本實用新型涉及車燈，尤其是一種智能車燈控制電路。

背景技術(shù)：

在汽車上加裝車燈需要解決的問題是車燈的供電問題，由于車燈屬于增加的設(shè)備，在原本的汽車接口中并沒有預(yù)留接口，所以在汽車上增加用電設(shè)備需要復(fù)雜的布線，甚至需要更改汽車?yán)^電器來對增加的車燈進行供電，這樣一來，無疑增加改裝的成本，而且有可能會損害原有電路。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種智能車燈控制電路，布線簡單，改裝方便。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種智能車燈控制電路，包括LED驅(qū)動芯片U3、LED芯片串并聯(lián)電路、控制芯片U2、信號控制端J3、電感L1、MOS管Q1、正極輸入端J1和負(fù)極輸入端J2；所述正極輸入端J1分別與濾波電路的正極和LED驅(qū)動芯片U3的引腳VIN連接，所述負(fù)極輸入端J2與濾波電路的負(fù)極連接；所述LED芯片串并聯(lián)電路的負(fù)極通過電感L1與MOS管Q1的漏極連接，MOS管Q1的柵極與LED驅(qū)動芯片U3的引腳GATE連接，MOS管Q1的源極接地，二極管D2的陽極分別與電感L1和MOS管Q1的漏極連接，二極管D2的陰極與LED驅(qū)動芯片U3的引腳VIN連接；所述信號控制端J3與保險絲連接，控制芯片U2通過信號控制端J3獲取保險絲的電流信號，控制芯片U2的信號輸出端與LED驅(qū)動芯片U3的引腳ADJ連接。本實用新型工作原理：正極輸入端J1和負(fù)極輸入端J2與車上的蓄電池連接，蓄電池直接供電給LED 驅(qū)動芯片U3來驅(qū)動車燈的LED芯片串并聯(lián)電路點亮；與信號控制端J3連接的保險絲連接到汽車開關(guān)保險絲，安裝時，只需將原來的保險絲拔出，并將本電路的保險絲插入即可；該保險絲可以是用于控制汽車設(shè)備開啟的正極，當(dāng)開啟該汽車設(shè)備時，保險絲通過電流，控制芯片U2獲取到電流信號后輸出控制信號控制LED驅(qū)動芯片U3，使其驅(qū)動增加的車燈點亮。作為改進，所述濾波電路由相互并聯(lián)的電容CE3和電容C4組成。濾波電路使LED驅(qū)動芯片U3的引腳VIN供電更穩(wěn)定。

作為改進，所述正極輸入端J1和負(fù)極輸入端J2通過電源模塊向控制芯片U2供電。電源模塊 控制芯片U2提供穩(wěn)定的電壓。

作為改進，所述控制芯片U2的信號輸入端與三極管T1的基極連接，三極管T1的分別與電阻R2、電阻R3和控制芯片U2的引腳PWM0連接，三極管T1的發(fā)射極分別與電阻R2的另一端和地連接，電阻R3的另一端與LED驅(qū)動芯片U3的引腳ADJ連接。為防止輸出開機瞬間閃亮，由控制芯片U2第1腳、三極管T1和電阻R2組成瞬態(tài)輸出抑制。

作為改進，所述電源模塊包括二極管D1、電阻R1、電容CE1、電容C1、供電芯片U1、電容CE2和電容C2，正極輸入端J1依次通過二極管D1、電阻R1與供電芯片U1的輸入端VI連接，電容CE2和電容C1的正極與供電芯片U1的輸入端VI連接，負(fù)極與負(fù)極輸入端J2連接，電容CE2和電容C2的正極與供電芯片U1的輸出端V0連接，負(fù)極與負(fù)極輸入端J2連接。

作為改進，LED驅(qū)動芯片U3的引腳VIN與引腳SNS之間設(shè)有并聯(lián)的電阻R7和R8。電感L1，MOS管Q1，二極管D2，LED驅(qū)動芯片U3的引腳GATE和LED的負(fù)極構(gòu)成恒流輸出電路，通過調(diào)節(jié)電流檢測電阻R7和R8，可以設(shè)定高精度和高穩(wěn)定度的電流值，LED是電流型器件，有電流通過就能發(fā)光。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是：

利用保險絲獲取控制信號，當(dāng)開啟汽車設(shè)備時，保險絲通過電流，控制芯片U2獲取到電流信號后輸出控制信號控制LED驅(qū)動芯片U3，使其驅(qū)動增加的車燈點亮。該智能控制電路布線簡單，而且改裝方便。

附圖說明

圖1本實用新型電路原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種智能車燈控制電路，包括LED驅(qū)動芯片U3、LED芯片串并聯(lián)電路、控制芯片U2、信號控制端J3、電感L1、MOS管Q1、正極輸入端J1和負(fù)極輸入端J2。所述正極輸入端J1分別與濾波電路的正極和LED驅(qū)動芯片U3的第6引腳VIN連接，所述負(fù)極輸入端J2與濾波電路的負(fù)極和地連接；所述濾波電路由相互并聯(lián)的電容CE3和電容C4組成，濾波電路使LED驅(qū)動芯片U3的第6引腳VIN供電更穩(wěn)定。所述LED芯片串并聯(lián)電路的負(fù)極通過電感L1與MOS管Q1的漏極連接，MOS管Q1的柵極與LED驅(qū)動芯片U3的第1引腳GATE連接，MOS管Q1的源極接地，二極管D2的陽極分別與電感L1和MOS管Q1的漏極連接，二極管D2的陰極與LED驅(qū)動芯片U3的第6引腳VIN連接；LED驅(qū)動芯片U3的第6引腳VIN與第4引腳SNS之間設(shè)有并聯(lián)的電阻R7和R8；電感L1，MOS管Q1，二極管D2，LED驅(qū)動芯片U3的第1引腳GATE和LED串并聯(lián)電路的負(fù)極構(gòu)成恒流輸出電路，通過調(diào)節(jié)電流檢測電阻R7和R8，可以設(shè)定高精度和高穩(wěn)定度的電流值；LED串并聯(lián)電路包括若干LED1~LED12，LED是電流型器件，有電流通過就能發(fā)光。所述信號控制端J3與保險絲連接，控制芯片U2的第13引腳ADC3/P0.4通過信號控制端J3獲取保險絲的電流信號，控制芯片U2的第1引腳P0.0/PWM3作為信號輸出端與LED驅(qū)動芯片U3的第3引腳ADJ連接。所述控制芯片U2的信號輸入端與三極管T1的基極連接，三極管T1的分別與電阻R2、電阻R3和控制芯片U2的第16引腳PWM0/P0.1連接，三極管T1的發(fā)射極分別與電阻R2的另一端和地連接，電阻R3的另一端與LED驅(qū)動芯片U3的第3引腳ADJ連接；為防止輸出開機瞬間閃亮，由控制芯片U2第1腳、三極管T1和電阻R2組成瞬態(tài)輸出抑制。所述正極輸入端J1和負(fù)極輸入端J2通過電源模塊向控制芯片U2供電，電源模塊 控制芯片U2提供穩(wěn)定的電壓。所述電源模塊包括二極管D1、電阻R1、電容CE1、電容C1、供電芯片U1、電容CE2和電容C2，正極輸入端J1依次通過二極管D1、電阻R1與供電芯片U1的輸入端VI連接，電容CE2和電容C1的正極與供電芯片U1的輸入端VI連接，負(fù)極與負(fù)極輸入端J2連接，電容CE2和電容C2的正極與供電芯片U1的輸出端V0連接，負(fù)極與負(fù)極輸入端J2連接。

本實用新型工作原理：正極輸入端J1和負(fù)極輸入端J2與車上的蓄電池連接，蓄電池直接供電給LED驅(qū)動芯片U3來驅(qū)動車燈的LED芯片串并聯(lián)電路點亮；與信號控制端J3連接的保險絲連接到汽車開關(guān)保險絲，安裝時，只需將原來的保險絲拔出，并將本電路的保險絲插入即可；該保險絲可以是用于控制汽車設(shè)備開啟的正極，當(dāng)開啟該汽車設(shè)備時，保險絲通過電流，控制芯片U2獲取到電流信號后輸出控制信號控制LED驅(qū)動芯片U3，使其驅(qū)動增加的車燈點亮。