本實用新型屬于照明技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大型地下車庫的節(jié)能照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動車保有量逐年大幅遞增，停車位的需求也大幅增加，地下車庫也隨之面積越來越大。地下車庫合理利用了空間，節(jié)省了土地資源，解決了停車位的問題。但由于地下車庫自然采光性非常差，需要24小時照明，即使車庫內(nèi)并沒有行駛的車輛，在行車通道上設(shè)置的照明燈都是保持長亮，造成了較大的能源消耗。目前社會上廣泛宣傳“綠色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源，減少能耗。因此需要一種節(jié)能、綠色的大型地下車庫的照明系統(tǒng)，在車輛通道和行人通道上采用不同的照明控制方式，根據(jù)車輛行駛的不同路段，驅(qū)動不同路段上對應(yīng)的照明燈照明，并對，在滿足照度、保證停車安全的同時，做到最大限度的節(jié)能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種大型地下車庫的節(jié)能照明系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，在車輛通道和行人通道上采用不同的照明控制方式，根據(jù)車輛行駛在車輛通道上的不同路段，驅(qū)動此路段和鄰近路段上對應(yīng)的車輛通道照明燈照明，并對行人進(jìn)出地下車庫進(jìn)行聲控照明，使用操作方便，實用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種大型地下車庫的節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于：包括控制裝置、智能終端和設(shè)置在建筑物外表面的太陽能供電裝置，所述控制裝置包括微控制器和用于實現(xiàn)微控制器與智能終端通信的無線通信模塊，所述微控制器的輸入端接有多個布設(shè)在地下車庫內(nèi)的聲音傳感器和多個鋪設(shè)在地下車庫各個路口的壓力傳感器，所述微控制器的輸出端接有多個用于對車輛進(jìn)出地下車庫進(jìn)行照明的車輛通道照明燈和多個用于對車主進(jìn)出地下車庫進(jìn)行照明的行人通道照明燈，所述太陽能供電裝置包括依次連接的太陽能電池組、充電控制器和與微控制器輸入端相接的蓄電池，所述壓力傳感器為芯片CS-PT1300，所述芯片CS-PT1300 的OUTPUT引腳與微控制器相接。

上述的一種大型地下車庫的節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于：所述智能終端包括上位機(jī)或Web服務(wù)器。

上述的一種大型地下車庫的節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于：所述無線通信模塊包括ZigBee無線接收模塊。

上述的一種大型地下車庫的節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄電池為鉛酸蓄電池。

上述的一種大型地下車庫的節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于：所述微控制器為芯片TMS320VC5509A。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，實現(xiàn)及使用操作方便。

2、本實用新型通過壓力傳感器對車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)車輛行駛在車輛通道上的不同路段，驅(qū)動此路段和鄰近路段上對應(yīng)的車輛通道照明燈照明，其他路段上的照明燈均不工作，在滿足照度、保證停車安全的同時，做到最大限度的節(jié)能，實用性強(qiáng)。

3、本實用新型通過聲音傳感器對地下車庫內(nèi)的行人通道照明燈進(jìn)行聲控，方便行人進(jìn)出地下車庫，由于行人進(jìn)出地下車庫與車輛進(jìn)出地下車庫的通道不一樣，在車輛通道和行人通道上采用不同的照明控制方式，進(jìn)一步減少能耗，實現(xiàn)綠色節(jié)能，使用操作方便，使用效果好。

4、本實用新型采用太陽能供電，節(jié)能環(huán)保，便于推廣使用。

綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，在車輛通道和行人通道上采用不同的照明控制方式，根據(jù)車輛行駛在車輛通道上的不同路段，驅(qū)動此路段和鄰近路段上對應(yīng)的車輛通道照明燈照明，并對行人進(jìn)出地下車庫進(jìn)行聲控照明，使用操作方便，實用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理框圖。

圖2為本實用新型的微控制器與壓力傳感器的電路連接圖。

附圖標(biāo)記說明:

1—微控制器； 2—壓力傳感器； 3—聲音傳感器；

4—車輛通道照明燈； 5—行人通道照明燈； 6—無線通信模塊；

7—智能終端； 8—太陽能電池組； 9—充電控制器；

10—蓄電池。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括控制裝置、智能終端7和設(shè)置在建筑物外表面的太陽能供電裝置，所述控制裝置包括微控制器1和用于實現(xiàn)微控制器 1與智能終端7通信的無線通信模塊6，所述微控制器1的輸入端接有多個布設(shè)在地下車庫內(nèi)的聲音傳感器3和多個鋪設(shè)在地下車庫各個路口的壓力傳感器2，所述微控制器1的輸出端接有多個用于對車輛進(jìn)出地下車庫進(jìn)行照明的車輛通道照明燈4和多個用于對行人進(jìn)出地下車庫進(jìn)行照明的行人通道照明燈5，所述太陽能供電裝置包括依次連接的太陽能電池組8、充電控制器9 和與微控制器1輸入端相接的蓄電池10。

如圖2所示，本實施例中，所述微控制器1為芯片TMS320VC5509A。

如圖2所示，本實施例中，所述壓力傳感器2為芯片CS-PT1300，所述芯片CS-PT1300的OUTPUT引腳與芯片TMS320VC5509A的A0引腳相接。

本實施例中，所述智能終端7包括上位機(jī)或Web服務(wù)器。

本實施例中，所述無線通信模塊6包括ZigBee無線接收模塊。

本實施例中，所述蓄電池10為鉛酸蓄電池。

具體實施時，通過設(shè)置在建筑物外表面的太陽能電池組8將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，充電控制器9將調(diào)理過的直流電送入用于存儲電能的蓄電池10，節(jié)能環(huán)保。通過鋪設(shè)在地下車庫各個路口的壓力傳感器2對車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)車輛行駛在車輛通道上的不同路段，驅(qū)動此路段和鄰近路段上對應(yīng)的車輛通道照明燈4照明，其他路段上的照明燈均不工作。通過設(shè)置在地下車庫內(nèi)的聲音傳感器3對地下車庫內(nèi)的行人通道照明燈5進(jìn)行聲控，方便行人進(jìn)出地下車庫。由于行人進(jìn)出地下車庫與車輛進(jìn)出地下車庫的通道不一樣，通過在車輛通道和行人通道上采用不同的照明控制方式，在滿足照度、保證停車安全的同時，做到最大限度的節(jié)能，進(jìn)一步減少能耗，實現(xiàn)綠色節(jié)能，使用效果好，實用性強(qiáng)。在地下車庫進(jìn)行檢修維護(hù)或其他情況下，通過智能終端7發(fā)送控制命令，無線通信模塊6以ZigBee 無線接收的方式將控制命令傳送給微控制器1，實現(xiàn)車輛通道照明燈4和行人通道照明燈5的開關(guān)，方便管理人員對車輛通道照明燈4和行人通道照明燈5進(jìn)行檢修。

以上所述，僅是本實用新型的實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。