本實(shí)用新型屬于箱體散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種熱管加強(qiáng)散熱片散熱功能的箱體散熱蓋板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代大型電力、汽車、電子設(shè)備中，散熱對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行起著關(guān)鍵的作用；汽車、電力、電子設(shè)備的功率增大，極需散熱效果更好的散熱器。尤其是現(xiàn)在地鐵、高鐵電源控制項(xiàng)目，動(dòng)力裝置工作時(shí)會(huì)發(fā)出很大的熱量，所以就更需要散熱效果更高，散熱速度更快的散熱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種熱管加強(qiáng)散熱片散熱功能的箱體散熱蓋板。

為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種熱管加強(qiáng)散熱片散熱功能的箱體散熱蓋板，其中：它包括蓋板體、散熱片和熱管，所述散熱片采用插接的方式設(shè)在蓋板體的底面預(yù)先設(shè)置的插槽內(nèi)，熱管設(shè)在蓋板體頂面的內(nèi)部凹槽中。

所述散熱片和熱管在空間上交差/垂直設(shè)置。

所述熱管與蓋板體緊密貼合。

所述散熱片表面設(shè)有黑色陽極氧化層，能夠加大散熱輻射效果，提高散熱效率。

所述蓋板體的頂面上設(shè)有安裝螺孔及定位孔。

由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，提高了箱體的散熱效果。熱管能夠?qū)⑾潴w內(nèi)部的熱量均勻的散失到蓋板體的各個(gè)部位上，有利于蓋板體底面上設(shè)置的散熱片快速的將熱量散失，保證箱體內(nèi)部的冷卻效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在箱體外形尺寸變化不大的情況下增加箱體的散熱效果，且能夠根據(jù)不同箱體的熱量發(fā)生情況布置散熱片，散熱效果好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖中：1——蓋板體，2——散熱片，3——熱管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明：

如圖1～3所示，本實(shí)施例中的熱管加強(qiáng)散熱片散熱功能的箱體散熱蓋板，它包括蓋板體1、散熱片2和熱管3，所述散熱片2采用插接的方式設(shè)在蓋板體1的底面預(yù)先設(shè)置的插槽內(nèi)，熱管3設(shè)在蓋板體1頂面的內(nèi)部凹槽中。所述散熱片2 和熱管3在空間上交差/垂直設(shè)置。所述熱管3與蓋板體1緊密貼合。所述散熱片2表面設(shè)有黑色陽極氧化層，能夠加大散熱輻射效果，提高散熱效率。所述蓋板體1的頂面上設(shè)有安裝螺孔及定位孔。8個(gè)M3深8的A安裝螺孔，16個(gè) M4深8的B安裝螺孔，7個(gè)M8深10的E安裝螺孔，4個(gè)Φ7的F定位孔，22 個(gè)Φ6.5的G安裝螺栓過孔，以及剩余的48個(gè)M6深10的安裝螺孔。

本實(shí)施例將熱管3設(shè)在蓋板體1上，且位于箱內(nèi)內(nèi)部個(gè)電器元件的下面，熱管3能夠?qū)⑾潴w內(nèi)部各個(gè)電器元件產(chǎn)生的熱量迅速均勻的傳給蓋板體1，并通過蓋板體1上設(shè)置的散熱片2迅速的將熱量散失，保證箱體內(nèi)部溫度。