本發(fā)明涉及北斗傳感領(lǐng)域，具體地，涉及基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置。

背景技術(shù)：

海上環(huán)境的固有特性決定了海上搜救的問題和難點(diǎn)，為此國際社會(huì)一直在致力于改進(jìn)提升相應(yīng)技術(shù)手段和措施，提升海上搜救效能。國際上采用gps衛(wèi)星定位、衛(wèi)星示位信標(biāo)、衛(wèi)星移動(dòng)通信、船舶ais系統(tǒng)、短波和超短波等多種技術(shù)手段，建立了compass系統(tǒng)、全球搜救衛(wèi)星系統(tǒng)和國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)等全球化搜救系統(tǒng)，來解決海上遇險(xiǎn)信息傳遞的及時(shí)性、有效性和準(zhǔn)確性問題。

現(xiàn)階段如何實(shí)現(xiàn)船載的實(shí)時(shí)定位，避免搜救不及時(shí)產(chǎn)生的人員傷亡，在船舶溺水時(shí)還能及時(shí)的進(jìn)行傳感，亟需設(shè)計(jì)一種基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置，該基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)船舶溺水時(shí)無法及時(shí)的進(jìn)行位置發(fā)送的問題，實(shí)現(xiàn)了溺水時(shí)位置數(shù)據(jù)的傳輸。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置，該基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置包括：計(jì)時(shí)器、北斗定位模塊、水液感應(yīng)模塊、機(jī)殼、控制器、溫感調(diào)節(jié)模塊和密封機(jī)構(gòu)；所述北斗定位模塊、控制器、計(jì)時(shí)器、溫感調(diào)節(jié)模塊和密封機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述機(jī)殼的內(nèi)部，所述水液感應(yīng)模塊設(shè)置于所述機(jī)殼的外部，所述北斗定位模塊定位所述機(jī)殼的位置，所述溫感調(diào)節(jié)模塊感應(yīng)所述機(jī)殼內(nèi)部的溫度，在所述機(jī)殼內(nèi)部的穩(wěn)定高于預(yù)設(shè)溫度且所述水液感應(yīng)模塊沒有感應(yīng)到水液的情況下，所述溫感調(diào)節(jié)模塊執(zhí)行散熱；所述控制器連接于所述計(jì)時(shí)器、北斗定位模塊、水液感應(yīng)模塊和密封機(jī)構(gòu)，在所述水液感應(yīng)模塊感應(yīng)到水液的情況下，輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)至所述密封機(jī)構(gòu)，以密封所述機(jī)殼，且所述計(jì)時(shí)器對(duì)所述水液感應(yīng)模塊感應(yīng)水液進(jìn)行計(jì)時(shí)，在超過預(yù)設(shè)時(shí)間的情況下，所述控制器控制所述北斗定位模塊發(fā)出所述機(jī)殼的位置。

優(yōu)選地，所述溫感調(diào)節(jié)模塊包括：溫度傳感器、比較器和散熱機(jī)構(gòu)，所述溫度傳感器設(shè)置于所述機(jī)殼的內(nèi)部，以感應(yīng)所述機(jī)殼內(nèi)部的溫度，所述比較器連接于所述溫度傳感器和所述散熱機(jī)構(gòu)，在所述機(jī)殼內(nèi)部的穩(wěn)定高于預(yù)設(shè)溫度，且所述水液感應(yīng)模塊沒有感應(yīng)到水液的情況下，所述比較器控制所述散熱機(jī)構(gòu)執(zhí)行散熱；所述機(jī)殼上設(shè)置有與所述散熱機(jī)構(gòu)相配合的通風(fēng)口。

優(yōu)選地，所述散熱機(jī)構(gòu)包括：散熱風(fēng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱，所述散熱風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述通風(fēng)口處，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過減速箱連接于所述散熱風(fēng)機(jī)，以帶動(dòng)所述散熱風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述機(jī)殼包括：外殼和蓋板；所述外殼上設(shè)置有與所述蓋板相配合的開口，所述蓋板鉸接于所述開口的邊緣，且密封所述開口；所述外殼上設(shè)置有與散熱風(fēng)機(jī)相配合的通風(fēng)口。

優(yōu)選地，所述密封機(jī)構(gòu)包括：氣墊和頂壓機(jī)構(gòu)，所述氣墊設(shè)置于所述蓋板上，在蓋板蓋合于所述開口的情況下，所述氣墊沿所述開口的邊緣設(shè)置，在接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)的情況下，所述氣墊充氣密封所述開口；所述頂壓機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部，在接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)的情況下，所述頂壓機(jī)構(gòu)頂壓并密封住所述通風(fēng)口。

優(yōu)選地，所述頂壓機(jī)構(gòu)包括：頂壓氣缸、頂桿和密封蓋；所述頂壓氣缸電連接于所述控制器，在接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)的情況下，所述頂壓氣缸通過所述頂桿推動(dòng)所述密封蓋蓋合密封所述通風(fēng)口。

優(yōu)選地，所述北斗定位模塊包括：北斗發(fā)送端、定位模塊和喚醒模塊；所述定位模塊定位所述外殼的位置得到位置數(shù)據(jù)，并連接于所述北斗發(fā)送端，所述喚醒模塊連接于所述控制器和所述北斗發(fā)送端，在接收到所述控制器的喚醒信號(hào)的情況下，所述北斗發(fā)送端發(fā)出所述位置數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，該基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置還包括：告警模塊，所述告警模塊連接于所述控制器，在所述水液感應(yīng)模塊感應(yīng)到水液的情況下，所述控制器輸出喚醒信號(hào)至所述告警模塊，所述告警模塊發(fā)出求救信號(hào)。

優(yōu)選地，所述告警模塊包括：gprs模塊、控制電源電路和數(shù)據(jù)庫，所述控制電源電路接受收所述控制器輸出的喚醒信號(hào)，以輸出電源電壓；所述gprs模塊連接于所述數(shù)據(jù)庫，在得到電源電壓的情況下，所述gprs模塊調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫中的求救信號(hào)并發(fā)出。

通過上述的實(shí)施方式，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)船載位置的感應(yīng)，無論該機(jī)構(gòu)是否被淹沒，都可以傳輸出位置信息，一方面防止了海水淹沒設(shè)備后造成電信號(hào)無法傳輸?shù)膯栴}，實(shí)現(xiàn)了防水的功能，一旦感應(yīng)到水液，裝置可以直接封閉蓋板，防止蓋板的漏水，便于實(shí)時(shí)的發(fā)出機(jī)殼的位置數(shù)據(jù)，利于搜救人員的搜救。并且可以極大的防止發(fā)生誤操作，當(dāng)下雨或者被水濺到的情況下，只要及時(shí)處理，不會(huì)錯(cuò)誤的發(fā)送消息。并且可以實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，在溫度過高的時(shí)候可以進(jìn)行散熱，當(dāng)然在溺水的情況下，裝置會(huì)封閉散熱孔，使得整個(gè)裝置還是處于封閉的狀態(tài)。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的一種基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一種基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置的外殼結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1機(jī)殼2水液感應(yīng)模塊

3外殼4蓋板

5氣墊8通風(fēng)口

9頂壓機(jī)構(gòu)

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外。“遠(yuǎn)、近”是指相對(duì)于某個(gè)部件的遠(yuǎn)與近。

本發(fā)明提供一種基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置，該基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置包括：計(jì)時(shí)器、北斗定位模塊、水液感應(yīng)模塊2、機(jī)殼1、控制器、溫感調(diào)節(jié)模塊和密封機(jī)構(gòu)；所述北斗定位模塊、控制器、計(jì)時(shí)器、溫感調(diào)節(jié)模塊和密封機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述機(jī)殼1的內(nèi)部，所述水液感應(yīng)模塊2設(shè)置于所述機(jī)殼1的外部，所述北斗定位模塊定位所述機(jī)殼1的位置，所述溫感調(diào)節(jié)模塊感應(yīng)所述機(jī)殼1內(nèi)部的溫度，在所述機(jī)殼1內(nèi)部的穩(wěn)定高于預(yù)設(shè)溫度且所述水液感應(yīng)模塊2沒有感應(yīng)到水液的情況下，所述溫感調(diào)節(jié)模塊執(zhí)行散熱；所述控制器連接于所述計(jì)時(shí)器、北斗定位模塊、水液感應(yīng)模塊2和密封機(jī)構(gòu)，在所述水液感應(yīng)模塊2感應(yīng)到水液的情況下，輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)至所述密封機(jī)構(gòu)，以密封所述機(jī)殼1，且所述計(jì)時(shí)器對(duì)所述水液感應(yīng)模塊2感應(yīng)水液進(jìn)行計(jì)時(shí)，在超過預(yù)設(shè)時(shí)間的情況下，所述控制器控制所述北斗定位模塊發(fā)出所述機(jī)殼1的位置。

通過上述的實(shí)施方式，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)船載位置的感應(yīng)，無論該機(jī)構(gòu)是否被淹沒，都可以傳輸出位置信息，一方面防止了海水淹沒設(shè)備后造成電信號(hào)無法傳輸?shù)膯栴}，實(shí)現(xiàn)了防水的功能，一旦感應(yīng)到水液，裝置可以直接封閉蓋板4，防止蓋板4的漏水，便于實(shí)時(shí)的發(fā)出機(jī)殼1的位置數(shù)據(jù)，利于搜救人員的搜救。并且可以極大的防止發(fā)生誤操作，當(dāng)下雨或者被水濺到的情況下，只要及時(shí)處理，不會(huì)錯(cuò)誤的發(fā)送消息。并且可以實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，在溫度過高的時(shí)候可以進(jìn)行散熱，當(dāng)然在溺水的情況下，裝置會(huì)封閉散熱孔，使得整個(gè)裝置還是處于封閉的狀態(tài)。

溫感調(diào)節(jié)模塊與水液感應(yīng)模塊2相配合實(shí)現(xiàn)了溺水時(shí)的密封和正常狀態(tài)下的散熱。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，所述溫感調(diào)節(jié)模塊可以包括：溫度傳感器、比較器和散熱機(jī)構(gòu)，所述溫度傳感器設(shè)置于所述機(jī)殼1的內(nèi)部，以感應(yīng)所述機(jī)殼1內(nèi)部的溫度，所述比較器連接于所述溫度傳感器和所述散熱機(jī)構(gòu)，在所述機(jī)殼1內(nèi)部的穩(wěn)定高于預(yù)設(shè)溫度，且所述水液感應(yīng)模塊2沒有感應(yīng)到水液的情況下，所述比較器控制所述散熱機(jī)構(gòu)執(zhí)行散熱；所述機(jī)殼1上設(shè)置有與所述散熱機(jī)構(gòu)相配合的通風(fēng)口8。

通過上述的實(shí)施方式，可以實(shí)現(xiàn)溫度的感應(yīng)，并且可以實(shí)現(xiàn)散熱，通過設(shè)計(jì)的通風(fēng)口8可以將熱量散發(fā)出。

在該種實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)散熱，可以設(shè)計(jì)不同的散熱機(jī)構(gòu)，當(dāng)然，本發(fā)明使用的散熱機(jī)構(gòu)可以包括：散熱風(fēng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱，所述散熱風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述通風(fēng)口8處，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過減速箱連接于所述散熱風(fēng)機(jī)，以帶動(dòng)所述散熱風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。

在該種實(shí)施方式中，所述機(jī)殼1可以包括：外殼3和蓋板4；所述外殼3上設(shè)置有與所述蓋板4相配合的開口，所述蓋板4鉸接于所述開口的邊緣，且密封所述開口；所述外殼3上設(shè)置有與散熱風(fēng)機(jī)相配合的通風(fēng)口8。

通過外殼3和蓋板4的設(shè)計(jì)，可以方便裝置內(nèi)部器件的安裝和更換，有利于裝置的維修護(hù)理。

在該種實(shí)施方式中，所述密封機(jī)構(gòu)可以包括：氣墊5和頂壓機(jī)構(gòu)9，所述氣墊5設(shè)置于所述蓋板4上，在蓋板4蓋合于所述開口的情況下，所述氣墊5沿所述開口的邊緣設(shè)置，在接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)的情況下，所述氣墊5充氣密封所述開口；所述頂壓機(jī)構(gòu)9設(shè)置于所述外殼3的內(nèi)部，在接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)的情況下，所述頂壓機(jī)構(gòu)9頂壓并密封住所述通風(fēng)口8。

通過設(shè)計(jì)的氣墊5，很大程度上防止了水液的流入，增加了機(jī)殼1的密閉性。另外通過頂壓機(jī)構(gòu)9可以實(shí)現(xiàn)通風(fēng)口8的密封，也有效防止了通風(fēng)口8的漏水。

在該種實(shí)施方式中，所述頂壓機(jī)構(gòu)9可以包括：頂壓氣缸、頂桿和密封蓋；所述頂壓氣缸電連接于所述控制器，在接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)的情況下，所述頂壓氣缸通過所述頂桿推動(dòng)所述密封蓋蓋合密封所述通風(fēng)口8。

通過上述的實(shí)施方式，可以利用密封蓋來密封通風(fēng)口8，最終可以讓整個(gè)裝置依舊保持密封狀態(tài)，有效保證了裝置的密閉性，避免了內(nèi)部器件被水淋濕，造成電子器件的短路。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)北斗信號(hào)的傳輸，對(duì)外殼3的位置實(shí)現(xiàn)定位，并且可及時(shí)環(huán)形，便于機(jī)構(gòu)的省電，所述北斗定位模塊可以包括：北斗發(fā)送端、定位模塊和喚醒模塊；所述定位模塊定位所述外殼3的位置得到位置數(shù)據(jù)，并連接于所述北斗發(fā)送端，所述喚醒模塊連接于所述控制器和所述北斗發(fā)送端，在接收到所述控制器的喚醒信號(hào)的情況下，所述北斗發(fā)送端發(fā)出所述位置數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，該基于北斗的用于搜救的船舶定位裝置還包括：告警模塊，所述告警模塊連接于所述控制器，在所述水液感應(yīng)模塊2感應(yīng)到水液的情況下，所述控制器輸出喚醒信號(hào)至所述告警模塊，所述告警模塊發(fā)出求救信號(hào)。

在該種實(shí)施方式中，所述告警模塊可以包括：gprs模塊、控制電源電路和數(shù)據(jù)庫，所述控制電源電路接受收所述控制器輸出的喚醒信號(hào)，以輸出電源電壓；所述gprs模塊連接于所述數(shù)據(jù)庫，在得到電源電壓的情況下，所述gprs模塊調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫中的求救信號(hào)并發(fā)出。

通過上述的實(shí)施方式，可以實(shí)現(xiàn)gprs定位，雙定位方式可以極大程度上避免定位的失敗，增加了船舶被搜救到的概率。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。