本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種子母箱體散熱裝置以及充電樁。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，人們希望充電樁建設(shè)的越來越多，充電的速度能夠越來越快，這不僅是對(duì)電池與線纜的要求，同樣對(duì)于充電樁的散熱系統(tǒng)也有著極高的要求。因?yàn)槌潆娝俣仍娇?，電子元件產(chǎn)生的熱量就越多，越容易發(fā)生危險(xiǎn)。建設(shè)充電設(shè)施的目的是讓待充電車輛在較短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充50-60%以上的電能，其中直流快充1-2h可充滿，交流慢充6-8h充滿。對(duì)于人們來說當(dāng)然是越快越好，但是充電速度加快的話，電流和電壓會(huì)增高，導(dǎo)致熱量快速且大量產(chǎn)生。

目前行業(yè)主流模塊效率標(biāo)稱95%，以50KW系統(tǒng)為例，僅模塊散熱量就達(dá)到50*0.05*1000=2.5KW，這意味著充電樁在充電過程中，產(chǎn)生的熱量是同等體積條件下通信戶外機(jī)柜散出熱量的2.5倍。

因此，充電樁的散熱方案要做好，這是極為關(guān)鍵的，尤其是要求充電樁機(jī)箱需要具有優(yōu)良的散熱性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，在于提供一種具有優(yōu)良散熱性能的子母箱體散熱裝置以及充電樁。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種子母箱體散熱裝置，其包括第一箱體，所述第一箱體內(nèi)部設(shè)有支架，所述支架上設(shè)有至少一個(gè)第二箱體；所述第一箱體設(shè)有第一前通風(fēng)窗以及與所述第一前通風(fēng)窗相對(duì)應(yīng)的第一后通風(fēng)窗，所述第一前通風(fēng)窗固設(shè)有第一固定板，所述第一固定板設(shè)有至少一個(gè)第一排風(fēng)孔，所述第一排風(fēng)孔處固設(shè)有第一排風(fēng)扇；所述第二箱體設(shè)有第二前通風(fēng)窗以及與所述第二前通風(fēng)窗相對(duì)應(yīng)的第二后通風(fēng)窗，所述第二前通風(fēng)窗固設(shè)有第二固定板，所述第二固定板設(shè)有至少一個(gè)第二排風(fēng)孔，所述第二排風(fēng)孔處固設(shè)有第二排風(fēng)扇；所述第一排風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)軸線與所述第二排風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)軸線平行設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一前通風(fēng)窗處還固設(shè)有第一通風(fēng)罩，所述第一通風(fēng)罩包括與所述第一箱體固連的邊框以及固設(shè)于所述邊框內(nèi)的百葉。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一通風(fēng)罩向外凸出。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一通風(fēng)罩向外凸出的高度范圍為1cm~2cm。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一固定板向內(nèi)凸出。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一固定板向內(nèi)凸出的高度范圍為1cm~2cm。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一排風(fēng)孔為圓形，相鄰所述第一排風(fēng)孔圓心的間距范圍為所述第一排風(fēng)孔直徑的2倍至3倍。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二前通風(fēng)窗處還固設(shè)有第二通風(fēng)罩。

本實(shí)用新型還提供了一種充電樁，其包括如上所述的一種子母箱體散熱裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型子母箱體散熱裝置在其第一箱體和第二箱體各自相對(duì)的側(cè)面都設(shè)有通風(fēng)窗，而且第一箱體和第二箱體在各自通風(fēng)窗的位置都設(shè)有排風(fēng)扇，第一排風(fēng)扇和第二排風(fēng)扇的軸線平行，利于散熱氣流的流動(dòng)，以便及時(shí)將充電樁箱體內(nèi)的熱量排出。

本實(shí)用新型充電樁具有上述子母箱體散熱裝置，能夠有效實(shí)現(xiàn)充電樁內(nèi)部的及時(shí)散熱。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型充電樁的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型充電樁的第一箱體的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型充電樁的第一箱體的前門板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型子母箱體散熱結(jié)構(gòu)的第二箱體的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型子母箱體散熱結(jié)構(gòu)的第二箱體的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，專利中涉及到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

請(qǐng)一并參照?qǐng)D1至圖3。

本實(shí)用新型充電樁包括子母箱體散熱裝置、電源轉(zhuǎn)換電路、顯示屏、開關(guān)、充電接頭等。

子母箱體散熱裝置包括第一箱體10，第一箱體10內(nèi)部設(shè)有支架20，支架20上設(shè)有至少一個(gè)第二箱體30；第一箱體10設(shè)有第一前通風(fēng)窗11以及與第一前通風(fēng)窗11相對(duì)應(yīng)的第一后通風(fēng)窗12，第一前通風(fēng)窗11固設(shè)有第一固定板13，第一固定板13設(shè)有至少一個(gè)第一排風(fēng)孔14，第一排風(fēng)孔14處固設(shè)有第一排風(fēng)扇15；第二箱體30設(shè)有第二前通風(fēng)窗31以及與第二前通風(fēng)窗31相對(duì)應(yīng)的第二后通風(fēng)窗32，第二前通風(fēng)窗31固設(shè)有第二固定板33，第二固定板33設(shè)有至少一個(gè)第二排風(fēng)孔34，第二排風(fēng)孔34處固設(shè)有第二排風(fēng)扇35；第一排風(fēng)扇15的旋轉(zhuǎn)軸線與第二排風(fēng)扇35的旋轉(zhuǎn)軸線平行設(shè)置。

優(yōu)選地，第一前通風(fēng)窗11處還固設(shè)有第一通風(fēng)罩16，第一通風(fēng)罩16包括與第一箱體10固連的邊框16a以及固設(shè)于邊框16a內(nèi)的百葉16b；第一通風(fēng)罩16向外凸出1cm~2cm，第一固定板13向內(nèi)凸出1cm~2cm；第一排風(fēng)孔14為圓形，相鄰所述第一排風(fēng)孔14圓心的間距范圍為第一排風(fēng)孔14直徑的2倍至3倍。另外，第二前通風(fēng)窗31處還固設(shè)有第二通風(fēng)罩36。

以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。