本實用新型屬于電熱領域，具體涉及一種PTC加熱器。

背景技術：

現階段，新能源汽車上多采用PTC加熱器進行供暖，現有的PTC加熱器多采用傳統的聚酰亞胺薄膜將加熱芯片包裹放入鋁管中，使帶有高壓電的PTC芯片和鋁管之間絕緣并且傳遞熱量。此結構設計方案，存在以下缺陷：1、絕緣薄膜存在易折疊起痕、易破損等缺點，存在安全隱患；2、在制作工藝上，由于采用多層折疊方式包裹芯片，進行穿插容易起皺紋或者破損，需要花費大量的時間進行整理，效率低下；3、從性能上，絕緣薄膜的導熱性能比較差，如果折疊的層數較多，芯片散發(fā)出來的熱量被阻隔，不能完全的利用，另外鋁管的內部的熱集聚效應比較大，容易產生安全隱患。

中國專利（申請?zhí)枺?01420291910.5）提供了一種用于新能源電動車的PTC加熱器，采用了氧化鋁陶瓷作為絕緣介質，氧化鋁陶瓷包裹加熱芯片，再設置在鋁管內，從而解決使用傳統的聚酰亞胺薄膜帶來的缺點，但結構復雜，采用的氧化鋁陶瓷結構難以加工，同時在制造過程中，由于鋁管的受壓，經常會發(fā)生與氧化鋁陶瓷之間的受力點不均勻，鋁管很容易造成氧化鋁陶瓷的破碎，造成安全隱患。

技術實現要素：

針對以上技術缺陷，本實用新型設計一種新型PTC加熱器，摒棄傳統的鋁管和聚酰亞胺薄膜，采用陶瓷基板設計成分段式夾持加熱芯片。

本實用新型采用的技術方案為：一種PTC加熱器，包括陶瓷基板、散熱條、電極片、加熱芯片，陶瓷基板為長方體型，陶瓷基板的寬度大于加熱芯片的寬度，陶瓷基板設置兩組，兩組陶瓷基板之間夾持著加熱芯片，兩組陶瓷基板空余區(qū)域使用絕緣膠密封，電極片與加熱芯片連接，兩組陶瓷基板的外側設置兩組散熱條，散熱條為M形狀。

優(yōu)選地，陶瓷基板為分段式組合。

優(yōu)選地，陶瓷基板為三段式組合。

本實用新型的有益效果為：1、陶瓷基板結構的PTC加熱器，從性能上來說，有優(yōu)良的導熱性，熱阻低，使加熱芯片的封裝非常緊湊，從而大大的提到了功率和熱效應；陶瓷基板絕緣耐壓高，從而有效的保障人身安全和產品的防護能力；陶瓷基板耐溫系數高，耐腐蝕性強從而進一步提高了產品的安全性能。另外工藝上，組裝簡單，操作方便，有效的提高了生產效率。

2、摒棄傳統的鋁管和聚酰亞胺薄膜，采用陶瓷基板夾持加熱芯片，簡化了結構，同時陶瓷基板分段式設計，分散了陶瓷基板所受的壓力，從而不容易碎裂。

3、加熱芯片不用鋁管套穿，散熱條與陶瓷基板直接接觸，因此熱傳導效率更高，同時把散熱條設計為M形狀，形成一種具有一定柔軟性的長條，與陶瓷基板形成許多的點接觸，陶瓷基板在組裝受壓時，散熱條對陶瓷基板的應力會均勻分散開，更進一步的防止了陶瓷基板的破碎。

附圖說明

圖1為本實用新型的具體結構示意圖；

圖2為本實用新型內三段式陶瓷基板的結構示意圖；

圖中：1-散熱條；2-陶瓷基板； 3-電極片。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步描述，如圖1、2所示，本實用新型提供一種PTC加熱器，包括陶瓷基板2、散熱條1、電極片3、加熱芯片（圖中未示出），陶瓷基板2為長方體型，陶瓷基板2的寬度大于加熱芯片的寬度，陶瓷基板2設置兩組，兩組陶瓷基板2之間夾持著加熱芯片，兩組陶瓷基板2空余區(qū)域使用絕緣膠密封，電極片3與加熱芯片連接，使連接更加穩(wěn)固，不容易脫離，兩組陶瓷基板2的外側設置兩組散熱條1，散熱條1為M形狀，具有一定的柔性，與陶瓷基板2形成許多的點接觸，均勻分散了散熱條1對陶瓷基板2的壓力，進一步降低了陶瓷基板2的破碎機率。

更進一步的，陶瓷基板2設計為分段式組合，最優(yōu)為三段組合。這樣設計一方面分散了陶瓷基板2所受的應力作用，增加了產品的安全性能；另一方面降低了陶瓷基板2的加工難度。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出變形和改進，都應屬于本實用新型的保護范圍。