本發(fā)明屬于軌道車輛照明
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其是涉及一種智能調(diào)光調(diào)色溫系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：列車在不同的環(huán)境下對(duì)車廂燈光的亮度和色溫有著不同的要求，目前列車上只有亮度調(diào)節(jié)，利用光照度傳感器采集環(huán)境照度，根據(jù)環(huán)境照度的不同智能控制燈具亮度值，使環(huán)境照度始終維持在一個(gè)相對(duì)恒定的照度范圍內(nèi)。只能調(diào)節(jié)燈具亮度，缺乏燈具色溫的調(diào)節(jié)，功能相對(duì)單一。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種智能調(diào)光調(diào)色溫系統(tǒng)，根據(jù)車輛復(fù)雜的運(yùn)行狀況實(shí)現(xiàn)燈具調(diào)光調(diào)色溫功能，簡(jiǎn)化輸入信號(hào)，避免與列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信。一種智能調(diào)光調(diào)色溫系統(tǒng)，主要由供電電路、光傳感器、開關(guān)信號(hào)電路、調(diào)光調(diào)色溫控制器組成，供電電路、光傳感器、開關(guān)信號(hào)電路分別連接調(diào)光調(diào)色溫控制器的輸入端，調(diào)光調(diào)色溫控制器的輸出端分別連接到列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和車廂燈具；供電電路給調(diào)光調(diào)色溫控制器供電；光傳感器實(shí)時(shí)收集環(huán)境光照度，將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給調(diào)光調(diào)色溫控制器，調(diào)光調(diào)色溫控制器將照度數(shù)據(jù)與設(shè)定參數(shù)照度值進(jìn)行比較運(yùn)算處理后，輸出控制信號(hào)指令給車廂燈具，車廂燈具根據(jù)收到的指令調(diào)整客室內(nèi)所有燈具LED光源的亮度，使客室平均照度恒定在200lx，最終達(dá)到燈具照度自動(dòng)調(diào)節(jié)的目的；開關(guān)信號(hào)電路由開關(guān)信號(hào)作為輸入信號(hào)，控制調(diào)光調(diào)色溫控制器的輸出，從而達(dá)到控制燈具色溫和亮度的目的。本發(fā)明共設(shè)置了四種車輛照明模式：自動(dòng)模式、夜間模式、睡眠模式和備用模式。在自動(dòng)模式下通過光傳感器采集的環(huán)境光照度參數(shù)做對(duì)比，來控制調(diào)光調(diào)色溫控制器的輸出,從而自動(dòng)調(diào)節(jié)燈具亮度,使客室平均照度恒定在200lx。其余模式的實(shí)現(xiàn)均由開關(guān)信號(hào)電路的輸出不同而控制調(diào)光調(diào)色溫控制器的輸出，從而控制燈具亮度及色溫的調(diào)節(jié)。本發(fā)明的開關(guān)信號(hào)電路由4個(gè)DC110V輸入開關(guān)信號(hào)組成。不同開關(guān)的通斷狀態(tài)決定了輸入調(diào)光調(diào)色溫控制器的指令不同。控制器通過接收這些指令調(diào)節(jié)燈具的色溫值在3000k、4000k、4500k、6000k之間切換，調(diào)節(jié)燈具的亮度在100％、33％之間切換。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理框圖。具體實(shí)施方式參照?qǐng)D1，本發(fā)明具體實(shí)施方式主要由供電電路、光傳感器、開關(guān)信號(hào)電路、調(diào)光調(diào)色溫控制器組成，供電電路、光傳感器、開關(guān)信號(hào)電路分別連接調(diào)光調(diào)色溫控制器的輸入端，調(diào)光調(diào)色溫控制器的輸出端分別連接到列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和車廂燈具，同時(shí)車廂燈具有110V電源輸入；列車提供DC110電源輸入給調(diào)光調(diào)色溫控制器進(jìn)行供電；高精度光傳感器實(shí)時(shí)收集環(huán)境光照度，將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給調(diào)光調(diào)色溫控制器，調(diào)光調(diào)色溫控制器將照度數(shù)據(jù)與設(shè)定參數(shù)照度值進(jìn)行比較運(yùn)算處理后，輸出控制信號(hào)指令給車廂燈具；車廂燈具根據(jù)收到的指令調(diào)整客室內(nèi)所有燈具LED光源的亮度，使客室平均照度恒定在200lx，最終達(dá)到燈具照度自動(dòng)調(diào)節(jié)的目的；除自動(dòng)調(diào)節(jié)燈具亮度功能的實(shí)現(xiàn)外，其余指定值的色溫和亮度均由開關(guān)信號(hào)作為輸入信號(hào)而控制調(diào)光調(diào)色溫控制器的輸出，從而達(dá)到控制燈具色溫和亮度的目的。開關(guān)信號(hào)設(shè)置為DC110V的輸入信號(hào)，共設(shè)置4組開關(guān)信號(hào)，分別命名為K1、K2、K3、K4。當(dāng)開關(guān)為閉合狀態(tài)時(shí)用數(shù)字“1”表示，當(dāng)開關(guān)為斷開時(shí)用數(shù)字“0”表示。K1和K2兩組信號(hào)組合排列共確定4種色溫模式，見下表：K1K2色溫值113000k004000k014500k106000k排列組合為“0”“1”時(shí)，為列車速度在5km/h以上狀態(tài)時(shí)燈具的色溫值；排列組合為“1”“0”時(shí)，為列車速度在5km/h以下狀態(tài)時(shí)燈具的色溫值；排列組合為“1”“1”時(shí)，為夜間模式和睡眠模式狀態(tài)時(shí)燈具的色溫值；排列組合為“0”“0”時(shí)，為備用模式狀態(tài)時(shí)燈具的色溫值；K3信號(hào)用來確定燈具亮度是否隨自然光調(diào)節(jié)而調(diào)節(jié)，當(dāng)K3為“1”時(shí)，燈具亮度隨外界自然光亮度變化而變化，當(dāng)K3為“0”時(shí)，燈具亮度隨調(diào)光調(diào)色溫控制器設(shè)置的亮度參數(shù)變化而變化；K4信號(hào)用來確定燈具亮度值，當(dāng)K4為“0”時(shí)，燈具亮度100％，當(dāng)K4為“1”時(shí)，燈具亮度33％。調(diào)光調(diào)色溫控制器通過單片機(jī)接收光傳感器采集的信號(hào)和開關(guān)信號(hào)，將其處理成微弱的5V電壓的PWM調(diào)光信號(hào)，放大整形成抗干擾能力較強(qiáng)的12V電壓PWM輸出信號(hào)輸出給客室燈具，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)光調(diào)色溫的功能。該控制器采用了LCD液晶顯示屏；液晶屏采用串口通訊方式，具有很好的抗干擾能力。同時(shí)該控制器設(shè)置了故障信號(hào)輸出電路，其采用繼電器的觸點(diǎn)開或關(guān)信號(hào)作為故障信號(hào)傳輸給列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)列車監(jiān)控調(diào)光調(diào)色溫控制器故障的功能。既可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)和信號(hào)之間的隔離，又可以承載較大的電流故障信號(hào)通過。車廂燈具光源采用LED發(fā)光二極管作為光源，分別選用色溫值為3000K和6000K的兩種LED組合排列構(gòu)成燈具的光源板，其輸入由電源輸入和控制信號(hào)輸入組成。電源輸入為為DC110V的電壓輸入，控制信號(hào)輸入來源于調(diào)光調(diào)色溫控制器。該系統(tǒng)在滿足TB/T2917《鐵道客車電氣照明技術(shù)條件》要求的基礎(chǔ)上增加了智能調(diào)光調(diào)色溫功能。該系統(tǒng)共設(shè)置了4種模式，分別為：自動(dòng)模式、夜間模式、睡眠模式和備用模式。每種模式下智能調(diào)節(jié)燈具照度及色溫。自動(dòng)模式：調(diào)光調(diào)色控制器中設(shè)定一個(gè)客室照度參數(shù)200lx，此時(shí)客室燈具將根據(jù)外界環(huán)境光亮度的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)自身亮度，最終達(dá)到參數(shù)值。與此同時(shí)此模式下若列車速度在5km/h以下，則客室燈具色溫為6000k，反之則客室燈具色溫為4500k；夜間模式：客室燈具亮度為100％，色溫為3000k；睡眠模式：客室燈具亮度為33％，色溫為3000k；備用模式：客室燈具亮度為100％，色溫為4000k；當(dāng)前第1頁1 2 3