本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車控制器輔助制造技術(shù)，尤其是涉及一種電動(dòng)車控制器彈簧片壓裝裝置。

背景技術(shù)：

中國(guó)當(dāng)前是人口眾多的發(fā)展中國(guó)家，隨著人們的生產(chǎn)和生活水平的提高，清潔能源的提倡和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)車越來越受到廣大人民的歡迎，電動(dòng)車在最近幾年的發(fā)展十分迅速，因而在電動(dòng)車的配件領(lǐng)域也有著創(chuàng)新。電動(dòng)車控制器作為電動(dòng)車四大部件之一，其品質(zhì)性能的保證對(duì)電動(dòng)車發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。

MOS管是由加在輸入端柵極的電壓來控制輸出端漏極的電流。MOS管是壓控器件它通過加在柵極上的電壓控制器件的特性，不會(huì)發(fā)生像三極管做開關(guān)時(shí)的因基極電流引起的電荷存儲(chǔ)效應(yīng)，因此在開關(guān)應(yīng)用中，MOS管的開關(guān)速度應(yīng)該比三極管快。電動(dòng)車控制器中，MOS管具有體積小，發(fā)熱量大，發(fā)熱量高的特點(diǎn)，多數(shù)控制器都安裝散熱裝置，確保MOS管可以散熱，從而使其正常運(yùn)行，而散熱裝置都需要對(duì)應(yīng)的固定結(jié)構(gòu)以使其與MOS管貼緊導(dǎo)熱。

目前，傳統(tǒng)的電動(dòng)車控制器上MOS管的固定方式大多采用彈簧片來對(duì)MOS管固定方式，該種形式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但是其在裝配過程中，還需要人工借助工裝進(jìn)行安裝，存在裝配效率低、浪費(fèi)人力和裝配質(zhì)量差的缺點(diǎn)。雖然近幾年來出現(xiàn)了一些彈簧片的自動(dòng)壓裝設(shè)備，但是普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便、通用性差和壓裝效率低的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車控制器彈簧片壓裝裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作和壓裝效率高的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車控制器彈簧片壓裝設(shè)備存在的上述問題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車控制器彈簧片壓裝裝置，其包括主框架，所述主框架的上、下部對(duì)應(yīng)固定有上固定塊和下固定塊，所述上固定塊和下固定塊上對(duì)應(yīng)開設(shè)有限位頂針槽，壓裝彈簧片時(shí)兩者的限位頂針槽內(nèi)插入限位頂針，所述上固定塊上于所述限位頂針槽的一側(cè)開設(shè)有彈簧片導(dǎo)向槽，所述主框架的底部可滑動(dòng)地設(shè)置有滑塊，所述滑塊上設(shè)置有殼體固定平臺(tái)，所述殼體固定平臺(tái)上設(shè)置有彈簧片限位凸臺(tái)和PCB板限位凸臺(tái)，所述主框架上設(shè)置有用于推動(dòng)殼體移動(dòng)的壓裝驅(qū)動(dòng)裝置。

特別地，所述主框架上設(shè)置有電器柜，所述電器柜上設(shè)置有兩個(gè)啟動(dòng)按鈕，所述兩個(gè)啟動(dòng)按鈕均與所述壓裝驅(qū)動(dòng)裝置功能連接，同時(shí)按下兩個(gè)啟動(dòng)按鈕，所述壓裝驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)。

特別地，所述主框架的頂部于所述上固定塊的兩側(cè)均鉸接有用于對(duì)殼體頂部限位的限位板。

特別地，所述壓裝驅(qū)動(dòng)裝置為設(shè)置于所述主框架內(nèi)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸上下布置，且所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸的端部均連接于一氣缸頂塊上，所述氣缸頂塊對(duì)應(yīng)殼體的位置設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述電動(dòng)車控制器彈簧片壓裝裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)實(shí)現(xiàn)了彈簧片的自動(dòng)化裝配，大大提高了裝配效率，節(jié)省了人力，降低了電動(dòng)車控制器的生產(chǎn)成本。

2)便于操作，通用性好，同時(shí)可以安裝6管、9管和12管等控制器，不需要頻繁調(diào)節(jié)設(shè)備，壓裝作業(yè)安全可靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的電動(dòng)車控制器彈簧片壓裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

請(qǐng)參閱圖1所示，圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的電動(dòng)車控制器彈簧片壓裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例中，一種電動(dòng)車控制器彈簧片壓裝裝置包括主框架1，所述主框架1的上頂板和下底板上對(duì)應(yīng)固定有上固定塊2和下固定塊3，所述上固定塊2和下固定塊3上對(duì)應(yīng)開設(shè)有限位頂針槽4，壓裝彈簧片5時(shí)兩者的限位頂針槽4內(nèi)插入限位頂針6，所述上固定塊2上于所述限位頂針槽4的一側(cè)開設(shè)有彈簧片導(dǎo)向槽7，所述主框架1的下底板上可滑動(dòng)地設(shè)置有滑塊8，所述滑塊8位于所述主框架1內(nèi)，且所述滑塊8位于所述下固定塊3的外圍，所述滑塊8上設(shè)置有殼體固定平臺(tái)9，所述殼體固定平臺(tái)9上設(shè)置有彈簧片限位凸臺(tái)10和PCB板限位凸臺(tái)11，且所述殼體固定平臺(tái)9上用于放置待壓裝彈簧片的殼體12。

所述主框架1內(nèi)的一側(cè)沿高度方向安裝有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸13，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸13的端部均連接于一氣缸頂塊14上，所述氣缸頂塊14對(duì)應(yīng)殼體12的位置。

所述主框架1的頂部于所述上固定塊2的兩側(cè)均鉸接有用于對(duì)殼體12頂部限位的限位板15，以防止壓裝彈簧片時(shí)殼體12發(fā)生竄動(dòng)。

所述主框架1上設(shè)置有電器柜16，所述電器柜16上設(shè)置有兩個(gè)啟動(dòng)按鈕，所述兩個(gè)啟動(dòng)按鈕均與所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸13功能連接，同時(shí)按下兩個(gè)啟動(dòng)按鈕，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸13同時(shí)啟動(dòng)。

壓裝時(shí)，把貼好絕緣膜的殼體12先插入裝好元器件的PCB板后裝入殼體固定平臺(tái)9上，固定好殼體12后把限位頂針6從上方的限位頂針槽4插入，通過殼體12固定在下方的限位頂針槽4內(nèi)，再將彈簧片5通過彈簧片導(dǎo)向槽7插入，接通氣源、接通電器柜16內(nèi)的總開關(guān)，兩手同時(shí)按住啟動(dòng)開關(guān)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸13伸出帶動(dòng)氣缸頂塊14將殼體12頂住，殼體12通過下面的滑塊8向左移動(dòng)，將卡在限位頂針6上的彈簧片5壓入殼體12內(nèi)的彈簧片安裝槽內(nèi)，彈簧片5安裝到位后同時(shí)松掉兩個(gè)按鈕，內(nèi)部的電磁閥啟動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸13縮回，完成彈簧片5的安裝工作。

上述壓裝裝置設(shè)有安全防護(hù)裝置，必須同時(shí)按住兩個(gè)啟動(dòng)按鈕，驅(qū)動(dòng)氣缸13才能運(yùn)動(dòng)，防止一手操作按鈕，一手拿取物料帶來的危險(xiǎn)；同時(shí)可以安裝6管、9管、12管等控制器，不需要頻繁調(diào)節(jié)設(shè)備，安裝方便、快捷、安全，工作效率大大提高。

以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。