本實(shí)用新型屬于智能交通及節(jié)能控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于調(diào)光的隧道車輛聲音檢測裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和道路交通的發(fā)展，高速公路的隧道建設(shè)也越來越普及，照明是隧道建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，隧道照明可以改善隧道內(nèi)路面狀況，防止駕駛?cè)藛T視覺信息不足而出現(xiàn)交通事故，有利于提高隧道通行能力，是保證運(yùn)輸安全地重要設(shè)施。

近年來，高速公路隧道的數(shù)量逐年提升，隧道照明部分的能源需求進(jìn)一步增多。對于節(jié)能的要求也越來越高，如何進(jìn)一步提高隧道照明的節(jié)能，目前除了在隧道中采用大量LED進(jìn)行節(jié)能照明外，還可以根據(jù)需要對LED進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。目前對于節(jié)能的控制只能根據(jù)隧道口安裝的車檢設(shè)備識(shí)別是否有車到達(dá)隧道，只能模糊判定車輛在隧道內(nèi)的情況，不能準(zhǔn)確知道車輛是否有車在行駛何時(shí)離開隧道。這樣就不能準(zhǔn)確地進(jìn)行照明，模糊地確定車輛在隧道行駛的時(shí)間，存在一定的不準(zhǔn)確性，而一味地加長車輛通過隧道的時(shí)間，會(huì)造成照明上一定的浪費(fèi)，而縮短車輛通過隧道的時(shí)間，可能存在一定的安全隱患。針對廣大西部地區(qū)，高速公路車流量較少的情況，如何能準(zhǔn)確知道隧道內(nèi)車輛的情況，進(jìn)而使節(jié)能控制系統(tǒng)做出相應(yīng)的控制調(diào)整實(shí)現(xiàn)精確、安全、高效的節(jié)能控制控制，因此，能準(zhǔn)確知道隧道內(nèi)車輛的行駛情況，對于隧道的節(jié)能和安全就顯得十分的必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于調(diào)光的隧道車輛聲音檢測裝置。

本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種用于調(diào)光的隧道車輛聲音檢測裝置，包括調(diào)光控制器、主機(jī)和多個(gè)從機(jī)，所述調(diào)光控制器通過通信接口與主機(jī)相連，所述主機(jī)通過二總線與多個(gè)從機(jī)相連；

所述從機(jī)包括微處理器、聲音采集電路、狀態(tài)提示電路、SW調(diào)試接口和復(fù)位電路、編號(hào)輸入電路以及二總線接口電路，所述從機(jī)的聲音采集電路、狀態(tài)提示電路、SW調(diào)試接口和復(fù)位電路、編號(hào)輸入電路以及二總線接口電路均與從機(jī)的微處理器相連；其中，所述聲音采集電路用于采集車輛的聲音信號(hào)，所述微處理器作為從機(jī)的核心處理部分，負(fù)責(zé)從機(jī)的信號(hào)處理和控制；所述SW調(diào)試接口和復(fù)位電路保證從機(jī)的微處理器正常工作和程序仿真調(diào)試；所述二總線接口電路用于實(shí)現(xiàn)12V和24V電壓的檢測，將從機(jī)的狀態(tài)信號(hào)反饋到二總線上；所述編號(hào)輸入電路為每個(gè)從機(jī)進(jìn)行編號(hào)，便于主機(jī)識(shí)別；所述狀態(tài)提示電路用于顯示從機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和報(bào)警信號(hào)，便于觀察；

所述主機(jī)包括微處理器、狀態(tài)提示電路、SW調(diào)試接口和復(fù)位電路、電流轉(zhuǎn)換及AD采集電路、二總線接口電路以及通信接口電路，所述主機(jī)的狀態(tài)提示電路、SW調(diào)試接口和復(fù)位電路、電流轉(zhuǎn)換及AD采集電路、二總線接口電路以及通信接口電路均與主機(jī)的微處理器相連；其中，所述微處理器作為主機(jī)的核心處理部分，負(fù)責(zé)主機(jī)的信號(hào)處理和控制；所述SW調(diào)試接口和復(fù)位電路用于保證主機(jī)的微處理器正常工作和程序仿真調(diào)試；所述二總線接口電路實(shí)現(xiàn)12V和24V電壓的切換；所述電流轉(zhuǎn)換及AD采集電路用于二總線上從機(jī)反饋電流的檢測從而得到相應(yīng)的反饋狀態(tài)信號(hào)；所述通信接口電路用于實(shí)現(xiàn)與調(diào)光控制器的信息交互，實(shí)現(xiàn)調(diào)光節(jié)能的目的。

所述隧道車輛聲音檢測裝置采用二總線的傳輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)線和供電線共用一根總線，即降低了成本的同時(shí)方便施工和維護(hù)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也得到進(jìn)一步的提高，從機(jī)的二總線接口采用無極性的設(shè)計(jì)，有效避免在施工過程中因?yàn)檎?fù)接反造成的設(shè)備損壞和降低了施工安裝難度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述從機(jī)的聲音采集電路是聲音傳感器，所述聲音傳感器的采集頭向下安裝，可以有效地減少隧道內(nèi)污染物對其污染。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主機(jī)的通信接口是RS485接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的用于調(diào)光的隧道車輛聲音檢測裝置，包括調(diào)光控制器、主機(jī)和多個(gè)從機(jī)，所述主機(jī)和從機(jī)采用二總線的傳輸結(jié)構(gòu)，將供電線與信號(hào)線合二為一，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)和供電共用一個(gè)總線的技術(shù)，節(jié)省了施工和線纜成本，給現(xiàn)場施工和后期維護(hù)帶來了極大的便利，主從機(jī)配合調(diào)光控制器實(shí)現(xiàn)了隧道照明精確、安全、高效的節(jié)能控制。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型一種用于調(diào)光的隧道車輛聲音檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種用于調(diào)光的隧道車輛聲音檢測裝置的從機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種用于調(diào)光的隧道車輛聲音檢測裝置的主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)施新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于調(diào)光的隧道車輛聲音檢測裝置。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所提供的用于調(diào)光的隧道車輛聲音檢測裝置，包括調(diào)光控制器、主機(jī)和多個(gè)從機(jī)，所述調(diào)光控制器通過通信接口與主機(jī)相連，所述主機(jī)通過二總線與多個(gè)從機(jī)相連；

所述從機(jī)包括微處理器、聲音采集電路、狀態(tài)提示電路、SW調(diào)試接口和復(fù)位電路、編號(hào)輸入電路以及二總線接口電路，所述從機(jī)的聲音采集電路、狀態(tài)提示電路、SW調(diào)試接口和復(fù)位電路、編號(hào)輸入電路以及二總線接口電路均與從機(jī)的微處理器相連；

所述主機(jī)包括微處理器、狀態(tài)提示電路、SW調(diào)試接口和復(fù)位電路、電流轉(zhuǎn)換及AD采集電路、二總線接口電路以及通信接口電路，所述主機(jī)的狀態(tài)提示電路、SW調(diào)試接口和復(fù)位電路、電流轉(zhuǎn)換及AD采集電路、二總線接口電路以及通信接口電路均與主機(jī)的微處理器相連。

所述從機(jī)的聲音采集電路是聲音傳感器，所述聲音傳感器的采集頭向下安裝；所述主機(jī)的通信接口是RS485接口。

本實(shí)用新型采用的用于調(diào)光的隧道車輛聲音檢測裝置，包括調(diào)光控制器、主機(jī)和多個(gè)從機(jī)，所述主機(jī)和從機(jī)采用二總線的傳輸結(jié)構(gòu)，將供電線與信號(hào)線合二為一，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)和供電共用一個(gè)總線的技術(shù)，節(jié)省了施工和線纜成本，給現(xiàn)場施工和后期維護(hù)帶來了極大的便利，主從機(jī)配合調(diào)光控制器實(shí)現(xiàn)了隧道照明精確、安全、高效的節(jié)能控制。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或變型，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。