本實用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型OBU。

背景技術(shù)：

ETC不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費方式，ETC系統(tǒng)由后臺系統(tǒng)、車道控制器、OBU和RSU等組成，而在整個系統(tǒng)中OBU采用DSRC技術(shù)，建立與RSU之間微波通訊鏈路，在車輛行進(jìn)途中，在不停車的情況下，實現(xiàn)車輛身份識別，電子扣費，實現(xiàn)不停車、免取卡，建立無人值守車輛通道。因此OBU設(shè)備自身的安全性能顯得尤為重要。由于OBU的特殊性，需要安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上，OBU直接接受陽光照射以及自身電子元器件產(chǎn)生的熱量使OBU內(nèi)部的溫度快速提升，同時灰塵的進(jìn)入使OBU的散熱效果降低，影響電子元器件的正常工作，危害到OBU的使用和信息安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型OBU，能夠有效減少OBU內(nèi)部的熱量，確保OBU正常使用及自身的信息安全。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種新型OBU，包括OBU本體與后殼，所述OBU本體與后殼可拆卸連接，所述后殼靠近OBU本體的一側(cè)設(shè)置有隔熱層，所述OBU本體包括電子元器件腔和散熱腔，所述電子元器件腔內(nèi)設(shè)有主電路板，所述主電路板包括電源模塊和控制模塊，所述主電路板通過固定支架固定在電子元器件腔內(nèi)，所述散熱腔與電子元器件腔之間設(shè)有制冷片，所述制冷片與電源模塊電連接，所述散熱腔內(nèi)設(shè)有電機(jī)和第一散熱葉片，所述電機(jī)與控制模塊電連接，所述第一散熱葉片與電機(jī)傳動連接，所述散熱腔的側(cè)壁上設(shè)有散熱孔和維護(hù)窗，所述散熱腔上設(shè)有與維護(hù)窗相適應(yīng)的窗蓋，所述窗蓋與散熱腔鉸接，所述散熱孔上設(shè)有防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)與散熱腔可拆卸連接。

所述電子元器件腔靠近制冷片處設(shè)有第二散熱葉片，所述第二散熱葉片與電機(jī)傳動連接。

所述制冷片為半導(dǎo)體制冷片。

所述固定支架為銅支架。

所述后殼與OBU本體間設(shè)有密封膠條。

所述后殼遠(yuǎn)離OBU本體的一側(cè)設(shè)有太陽能電池板，所述太陽能電池板與電源模塊電連接。

對比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果：

1、本實用新型中OBU本體分為電子元器件腔和散熱腔，有效的將不同的工作部件分開且不影響OBU的正常工作；同時制冷片能夠使電子元器件腔內(nèi)溫度降低，配合第一散熱葉片將主電路板產(chǎn)生的熱量及時的排出本實用新型，降低OBU本體內(nèi)部的溫度，散熱孔上設(shè)有防塵網(wǎng)既能夠確保散熱又有效防止灰塵的進(jìn)入，維護(hù)窗的設(shè)計能夠使散熱腔定時得到維護(hù)，并且及時清理防塵網(wǎng)，確保除塵散熱效果。

2、所述電子元器件腔靠近制冷片處設(shè)有第二散熱葉片，所述第二散熱葉片與電機(jī)傳動連接，能夠使電子元器件腔內(nèi)的空氣保持流通狀態(tài)，將電子元器件腔內(nèi)的熱量有效的傳遞給制冷片，使電子元器件腔內(nèi)的散熱效果更佳。

3、所述制冷片為半導(dǎo)體制冷片，不需制冷劑、無噪音、振動小、制冷效果快。

4、所述固定支架為銅支架，能夠快速高效的對主電路板產(chǎn)生的熱量進(jìn)行傳導(dǎo)。

5、所述后殼與OBU本體間設(shè)有密封膠條，保證后殼與OBU本體的密封性，既能夠防塵又能夠保證散熱效果。

6、所述后殼遠(yuǎn)離OBU本體的一側(cè)設(shè)有太陽能電池板，所述太陽能電池板與電源模塊電連接，有效利用太陽能轉(zhuǎn)化為電能，降低能耗，減少熱量的產(chǎn)生。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中所示標(biāo)號：1、后殼；2、隔熱層；3、電子元器件腔；4、散熱腔；5、主電路板；6、固定支架；7、制冷片；8、第一散熱葉片；9、散熱孔；10、維護(hù)窗；11、窗蓋；12、防塵網(wǎng)；13、第二散熱葉片；14、太陽能電池板；15、強(qiáng)力粘膠。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所限定的范圍。

本實用新型所述是一種新型OBU，包括OBU本體與后殼1，OBU本體與后殼1均為矩形，所述OBU本體與后殼1可拆卸連接，后殼1能夠通過卡扣扣合在OBU本體上，OBU本體與后殼1之間能夠拆卸和扣合便于后期的維護(hù)與修檢。所述后殼1靠近OBU本體的一側(cè)設(shè)置有隔熱層2，OBU通過強(qiáng)力粘膠15粘貼在汽車前擋風(fēng)玻璃上，后殼1長時間受到太陽光照，隔熱層2能夠有效阻隔日曬產(chǎn)生的熱量進(jìn)入OBU本體內(nèi)，降低OBU內(nèi)的溫度。所述OBU本體包括電子元器件腔3和散熱腔4，電子元器件腔3和散熱腔4分別位于OBU本體的右側(cè)和左側(cè)，便于使用者使用且不遮擋視線。所述電子元器件腔3內(nèi)設(shè)有主電路板5，所述主電路板5包括電源模塊和控制模塊，所述主電路板5通過固定支架6固定在電子元器件腔3內(nèi)，固定支架6將主電路板5架空在電子元器件腔3內(nèi)，使主電路板5與電子元器件腔3的直接接觸面積變小，便于散熱。所述散熱腔4與電子元器件腔3之間設(shè)有制冷片7，所述制冷片7與電源模塊電連接，制冷片7接通電源后，靠近電子元器件腔3的一側(cè)吸熱且靠近散熱腔4的一側(cè)散熱，能夠有效的將電子元器件腔3內(nèi)的熱量傳導(dǎo)到散熱腔4內(nèi)，使主電路板5能夠正常使用，避免因高溫影響造成本實用新型的信息丟失。所述散熱腔4內(nèi)設(shè)有電機(jī)和第一散熱葉片8，所述電機(jī)與控制模塊電連接，所述第一散熱葉片8與電機(jī)傳動連接，所述散熱腔4的側(cè)壁上設(shè)有散熱孔9和維護(hù)窗10，第一散熱葉片8的支撐架設(shè)置在制冷片7上，電機(jī)的輸出軸與第一散熱葉片8的轉(zhuǎn)軸通過鏈條傳動連接，當(dāng)本實用新型開始工作，電機(jī)啟動帶動第一散熱葉片8轉(zhuǎn)動，將制冷片7傳導(dǎo)的熱量通過散熱孔9及時排出，所述散熱腔4上設(shè)有與維護(hù)窗10相適應(yīng)的窗蓋11，所述窗蓋11與散熱腔4鉸接，當(dāng)OBU正常工作使用時，窗蓋11與散熱腔4之間密閉配合，確保散熱腔4內(nèi)防塵以及散熱效果。所述散熱孔9上設(shè)有防塵網(wǎng)12，有效的防止散熱腔4在散熱過程中吸附灰塵，所述防塵網(wǎng)12與散熱腔4可拆卸連接，便于定期將防塵網(wǎng)12拆除清理，確保散熱孔9的正常散熱。本實用新型中OBU本體分為電子元器件腔3和散熱腔4，有效的將不同的工作部件分開且不影響OBU的正常工作；同時制冷片7能夠使電子元器件腔3內(nèi)溫度降低，配合第一散熱葉片8將主電路板5產(chǎn)生的熱量及時的排出本實用新型，降低OBU本體內(nèi)部的溫度，散熱孔9上設(shè)有防塵網(wǎng)12，既能夠確保散熱又有效防止灰塵的進(jìn)入，維護(hù)窗10的設(shè)計能夠使散熱腔4定時得到維護(hù)，并且及時清理防塵網(wǎng)12，確保除塵散熱效果。

本實用新型在使用時，后殼1與OBU本體扣合，并且通過固定在后殼1上的強(qiáng)力粘膠15將本實用新型固定在汽車前擋風(fēng)玻璃上，窗蓋11與散熱腔4之間處于扣合狀態(tài)。OBU通電工作，制冷片7和第一散熱葉片8同步進(jìn)行散熱工作。

為了使電子元器件腔3內(nèi)的散熱效果更佳，所述電子元器件腔3靠近制冷片7處設(shè)有第二散熱葉片13，所述第二散熱葉片13與電機(jī)傳動連接，使電子元器件腔3內(nèi)的空氣處于流通狀態(tài)，能夠?qū)㈦娮釉骷?內(nèi)的熱量有效的傳遞給制冷片7。

為了提高制冷片7的制冷效果，所述制冷片7為半導(dǎo)體制冷片，不需制冷劑、無噪音、振動小、制冷效果快。

為了能夠快速高效的將主電路板5產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)，所述固定支架6為銅支架。

為了保證本實用新型防塵又能夠保證散熱效果，所述后殼1與OBU本體間設(shè)有密封膠條，保證后殼1與OBU本體的密封性。

為了進(jìn)一步降低能耗，所述后殼1遠(yuǎn)離OBU本體的一側(cè)設(shè)有太陽能電池板14，所述太陽能電池板14與電源模塊電連接，有效利用太陽能轉(zhuǎn)化為電能，減少熱量的產(chǎn)生。

實施例：本實用新型所述是一種新型OBU，包括OBU本體與后殼1，OBU本體與后殼1均為矩形，OBU本體與后殼1可拆卸連接，后殼1能夠通過卡扣扣合在OBU本體上，OBU本體與后殼1之間能夠拆卸和扣合，便于后期的維護(hù)與修檢。后殼1與OBU本體間設(shè)有密封膠條，保證后殼1與OBU本體的密封性，既能夠防塵又能夠保證散熱效果。后殼1靠近OBU本體的一側(cè)設(shè)置有隔熱層2，OBU通過固定在后殼1上的強(qiáng)力粘膠15固定在汽車前擋風(fēng)玻璃上，后殼1長時間受到太陽光照，隔熱層2能夠有效阻隔日曬產(chǎn)生的熱量進(jìn)入OBU本體內(nèi)，降低OBU內(nèi)的溫度。OBU本體包括電子元器件腔3和散熱腔4，電子元器件腔3和散熱腔4分別位于OBU本體的右側(cè)和左側(cè)，便于使用者使用且不遮擋駕駛視線。電子元器件腔3內(nèi)設(shè)有主電路板5，主電路板5包括電源模塊和控制模塊，主電路板5通過固定支架6固定在電子元器件腔3內(nèi)，固定支架6形成抽拉槽，主電路板5固定于抽拉槽內(nèi)，固定支架6將主電路板5架空在電子元器件腔3內(nèi)，使主電路板5與電子元器件腔3內(nèi)的直接接觸面積變小，主電路板5產(chǎn)生的熱量通過固定支架6傳導(dǎo)，固定支架6為銅支架，熱導(dǎo)性強(qiáng)能夠快速將主電路板5產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)，便于主電路板5散熱。散熱腔4與電子元器件腔3之間設(shè)有制冷片7，制冷片7通過OBU本體上設(shè)置的插槽進(jìn)行固定。制冷片7與電源模塊電連接，制冷片7將散熱腔4與電子元器件腔3分隔為兩個相互獨立的空間，制冷片7為半導(dǎo)體制冷片，不需制冷劑、無噪音、振動小、制冷效果快。制冷片7接通電源后，靠近電子元器件腔3的一側(cè)吸熱且靠近散熱腔4的一側(cè)散熱，能夠有效的將電子元器件腔3的熱量傳導(dǎo)到散熱腔4內(nèi)。散熱腔4內(nèi)設(shè)有電機(jī)和第一散熱葉片8，電機(jī)與控制模塊電連接，第一散熱葉片8與電機(jī)傳動連接，電子元器件腔3靠近制冷片7處設(shè)有第二散熱葉片13，第二散熱葉片13與電機(jī)傳動連接，當(dāng)本實用新型開始工作，電機(jī)即帶動第一散熱葉片8和第二散熱葉片13工作，能夠使電子元器件腔3內(nèi)的空氣流通，將電子元器件腔3內(nèi)的熱量有效的傳遞給制冷片7，使電子元器件腔3內(nèi)的散熱效果更佳，確保主電路板5能夠正常使用，避免因高溫影響造成本實用新型損壞從而導(dǎo)致信息丟失的情況。散熱腔4的側(cè)壁上設(shè)有散熱孔9和維護(hù)窗10，第一散熱葉片8將制冷片7傳導(dǎo)的熱量通過散熱孔9及時排出，散熱腔4上設(shè)有與維護(hù)窗10相適應(yīng)的窗蓋11，窗蓋11與散熱腔4鉸接，當(dāng)OBU正常工作使用時，窗蓋11與散熱腔4之間密閉配合，確保散熱腔4內(nèi)防塵以及散熱效果。散熱孔9上設(shè)有防塵網(wǎng)12，有效的防止散熱腔4在散熱過程中吸附灰塵，防塵網(wǎng)12與散熱腔4可拆卸連接，便于定期將防塵網(wǎng)12拆除清理，確保散熱孔9的正常散熱。本實用新型中OBU本體分為電子元器件腔3和散熱腔4，有效的將不同的工作部件分開不影響OBU的正常工作；同時制冷片7能夠使電子元器件腔3內(nèi)溫度降低，配合第一散熱葉片8將主電路板5產(chǎn)生的熱量及時的排出本實用新型，降低OBU本體內(nèi)部的溫度，散熱孔9上設(shè)有防塵網(wǎng)12既能夠確保散熱又有效防止灰塵的進(jìn)入，維護(hù)窗10的設(shè)計能夠使散熱腔4定時得到維護(hù)，并且及時清理防塵網(wǎng)12，確保除塵散熱效果。后殼1遠(yuǎn)離OBU本體的一側(cè)設(shè)有太陽能電池板14，太陽能電池板14與電源模塊電連接，有效利用太陽能轉(zhuǎn)化為電能，降低能耗，減少熱量的產(chǎn)生。