本發(fā)明涉及一種滑軌總成，特別是指一種用于機(jī)架系統(tǒng)的滑軌總成。

背景技術(shù)：

隨著網(wǎng)通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，許多電子或信息等科技設(shè)備都被安置在一機(jī)柜或機(jī)架內(nèi)，以方便現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行維修或管理。該機(jī)柜或機(jī)架通常具有復(fù)數(shù)個(gè)機(jī)柱安排有滑軌總成可用以承載這些設(shè)備。在相關(guān)的專利技術(shù)中，例如美國(guó)專利公告號(hào)US9,131,624B1揭露一種可安裝的機(jī)架式裝置，主要是記載一裝置(12)可借助一對(duì)滑軌總成(20,22)安裝至機(jī)架(10)的邊框(18)。在該案的一實(shí)施例中，一裝置(100)包含一機(jī)箱(102)，該機(jī)箱(102)具有一前部(104)與一后部(106)。其中，該前部(104)具有一前部寬度，該后部(106)具有一后部寬度較窄于該前部寬度，且該機(jī)箱(102)借助該后部(106)的兩側(cè)安裝有一對(duì)滑軌總成(20,22)。當(dāng)該一對(duì)滑軌總成(20,22)依附至該機(jī)箱(102)的后部(106)的兩側(cè)時(shí)，該后部(106)與該一對(duì)滑軌總成(20,22)的總寬度是大致相同于該前部寬度。然而，隨著設(shè)備的形狀外觀的不同，滑軌總成如何用來承載具有特定形狀的設(shè)備，顯然成為該產(chǎn)業(yè)值得探討的議題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)架系統(tǒng)的滑軌總成，以實(shí)現(xiàn)特殊規(guī)格的機(jī)箱能方便安裝在滑軌總成。

根據(jù)本發(fā)明的一觀點(diǎn)，一種機(jī)架系統(tǒng)包含一機(jī)架、一第一滑軌總成、一第二滑軌總成及一機(jī)箱。其特點(diǎn)是：該機(jī)架包含至少一第一機(jī)柱與至少一第二機(jī)柱；該第一滑軌總成安裝在該機(jī)架的至少一第一機(jī)柱；該第二滑軌總成安裝在該機(jī)架的至少一第二機(jī)柱；該機(jī)箱包含一上部與一下部，該上部具有一上部寬度，該下部具有一下部寬度較窄于該上部寬度，且該下部具有一第一側(cè)與一第二側(cè)，其中，該下部的第一側(cè)是卡抵于該第一滑軌總成，該下部的第二側(cè)是卡抵于該第二滑軌總成。

其中，所述機(jī)架包含一對(duì)第一機(jī)柱以及一對(duì)第二機(jī)柱，該第一滑軌總成安裝在該一對(duì)第一機(jī)柱之間，該第二滑軌總成安裝在該一對(duì)第二機(jī)柱之間。

其中，所述機(jī)箱的下部的第一側(cè)與第二側(cè)配置有至少一安裝件，該第一滑軌總成與該第二滑軌總成包含一支撐軌，該支撐軌包含一安裝部具有一卡掣路徑用以容納該至少一安裝件。

其中，所述支撐軌的安裝部包含一入口及一封閉段，該卡掣路徑位于該入口與該封閉段之間。

其中，所述支撐軌的安裝部還包含一上擋墻與一下?lián)鯄?，該上擋墻、該下?lián)鯄霸摲忾]段共同定義出該卡掣路徑。

其中，所述第一滑軌總成與該第二滑軌總成皆包含一第一軌與一第二軌安裝至該第一軌，該支撐軌依附至該第一軌，且該第一軌與該第二軌分別配置有一第一托架與一第二托架，該第一滑軌總成與該第二滑軌總成借助其個(gè)別的該第一托架與該第二托架而安裝至該機(jī)架。

根據(jù)本發(fā)明的另一觀點(diǎn)，一種滑軌總成能夠用以承載一機(jī)箱，該機(jī)箱包含一上部與一下部，該上部具有一上部寬度，該下部具有一下部寬度較窄于該上部寬度，且該下部具有一側(cè)配置有至少一安裝件，該滑軌總成包含一第一軌及一支撐軌。其特點(diǎn)是：該支撐軌依附至該第一軌，該支撐軌包含一支撐部與一安裝部自該支撐部彎折，該支撐部用以支撐該機(jī)箱的上部，該安裝部具有一卡掣路徑用以容納該機(jī)箱的下部的該側(cè)的至少一安裝件。

根據(jù)本發(fā)明的又一觀點(diǎn)，一種滑軌總成包含一第一軌及一支撐軌。其特點(diǎn)是：該第一軌包含一上墻、一下墻及一縱向墻連接在該上墻與該下墻之間；該支撐軌依附至該第一軌，該支撐軌包含一連接部、一延伸部、一支撐部與一安裝部，該連接部連接至該第一軌的縱向墻，該延伸部具有一第一段與一第二段，該第一段連接該連接部而遠(yuǎn)離該第一軌的縱向墻，該第二段連接在該第一段與該支撐部之間，該支撐軌的支撐部的至少一部分是抵靠至該第一軌的上墻，且該安裝部自該支撐部彎折而連接至該延伸部。

其中，還包含一第二軌、一第一托架及一第二托架，該第一托架連接至相鄰該第一軌的一第一端，該第二托架連接至相鄰該第二軌的一第二端，該第一軌的上墻、下墻及縱向墻定義一通道，該第二軌的至少一部分安裝在該第一軌的通道內(nèi)。

其中，所述第一軌還包含一第一彎折墻自該上墻彎折，該支撐軌還包含一彎折部自該支撐部彎折，該支撐軌的彎折部用以抵靠在該第一軌的第一彎折墻。

附圖說明

為進(jìn)一步說明證實(shí)本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述，其中：

圖1顯示本發(fā)明一實(shí)施例的機(jī)架系統(tǒng)的立體示意圖。

圖2顯示本發(fā)明一實(shí)施例的機(jī)箱與滑軌總成的分解示意圖。

圖3顯示本發(fā)明一實(shí)施例的滑軌總成的局部示意圖。

圖4顯示本發(fā)明一實(shí)施例的滑軌總成的分解示意圖。

圖5顯示本發(fā)明一實(shí)施例的滑軌總成可用以承載機(jī)箱的局部示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1顯示本發(fā)明一實(shí)施例的一機(jī)架系統(tǒng)10包含一機(jī)架(rack)12、一第一滑軌總成14、一第二滑軌總成16及一機(jī)箱18(chassis)。該機(jī)架12包含一對(duì)第一機(jī)柱20a與一對(duì)第二機(jī)柱20b。(其中，由于視角的關(guān)系，圖1僅顯示一個(gè)第二機(jī)柱20b)。該第一滑軌總成14安裝在該一對(duì)第一機(jī)柱20a之間；該第二滑軌總成16安裝在該一對(duì)第二機(jī)柱20b之間。該機(jī)箱18可借助該第一滑軌總成14與該第二滑軌總成16安裝至該機(jī)架12。

配合圖2所示，該第一滑軌總成14與該第二滑軌總成16具有大致相同的結(jié)構(gòu)配置。于此以該第二滑軌總成16作說明，該第二滑軌總成16包含一第一托架22與一第二托架24可分別安裝至該機(jī)架12的該一對(duì)第二機(jī)柱20b。該機(jī)箱18具有T形的外觀，該機(jī)箱18包含一上部26與一下部28，該上部26具有一上部寬度W1，該下部28具有一下部寬度W2，其中，該下部寬度W2較窄于該上部寬度W1。較佳地，該下部28是大致垂直于該上部26。該機(jī)箱18的下部28具有一第一側(cè)30a與一第二側(cè)30b。該第一側(cè)30a與該第二側(cè)30b皆可配置有至少一安裝件32。該第一側(cè)30a是卡抵于(engaged with)該第一滑軌總成14，該第二側(cè)30b是卡抵于該第二滑軌總成16。以該機(jī)箱18的下部28的第二側(cè)30b為例，該第二側(cè)30b上的至少一安裝件32可以是一凸釘或凸出部而可用以安裝至該第二滑軌總成16 的一支撐軌34。

如圖2與圖3所示，該支撐軌34包含一支撐部36與一安裝部38。較佳地，該支撐軌34的安裝部38自該支撐部36彎折。于此，該安裝部38是大致垂直地連接該支撐部36，且該安裝部38位于相鄰該支撐軌34的末端。詳細(xì)而言，該支撐軌34的安裝部38包含一入口40、一封閉段42及一卡掣路徑44位于該入口40與該封閉段42之間。該安裝部38還包含一上擋墻46及一下?lián)鯄?8，該上擋墻46、該下?lián)鯄?8與該封閉段42共同定義出該卡掣路徑44。較佳地，還包含一導(dǎo)引部50，例如是一斜面位于相鄰該入口40。該機(jī)箱18的下部28上的至少一安裝件32可借助該導(dǎo)引部50的導(dǎo)引而進(jìn)入至該卡掣路徑44，亦即，該卡掣路徑44可用以容納該機(jī)箱18的下部28上的至少一安裝件32。

如圖4所示，該第二滑軌總成16還包含一第一軌52與一第二軌54。該第一托架22連接至該第一軌52，該第二托架24連接至該第二軌54。較佳地，該第一托架22連接或直接成形至位于相鄰該第一軌52的一第一端56，例如前端；該第二托架24連接或直接成形至位于相鄰該第二軌54的一第二端58，例如后端。該第一軌52具有一通道60，該第二軌54的至少一部分安裝至該第一軌52的通道60，使該第二軌54可相對(duì)該第一軌52沿著該通道60位移。也就是說，該第二托架24與該第一托架22之間的相對(duì)距離可以被調(diào)整，以因應(yīng)上述機(jī)架12的二個(gè)機(jī)柱之間的不同深度。較佳地，該第一軌52具有一第一限位特征62，該第二軌54具有一第二限位特征64位置對(duì)應(yīng)該第一限位特征62，其中，該第二限位特征64具有一彈力臂65，該第二限位特征64能藉助該彈力臂65而越過該第一限位特征62，借助該第一限位特征62與該第二限位特征64，使該第二軌54能夠在有限度的行程范圍內(nèi)相對(duì)該第一軌52活動(dòng)。該支撐軌34依附至該第一軌52。于此，該支撐軌34具有一連接部66可借助鉚接、焊接、螺接或卡接等方式而連接至該第一軌52。

如圖5所示，該第一軌52包含一上墻68、一下墻70及一縱向墻72連接在該上墻68與該下墻70之間，較佳地，還包含一第一彎折墻74自該上墻68向下彎折以及一第二彎折墻76自該下墻70向上彎折。該第一軌52的上墻68、下墻70、縱向墻72、第一彎折墻74及第二彎折墻76可共同定義出該通道60。該第二軌54的至少一部分安裝在該第一軌52的通道60內(nèi)。該支撐軌34還包含一延伸部77。具體而言，該支撐軌34的連接部66連接至該第一軌52的縱向墻72的一背側(cè)78(不 同于通道60的一側(cè))。該延伸部77具有一第一段79a與一第二段79b，該第一段79a連接該連接部66而遠(yuǎn)離該第一軌52的縱向墻72，該第二段79b連接在該第一段79a與該支撐部36之間。該支撐軌34的支撐部36的至少一部分是抵靠在該第一軌52的上墻68。該安裝部38自該支撐部36彎折且連接至該延伸部77的第二段79b。較佳地，該支撐軌34還包含一彎折部82自該支撐部36彎折，該彎折部82用以抵靠在該第一軌52的第一彎折墻74。

當(dāng)該機(jī)箱18安裝至該支撐軌34時(shí)，該支撐軌34的支撐部36可用以支撐該機(jī)箱18的上部26，用以承載該機(jī)箱18。其中，借助該延伸部77，該支撐部36的一表面83被橫向地延長(zhǎng)，也就是說，該支撐部36與該機(jī)箱18的上部26之間的接觸面積因此而增加；另一方面，該支撐軌34的安裝部38可供該機(jī)箱18的下部28安裝。具體而言，該機(jī)箱18的下部28上的至少一安裝件32可安裝至該安裝部38的卡掣路徑44。

根據(jù)以上的說明，可知本發(fā)明的增進(jìn)功效與優(yōu)點(diǎn)即在于可提供特殊外形的機(jī)箱安裝在滑軌總成。

雖然本發(fā)明已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，在沒有脫離本發(fā)明精神的情況下還可作出各種等效的變化和修改，因此，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例的變化、變型都將落在本申請(qǐng)權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。