動充電車與充電槍;供電線纜用于連接供電裝置與移動充電車，供電線纜和充電線纜設(shè)有線纜燈光提醒裝置，起警示與指引的作用。
[0033]本發(fā)明充電系統(tǒng)可以配合手機移動端進行充電服務(wù)認證，充電過程便捷、安全，檢測到異常情況可以小異常自檢、大異常停止工作;可以滿足各類充電環(huán)境的充電需求，使電動汽車充電無需局限于專有的帶粧車位，大大降低車位的浪費情況，減少施工難度和管理成本;且停放靈活，空間資源占有小，故障率低;充電共享和一充多用的模式，可以降低運營成本;結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，真正解決了電動汽車充電難的問題，具有很高的商業(yè)價值和市場應(yīng)用價值。
【附圖說明】
[0034]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)連接框圖；
[0035]圖2為本發(fā)明的方法流程框圖。
【具體實施方式】
[0036]為了能夠更清楚地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0037]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的方式來實施，因此，本發(fā)明的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0038]參照圖1，一種多接口的移動充電系統(tǒng)，由供電裝置、移動充電模塊及充電接口部分構(gòu)成，移動充電車上設(shè)置移動充電模塊、多接口切換模塊，以及與移動充電模塊相連接的供電裝置、與移動充電模塊相連接的充電接口部分；
[0039]供電裝置SlOl同時連接核心控制模塊S102與多接口切換模塊S103，并且，所述多接口切換模塊S1 3，設(shè)有多路充電電流輸出接口，與充電接口部分、核心控制模塊S1 2連接，根據(jù)核心控制模塊S102的指令調(diào)節(jié)與分配給一輛或多輛電動汽車充電，控制多路輸出充電電流線路，達到給多輛電動汽車充電的效果。
[0040]供電裝置SlOl，包括輔助電源、漏電保護開關(guān)及總電源開關(guān)，作用是輸入端接入市電，輸出電壓接入多接口切換模塊S103給電動汽車充電;供電裝置和移動充電模塊連接，供電裝置SlOl包括:
[0041 ] 2 20V市電回路，作用是充電系統(tǒng)提供電能給電動汽車充電，與多接口切換模塊連接形成充電回路；
[0042]低壓輔助電源回路，提供移動充電模塊工作電源；
[0043]通信回路，用于供電裝置和移動充電模塊相互控制通信。
[0044]供電裝置SlOl帶有視頻監(jiān)控主機，對所述固定于車體攝像頭的視頻圖像進行處理和存儲;供電裝置SlOl帶有總電源開關(guān)、漏電保護開關(guān)，用于保護用電設(shè)備安全，不在充電狀態(tài)時，供電裝置SlOl斷開220V市電接通的充電線路，使移動充電車及充電接口 S112、充電線纜、充電槍S113無電流通過，避免充電設(shè)備帶電、漏電；供電裝置SlOl還設(shè)有低壓輔助電源，能夠為核心控制模塊S102和與核心控制模S102連接的其他模塊提供電源，保證系統(tǒng)的正常運行;在使用充電狀態(tài)時，供電裝置接入多接口切換模塊S103，通過充電槍S113與電動汽車連接充電。
[0045]所述充電接口部分，包括多條充電線路，每條線路包括充電接口S112、電能計量模塊