本發(fā)明涉及軌道列車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種磁浮控制箱。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述磁浮控制箱的磁浮列車。

背景技術(shù)：

磁懸浮列車是靠磁懸浮力(即磁的吸力和排斥力)的推動而運行的一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它提高了交通運輸能力，給人們的出行帶來很大便利。

磁浮控制箱是磁懸浮列車控制系統(tǒng)的重要組成部分，磁浮控制箱通過基體安裝在列車的車體內(nèi)，基體用來承載整個控制箱及其內(nèi)部電子元器件，基體包括底部散熱器、前散熱器和連接器安裝座。

現(xiàn)有的磁浮控制箱的底部散熱器、前散熱器和連接器安裝座這三個組成部分是一體式結(jié)構(gòu)，即在加工制造過程中整體制造成型，連接器安裝座與底部散熱器的過度部位形成腔體結(jié)構(gòu)，用以放置各種電子元器件，而一體式基體加工時，由于該腔體結(jié)構(gòu)加工比較困難，容易造成產(chǎn)品缺陷，因此產(chǎn)品的成品率比較低，造成制造成本的浪費。

綜上所述，如何提供一種便于加工且制造成本較低的磁浮控制箱，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種磁浮控制箱，該磁浮控制箱的基體便于加工，其制造成本相對較低。

本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述磁浮控制箱的磁浮列車，該磁浮列車的整體制造成本較低。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種磁浮控制箱，包括基體，所述基體包括分體設(shè)計的底部散熱器和連接器安裝座，所述連接器安裝座固定安裝在所述底部散熱器上。

優(yōu)選地，所述基體的前散熱器與所述底部散熱器分體設(shè)計，所述前散熱器固定安裝在所述底部散熱器上。

優(yōu)選地，所述前散熱器和所述連接器安裝座分別通過螺栓固定在所述底部散熱器上。

優(yōu)選地，所述連接器安裝座上設(shè)有與所述底部散熱器固定連接的凸緣，所述凸緣的端面與所述底部散熱器的側(cè)面貼合，所述凸緣與所述底部散熱器的側(cè)面形成用以放置電子元器件的腔體。

優(yōu)選地，所述凸緣上設(shè)有沿所述凸緣的寬度方向貫穿所述凸緣的第一螺紋孔，所述底部散熱器的側(cè)面設(shè)有與所述第一螺紋孔一一對應(yīng)且直徑相同的第二螺紋孔，所述連接器安裝座與所述底部散熱器通過與所述第一螺紋孔和所述第二螺紋孔均配合的螺栓連接。

優(yōu)選地，所述底部散熱器設(shè)有用于方便所述磁浮控制箱安裝在車體上的滑槽。

優(yōu)選地，所述基體設(shè)有防錯銷座，所述防錯銷座固定安裝在所述連接器安裝座上，用以防止所述磁浮控制箱安裝錯誤。

優(yōu)選地，所述防錯銷座包括若干個第一防錯銷孔和用于校正所述磁浮控制箱在所述車體中的位置的定位塊，所述第一防錯銷孔用于與所述車體內(nèi)的第二防錯銷孔一一對應(yīng)。

優(yōu)選地，所述底部散熱器包括高強(qiáng)度的5系或6系鋁合金底部散熱器；所述前散熱器包括5系或6系鋁合金前散熱器；所述連接器安裝座包括5系或6系鋁合金連接器安裝座。

一種磁浮列車，包括磁浮控制箱，所述磁浮控制箱為上述任意一種磁浮控制箱。

本發(fā)明提供的磁浮控制箱，包括基體，該基體包括分體設(shè)計的底部散熱器和連接器安裝座，連接器安裝座固定安裝在底部散熱器上。采用這樣的結(jié)構(gòu)，基體由現(xiàn)有技術(shù)中的一體式結(jié)構(gòu)變?yōu)榉煮w式結(jié)構(gòu)，底部散熱器和連接器安裝座分別單獨加工制造，由于作為分體的底部散熱器和連接器安裝座的結(jié)構(gòu)相對簡單，易于加工，且加工質(zhì)量容易保證，殘次品少，從而成品率比較高；將加工好的連接器安裝座固定安裝在底部散熱器上，從而組合成基體，因此基體采用這樣的結(jié)構(gòu)，便于加工制造，降低了制造成本。

另外，本發(fā)明還提供了一種磁浮列車，包括磁浮控制箱，該磁浮控制箱為上述任意一種磁浮控制箱。因為該磁浮列車的磁浮控制箱的基體便于制造，因此降低了整體制造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例的爆炸圖；

圖2為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例中底部散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例的局部剖視圖；

圖4為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例中連接器安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例中防錯銷座的主視圖；

圖6為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例中前散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-6中：

1為底部散熱器、2為前散熱器、3為連接器安裝座、4為防錯銷座、5為導(dǎo)軌襯套、11為第二螺紋孔、12為滑槽、31為凸緣、32為第一螺紋孔、41為第一防錯銷孔、42為定位塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的核心是提供一種磁浮控制箱，該磁浮控制箱的基體便于加工，其制造成本相對較低。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述磁浮控制箱的磁浮列車，該磁浮列車的整體制造成本較低。

請參考圖1-圖6，圖1為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例的爆炸圖；圖2為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例中底部散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例的局部剖視圖；圖4為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例中連接器安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例中防錯銷座的主視圖；圖6為本發(fā)明所提供磁浮控制箱具體實施例中前散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明所提供的磁浮控制箱，包括基體，基體包括分體設(shè)計的底部散熱器1和連接器安裝座3，連接器安裝座3固定安裝在底部散熱器1上。

需要說明的是，磁浮控制箱的基體用于承載磁浮控制箱及其內(nèi)部電子元器件，因此，基體需要具有足夠的強(qiáng)度和剛度；另外，由于磁浮控制箱中安裝有數(shù)量眾多的電子元器件，各電子元器件工作時發(fā)出熱量，因此，為了避免磁浮控制箱內(nèi)的溫度過高，基體還需要具有良好的散熱效果。

具體地說，基體包括底部散熱器1和連接器安裝座3。底部散熱器1具有散熱功能，可選的，其下表面設(shè)有用于散熱的翅片，翅片為導(dǎo)熱性較強(qiáng)的金屬片，采用翅片結(jié)構(gòu)可以增大散熱面積，從而提高散熱效率。連接器安裝座3用于安裝連接器，連接器用于連接各電子元器件。

本申請中的基體，其底部散熱器1和連接器安裝座3設(shè)計為分體結(jié)構(gòu)，即底部散熱器1和連接器安裝座3分體設(shè)計、并分別單獨加工制造，加工完成后，再將連接器安裝座3固定安裝在底部散熱器1上即可。

具體地，連接器安裝座3與底部散熱器1的固定連接關(guān)系可以為可拆卸的固定連接，也可以為不可拆卸的固定連接，用戶可以根據(jù)實際情況來選擇，只要能保證分體的底部散熱器1和連接器安裝座3固定連接即可。

綜上所述，采用這樣的結(jié)構(gòu)，基體由現(xiàn)有技術(shù)中的一體式結(jié)構(gòu)變?yōu)榉煮w式結(jié)構(gòu)，底部散熱器1和連接器安裝座3分別單獨加工制造，由于作為分體的底部散熱器1和連接器安裝座3的獨立結(jié)構(gòu)相對簡單，易于加工制造，且加工質(zhì)量容易保證，殘次品少，從而成品率比較高；將加工好的連接器安裝座3固定安裝在底部散熱器1上，從而組合成基體，因此基體采用這樣的結(jié)構(gòu)，便于加工制造，降低了制造成本。

為了進(jìn)一步的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，使基體更便于加工，在一個具體實施例中，基體包括與底部散熱器1分體設(shè)計的前散熱器2，前散熱器2固定安裝在底部散熱器1上。同底部散熱器1一樣，前散熱器2用于散熱，可選的，其表面設(shè)有導(dǎo)熱性較強(qiáng)的金屬翅片，可以進(jìn)一步提高磁浮控制箱的散熱效果。另外，將前散熱器2與底部散熱器1分體設(shè)計，使底部散熱器1、前散熱器2和連接器安裝座3分別單獨加工，再將加工好的前散熱器2和連接器安裝座3固定安裝在底部散熱器1上，使現(xiàn)有技術(shù)中一體式的基體結(jié)構(gòu)變得更加簡單，便于加工制造，從而可以進(jìn)一步的降低制造成本。

需要說明的是，前散熱器2與底部散熱器1的固定連接關(guān)系可以為可拆卸的固定連接，也可以為不可拆卸的固定連接，用戶可以根據(jù)實際情況來選擇，只要能保證分體的底部散熱器1和前散熱器2固定連接即可。

考慮到連接器安裝座3與底部散熱器1以及前散熱器2與底部散熱器1的固定連接結(jié)構(gòu)的簡單性及加工方便性等問題，在一個具體實施例中，前散熱器2和連接器安裝座3分別通過螺栓固定在底部散熱器1上。螺栓連接的結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，可以增加預(yù)緊力，防止松動，且不會引起連接處材料成分的相變，因此本實施例選用螺栓連接。

考慮到磁浮控制箱中安裝有各種電子元器件，各種電子元器件需要一定的放置空間，因此在一個具體實施例中，連接器安裝座3上設(shè)有與底部散熱器1固定連接的凸緣31，凸緣31的端面與底部散熱器1的側(cè)面貼合，凸緣31與底部散熱器1的側(cè)面形成用以放置電子元器件的腔體。采用這樣的結(jié)構(gòu)，使連接器安裝座3的側(cè)壁、凸緣31的上表面以及底部散熱器1的側(cè)面形成凹槽腔體，可以將各種電子元器件放置在腔體中，從而節(jié)約磁浮控制箱的內(nèi)部空間。

另外，考慮到連接器安裝座3與底部散熱器1的具體連接部位問題，在一個具體實施例中，凸緣31上設(shè)有沿凸緣31的寬度方向貫穿凸緣31的第一螺紋孔32，底部散熱器1的側(cè)面設(shè)有與第一螺紋孔32一一對應(yīng)且直徑相同的第二螺紋孔11，連接器安裝座3與底部散熱器1通過與第一螺紋孔32和第二螺紋孔11均配合的螺栓連接。安裝時，將螺栓擰入第一螺紋孔32和與之對應(yīng)的第二螺紋孔11中，即可實現(xiàn)連接器安裝座3與底部散熱器1的連接。

需要說明的是，為了保證連接器安裝座3與底部散熱器1連接的牢固性，第一螺紋孔32的個數(shù)可以為多個，優(yōu)選的，多個第一螺紋孔32的軸線可以并行地均勻分布在同一平面上；相應(yīng)地，第二螺紋孔11的數(shù)量與第一螺紋孔32的數(shù)量相同，且與第一螺紋孔32一一對應(yīng)，以避免螺栓連接第一螺紋孔32與第二螺紋孔11時產(chǎn)生干涉。

為了便于磁浮控制箱安裝到車體上，在一個具體實施例中，底部散熱器1設(shè)有用于方便磁浮控制箱安裝在車體上的滑槽12。滑槽12沿底部散熱器1的長度方向水平設(shè)置，可以設(shè)置在底部散熱器1側(cè)部的邊緣處，為了保證安裝的平穩(wěn)順滑性，優(yōu)選的，滑槽12對稱地設(shè)置在底部散熱器1長度方向的兩側(cè)，安裝時，需將滑槽12滑入車體上與滑槽12相契合的滑軌上。

考慮到磁浮控制箱在安裝的過程中具有一定的安裝方向性，因此在一個具體實施例中，基體設(shè)有防錯銷座4，防錯銷座4固定安裝在連接器安裝座3上，用以防止磁浮控制箱安裝錯誤。防錯銷座4可以為干涉型防錯裝置，即當(dāng)磁浮控制箱的安裝方向錯誤時，磁浮控制箱不能安裝到車體上；防錯銷座4也可以為檢驗型防錯裝置，即磁浮控制箱安裝到車體上后，可以檢驗其安裝位置是否正確；用戶可以根據(jù)實際情況來選擇。另外，防錯銷座4可以可拆卸的安裝在連接器安裝座3上，如通過螺釘連接；也可以不可拆卸的安裝在連接器安裝座3上，如采用焊接的方式固定在連接器安裝座3上，具體地，用戶可以根據(jù)實際情況來選擇，只要能滿足防錯銷座4固定安裝在底部散熱器1上即可。

考慮到防錯銷座4結(jié)構(gòu)的簡單易實現(xiàn)性，在一個具體實施例中，防錯銷座4包括若干個第一防錯銷孔41和用于校正磁浮控制箱在車體中的位置的定位塊42，第一防錯銷孔41用于與車體內(nèi)的第二防錯銷孔一一對應(yīng)。

需要說明的是，若干個第一防錯銷孔41可以組合成不同的形狀，只要與第一防錯銷孔41一一對應(yīng)的車體內(nèi)的第二防錯銷孔的組合也為相應(yīng)的形狀即可，安裝時，確保第一防錯銷孔41與第二防錯銷孔一一相互對應(yīng)，如果第一防錯銷孔41和第二防錯銷孔能夠完全吻合，則說明磁浮控制箱的安裝位置正確，如果兩者不能完全一一對應(yīng)，則說明磁浮控制箱的安裝位置錯誤。

定位塊42用于校正磁浮控制箱在車體中的位置，由于磁浮控制箱的基體與車體的安裝部位之間為間隙配合，當(dāng)磁浮控制箱初步安裝到車體上后，其位置不確定，存在一定的偏差，因此采用定位塊42來定位，使定位塊42卡入到車體上與定位塊42相配合的定位槽中，再通過夾緊裝置將防錯銷座4固定即可確定磁浮控制箱的位置。

為了提高基體的強(qiáng)度，在一個具體實施例中，底部散熱器1包括高強(qiáng)度的5系或6系鋁合金底部散熱器；前散熱器2包括5系或6系鋁合金前散熱器；連接器安裝座3包括5系或6系鋁合金連接器安裝座。

需要說明的是，根據(jù)鋁材中含有的金屬元素的不同，將鋁合金分為8個系列，分別為1系至8系，用戶可以根據(jù)不同的用途選擇不同系列的鋁合金。其中，5系鋁合金的主要金屬元素為鎂，又稱為鋁鎂合金，主要特點為密度低，抗拉強(qiáng)度高，延伸率高。6系鋁合金主要含有鎂和硅兩種金屬元素，可使用性好，加工性好，且具有較好的耐熱和耐腐蝕性。因此5系或6系鋁合金具有較好的強(qiáng)度，從而可以使基體具有足夠的強(qiáng)度，進(jìn)而承載磁浮控制箱及其內(nèi)部電子元器件。

除了上述磁浮控制箱，本發(fā)明還提供一種包括上述實施例公開的磁浮控制箱的磁浮列車，該磁浮列車的其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對本發(fā)明所提供的磁浮控制箱及具有該磁浮控制箱的磁浮列車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。