本實(shí)用新型涉及一種控制器，具體地說是一種雙電機(jī)控制器。

背景技術(shù)：

隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，自動(dòng)化程度也越來越高，汽車上增加了各式各樣的控制器，由于控制器設(shè)計(jì)不合理，控制器的空間結(jié)構(gòu)并沒有得到充分利用，導(dǎo)致系統(tǒng)的功率密度較低。

傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車上裝有一臺(tái)發(fā)電機(jī)，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，因此一般需要兩個(gè)控制器來分別對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，而且每個(gè)控制器中都是一個(gè)功率器件搭配一個(gè)膜電容，但兩個(gè)電機(jī)并非同時(shí)工作，因而總有一個(gè)控制器處于閑置狀態(tài)，由此可知這種控制器的器件利用率和空間利用率都較低。此外，傳統(tǒng)電機(jī)控制器還存在散熱效率差的問題，影響使用效果和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是提供一種雙電機(jī)控制器，以解決現(xiàn)有控制器的器件和空間利用率低的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種雙電機(jī)控制器，包括箱體、位于箱體內(nèi)部的第一電路板、第二電路板、膜電容、第一功率器件以及第二功率器件，所述膜電容位于箱體的中部，所述第一功率器件和第二功率器件分別位于膜電容的兩端，膜電容的兩端分別通過引腳電連接第一功率器件和第二功率器件；所述第一電路板和第二電路板上均布置有驅(qū)動(dòng)電路和控制電路，所述第一電路板位于第一功率器件的上方，所述第一功率器件通過插針電連接第一電路板的驅(qū)動(dòng)電路，所述第二電路板位于第二功率器件的上方，所述第二功率器件通過插針電連接第二電路板的驅(qū)動(dòng)電路；所述箱體的側(cè)壁上排布有母線插接件，所述膜電容的輸入端通過銅柱與母線插接件電連接；所述第一功率器件和第二功率器件的底端緊貼箱體底壁，所述箱體底壁內(nèi)設(shè)有冷卻液循環(huán)通道。

所述第一功率器件和第二功率器件均為IGBT。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，安裝連接方便，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，通過兩個(gè)功率器件共用一個(gè)膜電容的設(shè)計(jì)，大大提高了控制器的器件利用率，可作為雙電機(jī)的控制器用于新能源汽車。本實(shí)用新型控制器整體經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，整體結(jié)構(gòu)緊湊，大大提高了空間利用率；在此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過冷卻液循環(huán)通道的設(shè)計(jì)，能有效降低功率器件的散熱效率，在保證高功率密度的同時(shí)，提升了散熱性能，保證了使用安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、箱體，2、第一電路板，3、第二電路板，4、膜電容，5、第一功率器件，6、第二功率器件，7、母線插接件。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型主要用于新能源汽車領(lǐng)域，包括箱體1、位于箱體1內(nèi)部的第一電路板2、第二電路板3、膜電容4、第一功率器件5以及第二功率器件6，箱體1可配置頂蓋，膜電容4位于箱體1的中部，第一功率器件5和第二功率器件6分別位于膜電容4的兩端，膜電容4的兩端分別通過引腳電連接第一功率器件5和第二功率器件6，第一功率器件5和第二功率器件6均可為IGBT。

第一電路板2和第二電路板3為將傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電路板和控制電路板集成在一個(gè)電路板上，每個(gè)電路板上均布置有驅(qū)動(dòng)電路和控制電路，其中，第一電路板2位于第一功率器件5的上方，第一功率器件5通過插針電連接第一電路板2的驅(qū)動(dòng)電路，第二電路板3位于第二功率器件6的上方，第二功率器件6通過插針電連接第二電路板3的驅(qū)動(dòng)電路。箱體1的側(cè)壁上排布有母線插接件7，膜電容4的輸入端通過銅柱與母線插接件7電連接；第一功率器件5和第二功率器件6的底端緊貼箱體1底壁，箱體1底壁內(nèi)設(shè)有冷卻液循環(huán)通道。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)控制器的集成，安裝時(shí)，可將第一電路板2和第一功率器件5組成的第一控制單元連接并控制發(fā)電機(jī)，可將第二電路板3和第二功率器件6組成的第二控制單元連接并控制電動(dòng)機(jī)，從結(jié)構(gòu)上使整個(gè)控制系統(tǒng)得到簡化，提高了空間利用率，而且兩個(gè)功率器件可以共用一套冷卻系統(tǒng)，使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)得到簡化。