本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車頭枕屏用遙控器及汽車。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的日新月異，生活水平的逐步提高，人們對(duì)汽車的要求也越來越高，安全、方便已逐漸滿足不了現(xiàn)代人的需求，舒適、智能化才是今后汽車發(fā)展的更高要求。目前，排頭枕屏的應(yīng)用越來越廣泛，而在夜間使用頭枕屏的時(shí)候，客戶會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的黑暗而不便于操作，這對(duì)于頭枕屏的操作設(shè)計(jì)，提出了要求。

目前頭枕屏總成的設(shè)計(jì)在經(jīng)過多次優(yōu)化后，已基本滿足設(shè)計(jì)要求。具體的，一般頭枕屏可以具有兩種控制操作方式：第一種為電容屏手指點(diǎn)觸操作，第二種為遙控器操作。其中，電容屏手指點(diǎn)觸操作需要客戶進(jìn)行彎腰操作，便利性差，同時(shí)整車安全對(duì)安全帶的佩戴要求越來越嚴(yán)格，對(duì)觸摸屏的操作也越來越不舒適；遙控操作簡(jiǎn)單便捷，成為大眾的需求，但當(dāng)用戶在夜間使用時(shí)存在可視性差，容易按錯(cuò)按鍵的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種汽車頭枕屏用遙控器及汽車，能使用戶在夜間準(zhǔn)確、便捷的操作汽車頭枕屏用遙控器。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種汽車頭枕屏用遙控器，包括遙控器本體，該汽車頭枕屏用遙控器還包括：

重力傳感器，設(shè)置于遙控器本體內(nèi)；

LED背光模塊，設(shè)置于遙控器本體內(nèi)；

多個(gè)LED燈，設(shè)置于遙控器本體內(nèi)，且LED燈與LED背光模塊的輸出端連接；

用于比較重力傳感器所采集的加速度值與第一預(yù)設(shè)加速度值的大小的第一比較器，第一比較器設(shè)置于遙控器本體內(nèi)，且第一比較器的輸入端與重力傳感器的輸出端連接；其中，第一預(yù)設(shè)加速度值是汽車頭枕屏用遙控器從未被握持狀態(tài)切換至被握持狀態(tài)的過程中的最小加速度值；

用于比較重力傳感器所采集的加速度值與第二預(yù)設(shè)加速度值的大小的第二比較器，第二比較器設(shè)置于遙控器本體內(nèi)，且第二比較器的輸入端與重力傳感器的輸出端連接；其中，第二預(yù)設(shè)加速度值是汽車頭枕屏用遙控器從未被握持狀態(tài)切換至被握持狀態(tài)的過程中的最大加速度值；

設(shè)置于遙控器本體內(nèi)的控制器，分別與LED背光模塊的輸入端、第一比較器的輸出端和第二比較器的輸出端連接，在接收到第一比較器比較出重力傳感器所采集的加速度值大于第一預(yù)設(shè)加速度值時(shí)輸出的第一信號(hào)，以及第二比較器比較出重力傳感器所采集的加速度值小于第二預(yù)設(shè)加速度值時(shí)輸出的第二信號(hào)時(shí)，向LED背光模塊輸出第一控制信號(hào)，LED背光模塊向LED燈輸出啟動(dòng)信號(hào)，LED燈點(diǎn)亮。

其中，汽車頭枕屏用遙控器還包括：

用于在控制器向LED背光模塊輸出第一控制信號(hào)時(shí)開始計(jì)時(shí)的計(jì)時(shí)器，計(jì)時(shí)器設(shè)置于遙控器本體內(nèi)，且計(jì)時(shí)器與控制器連接，

控制器在計(jì)時(shí)器記得的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)未接收到第一信號(hào)和第二信號(hào)，向LED背光模塊輸出第二控制信號(hào)，LED背光模塊向LED燈輸出關(guān)閉信號(hào)，LED燈熄滅。

其中，LED燈與遙控器本體上的按鍵一一對(duì)應(yīng)。

其中，遙控器本體上的按鍵數(shù)量為10個(gè)。

其中，重力傳感器為三軸加速度傳感器。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車頭枕屏用遙控器。

本發(fā)明的上述方案有如下的有益效果：

在本發(fā)明的實(shí)施例中，當(dāng)控制器接收到第一比較器比較出重力傳感器所采集的加速度值大于第一預(yù)設(shè)加速度值時(shí)輸出的第一信號(hào)，以及第二比較器比較出重力傳感器所采集的加速度值小于第二預(yù)設(shè)加速度值時(shí)輸出的第二信號(hào)時(shí)，控制器能向LED背光模塊輸出第一控制信號(hào)，使LED背光模塊向LED燈輸出啟動(dòng)信號(hào)點(diǎn)亮汽車頭枕屏用遙控器內(nèi)的LED燈，進(jìn)而使汽車頭枕屏用遙控器上的按鍵清晰可見，便于用戶在夜間準(zhǔn)確、便捷的操作汽車頭枕屏用遙控器。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中汽車頭枕屏用遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中遙控器本體上的按鍵的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、遙控器本體；2、重力傳感器；3、LED背光模塊；4、LED燈；5、第一比較器；6、第二比較器；7、控制器；8、計(jì)時(shí)器；9、按鍵。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種汽車頭枕屏用遙控器，包括遙控器本體1，該汽車頭枕屏用遙控器還包括：重力傳感器2，設(shè)置于遙控器本體1內(nèi)；LED背光模塊3，設(shè)置于遙控器本體1內(nèi)；多個(gè)LED燈4，設(shè)置于遙控器本體1內(nèi)，且LED燈4與LED背光模塊3的輸出端連接；用于比較重力傳感器2所采集的加速度值與第一預(yù)設(shè)加速度值的大小的第一比較器5，該第一比較器5設(shè)置于遙控器本體1內(nèi)，且第一比較器5的輸入端與重力傳感器2的輸出端連接；用于比較重力傳感器2所采集的加速度值與第二預(yù)設(shè)加速度值的大小的第二比較器6，該第二比較器6設(shè)置于遙控器本體1內(nèi)，且第二比較器6的輸入端與重力傳感器2的輸出端連接；設(shè)置于遙控器本體1內(nèi)的控制器7，該控制器7分別與LED背光模塊3的輸入端、第一比較器5的輸出端和第二比較器6的輸出端連接，且該控制器7在接收到第一比較器5比較出重力傳感器2所采集的加速度值大于第一預(yù)設(shè)加速度值時(shí)輸出的第一信號(hào)，以及第二比較器6比較出重力傳感器2所采集的加速度值小于第二預(yù)設(shè)加速度值時(shí)輸出的第二信號(hào)時(shí)，向LED背光模塊3輸出第一控制信號(hào)，LED背光模塊3向LED燈4輸出啟動(dòng)信號(hào)，LED燈4點(diǎn)亮。

其中，第一預(yù)設(shè)加速度值是汽車頭枕屏用遙控器從未被握持狀態(tài)切換至被握持狀態(tài)的過程中的最小加速度值；第二預(yù)設(shè)加速度值是汽車頭枕屏用遙控器從未被握持狀態(tài)切換至被握持狀態(tài)的過程中的最大加速度值。其中，被握持狀態(tài)是汽車頭枕屏用遙控器被用戶握持的狀態(tài)，未被握持狀態(tài)可以是汽車頭枕屏用遙控器處于除被用戶握持的狀態(tài)以外的其他狀態(tài)，例如被放置在汽車座椅上的狀態(tài)。需要說明的是，上述第一預(yù)設(shè)加速度值與第二預(yù)設(shè)加速度值可通過多次切換汽車頭枕屏用遙控器的狀態(tài)(即，在未被握持狀態(tài)與被握持狀態(tài)之間進(jìn)行切換)的實(shí)驗(yàn)得到，并分別預(yù)先存儲(chǔ)在第一比較器5與第二比較器6中。需要進(jìn)一步說明的是，由于汽車在行駛的過程中存在一定的顛簸，因此，上述第一預(yù)設(shè)加速度值大于汽車顛簸時(shí)汽車頭枕屏用遙控器的加速度，進(jìn)而防止汽車頭枕屏用遙控器中的LED燈4被誤點(diǎn)亮。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，上述重力傳感器2可以為三軸加速度傳感器。當(dāng)然可以理解的是，在本發(fā)明的實(shí)施例中，并不限定重力傳感器2的具體形式。此外，上述遙控器本體1的基本組件與一般遙控器(例如電視機(jī)等)的組件類似。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，為確保LED燈4點(diǎn)亮?xí)r，遙控器本體1上的按鍵9清晰可見，上述LED燈4可與遙控器本體1上的按鍵9一一對(duì)應(yīng)，且每個(gè)LED燈4可安裝在對(duì)應(yīng)按鍵9的正后方。

其中，在本發(fā)明的實(shí)施例中，上述汽車頭枕屏用遙控器還包括：用于在控制器7向LED背光模塊3輸出第一控制信號(hào)時(shí)開始計(jì)時(shí)的計(jì)時(shí)器8，該計(jì)時(shí)器8設(shè)置于遙控器本體1內(nèi)，且該計(jì)時(shí)器8與控制器7連接。其中，控制器7在計(jì)時(shí)器8記得的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)未接收到第一信號(hào)和第二信號(hào)，向LED背光模塊3輸出第二控制信號(hào)，LED背光模塊3向LED燈4輸出關(guān)閉信號(hào)，LED燈4熄滅。

其中，上述預(yù)設(shè)時(shí)間段可以為60秒，可以理解的是，在本發(fā)明的實(shí)施例中，并不限定預(yù)設(shè)時(shí)間段的具體數(shù)值。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，汽車頭枕屏，在此以二排頭枕屏為例，其安裝于主駕駛座椅以及副駕駛座椅的后側(cè)頭枕位置，以便于后排乘客使用屏幕，進(jìn)行觀看視頻、收聽音樂或是查詢天氣以及查找資料等功能。

其中，如圖1至圖2所示，上述遙控器本體1上的按鍵9數(shù)量可以為10個(gè)。為5行2列的矩陣式布局。其中，第一列按鍵9的功能從上到下依次為：頭枕屏電源鍵、上一節(jié)目鍵、音量減小鍵、屏幕亮度減小鍵以及靜音鍵；第二列按鍵9的功能從上到下依次為：關(guān)閉屏幕鍵(例如夜間聽音樂或聽廣播不需要屏幕點(diǎn)亮?xí)r使用)、下一節(jié)目鍵、音量增大鍵、屏幕亮度增大鍵以及切換娛樂項(xiàng)目鍵(例如廣播、視頻、音樂間的切換等)。其中，上一節(jié)目鍵的具體作用可以為：在收聽廣播時(shí)為上一頻道，在聽音樂時(shí)為上一曲目，在觀看視屏?xí)r為上一節(jié)目等，而下一節(jié)目鍵的功能與上一節(jié)目鍵的作用相反。

其中，在本發(fā)明的實(shí)施例中，為便于用戶握持汽車頭枕屏用遙控器，該汽車頭枕屏用遙控器的長(zhǎng)度可以為90毫米，寬度可以為50毫米。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，當(dāng)控制器7接收到第一比較器5比較出重力傳感器2所采集的加速度值大于第一預(yù)設(shè)加速度值時(shí)輸出的第一信號(hào)，以及第二比較器6比較出重力傳感器2所采集的加速度值小于第二預(yù)設(shè)加速度值時(shí)輸出的第二信號(hào)時(shí)，控制器7能向LED背光模塊3輸出第一控制信號(hào)，使LED背光模塊3向LED燈4輸出啟動(dòng)信號(hào)點(diǎn)亮汽車頭枕屏用遙控器內(nèi)的所有LED燈4，進(jìn)而使汽車頭枕屏用遙控器上的按鍵9清晰可見，便于用戶在夜間準(zhǔn)確、便捷的操作汽車頭枕屏用遙控器。

此外，當(dāng)控制器7在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)未接收到第一信號(hào)和第二信號(hào)時(shí)，控制器7能向LED背光模塊3輸出第二控制信號(hào)，使LED背光模塊3向LED燈4輸出關(guān)閉信號(hào)熄滅汽車頭枕屏用遙控器內(nèi)的所有LED燈4，達(dá)到省電的效果。

需要說明的是，本發(fā)明的實(shí)施例中的LED背光模塊3、第一比較器5、第二比較器6、控制器7以及計(jì)時(shí)器8均可采用現(xiàn)有技術(shù)中的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，因此在此不再贅述。此外，為便于簡(jiǎn)潔，圖1中只示意性的畫出了一個(gè)LED燈4，實(shí)際LED燈4的數(shù)量應(yīng)為多個(gè)，且最好與遙控器本體1上的按鍵9一一對(duì)應(yīng)。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車頭枕屏用遙控器。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。