本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，特別是一種能夠達(dá)到控制不同燈組發(fā)亮的車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

目前交通工具的技術(shù)發(fā)展日新月異，帶給使用者生活上許多便利性，尤其是車輛的數(shù)量急速上升，所以車輛的安全設(shè)計(jì)的重要性與日俱增。其中，車燈的設(shè)計(jì)對(duì)于行駛中的車輛而言，除了照明功能外，也兼具有警示作用。

目前，車輛頭燈需根據(jù)不同行車狀況照明要求，搭配有遠(yuǎn)光燈與近光燈，其中，遠(yuǎn)光燈能夠達(dá)到以下效果：

(1)照出去的角度不同，遠(yuǎn)光燈視線會(huì)變的更遠(yuǎn)。

(2)遠(yuǎn)光燈會(huì)使對(duì)向車道駕駛極為刺眼。

(3)遠(yuǎn)光燈是當(dāng)路比較暗或是視線較差時(shí)可以使用。

而與遠(yuǎn)光燈比較之下，近光燈能夠達(dá)到以下效果：

(1)近光燈就是照的比較近，這是最一般常見(jiàn)的使用法。

(2)可在夜間光線充足時(shí)或是日間下雨時(shí)使用。

(3)在一般市區(qū)，燈光充足使用。

由上述可知，車輛的遠(yuǎn)光燈與近光燈是非常必要的，因此現(xiàn)今目前的車輛都會(huì)配備，但目前的遠(yuǎn)光燈與近光燈大多是通過(guò)車燈本身的結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)成遠(yuǎn)燈與近燈的效果，因此成本頗高，另外即使是使用電路控制，目前所使用的電路過(guò)于復(fù)雜，因此有非常大的改善空間。

因此，若能夠通過(guò)一簡(jiǎn)單電路控制不同燈組發(fā)亮，如此本實(shí)用新型應(yīng)為一最佳解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置，至少包括：一第一燈組；一第二燈組，與該第一燈組串聯(lián)；以及一控制模塊，與該第二燈組并聯(lián)，在該控制模塊運(yùn)作時(shí)，能夠使流經(jīng)該第二燈組的電流直接通過(guò)該控制模塊，以停止該第二燈組的運(yùn)作。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該第一燈組及該第二燈組由一個(gè)或一個(gè)以上的發(fā)光二極管組成。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該控制模塊為一晶體管。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該控制模塊為一場(chǎng)效晶體管。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該控制模塊不運(yùn)作時(shí)，該第一燈組及第二燈組都能夠運(yùn)作。

本實(shí)用新型還提供一車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置，至少包括：一第一燈組；一第二燈組，與該第一燈組串聯(lián)；以及一控制模塊，與該第一燈組并聯(lián)，在該控制模塊運(yùn)作時(shí)，能夠使流經(jīng)該第一燈組的電流直接通過(guò)該控制模塊，以停止該第一燈組的運(yùn)作。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該第一燈組及該第二燈組由一個(gè)或一個(gè)以上的發(fā)光二極管組成。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該控制模塊為一晶體管。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該控制模塊為一場(chǎng)效晶體管。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該控制模塊不運(yùn)作時(shí)，該第一燈組及第二燈組都能夠運(yùn)作。

本實(shí)用新型還提供一車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置，至少包括：一第一燈組；一第二燈組，與該第一燈組串聯(lián)；一第一控制模塊，與該第一燈組并聯(lián)，在該第一控制模塊運(yùn)作時(shí)，則使流經(jīng)該第一燈組的電流直接通過(guò)該第一控制模塊，以停止該第一燈組的運(yùn)作；以及一第二控制模塊，與該第二燈組并聯(lián)，在該第二控制模塊運(yùn)作時(shí)，能夠使流經(jīng)該第二燈組的電流直接通過(guò)該第二控制模塊，以停止該第二燈組的運(yùn)作。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該第一燈組及該第二燈組由一個(gè)或一個(gè)以上的發(fā)光二極管組成。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該第一控制模塊及該第二控制模塊為一晶體管。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該控制模塊為一場(chǎng)效晶體管。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該第一控制模塊不運(yùn)作時(shí)，該第一燈組能夠正常運(yùn)作。

在一較佳實(shí)施例中，其中，該第二控制模塊不運(yùn)作時(shí)，該第二燈組能夠正常運(yùn)作。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型能夠通過(guò)簡(jiǎn)易的電路組件與控制，則能夠控制不同燈組亮與不亮，而且，所使用的電路較為簡(jiǎn)單，且所需電路組件也較少，故能夠使燈組切換的施作成本大幅度降低。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型的車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例的架構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型的車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例的簡(jiǎn)易電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3A：本實(shí)用新型的車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例的實(shí)際運(yùn)作示意圖；

圖3B：本實(shí)用新型的車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例的實(shí)際運(yùn)作示意圖；

圖4：本實(shí)用新型的車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置的第二實(shí)施例的簡(jiǎn)易電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本實(shí)用新型的車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置的第三實(shí)施例的簡(jiǎn)易電路結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 第一燈組

2 第二燈組

3 控制模塊

4 第一控制模塊

5 第二控制模塊

Q₃ 晶體管

Q₄ 場(chǎng)效晶體管。

具體實(shí)施方式

有關(guān)于本實(shí)用新型的其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考附圖的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的呈現(xiàn)。

請(qǐng)參閱圖1及圖2，為本實(shí)用新型的車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例的架構(gòu)示意圖及第一實(shí)施例的實(shí)際運(yùn)作示意圖，由圖中可知，該車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置包括一第一燈組1、一第二燈組2、一控制模塊3，其中，該第一燈組1與該第二燈組2串聯(lián)，而該第一燈組1由兩個(gè)發(fā)光二極管組成，該第二燈組2由一個(gè)發(fā)光二極管組成（而實(shí)際情況下，由幾個(gè)發(fā)光二極管組成燈組，是依據(jù)實(shí)際情況而能夠改變的），而該控制模塊3與該第二燈組2并聯(lián)；

再由圖2中可知，其中，該控制模塊3為一NMOS的晶體管，但除了晶體管之外，能夠達(dá)到類似開(kāi)關(guān)功能，以使該控制模塊3處于類似短路狀態(tài)的結(jié)構(gòu)也是可以的，在此并不作限制，因此當(dāng)該控制模塊3處于類似短路狀態(tài)時(shí)，流經(jīng)該第一燈組1的電流則會(huì)直接通過(guò)該控制模塊3，而不會(huì)通過(guò)該第二燈組2，以使該第二燈組2無(wú)法運(yùn)作發(fā)亮。

再由圖3A中可知，由于本實(shí)用新型的前端會(huì)連接一SEPIC（Single-Ended Primary Inductance Converter）電路，以通過(guò)升降壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，因此當(dāng)輸入電壓為13.5V時(shí)，其中，晶體管Q₃則會(huì)ON，而控制模塊3的場(chǎng)效晶體管Q₄則會(huì)OFF，因此電流則會(huì)直接流經(jīng)該第一燈組1及第二燈組2內(nèi)的發(fā)光二極管，以使第一燈組1及第二燈組2都能夠發(fā)亮；

而當(dāng)降壓后，使輸入電壓為0時(shí)，其中，晶體管Q₃則會(huì)OFF，而控制模塊3的場(chǎng)效晶體管Q₄則會(huì)ON，因此電流則會(huì)先流經(jīng)該第一燈組1后，由于該控制模塊3的場(chǎng)效晶體管Q₄已經(jīng)ON，因此電流則會(huì)直接進(jìn)入該控制模塊3，故不會(huì)通過(guò)該第二燈組2，以使該第二燈組2無(wú)法運(yùn)作發(fā)亮。

而本實(shí)用新型能夠?qū)⒃摽刂颇K3與該第一燈組1并聯(lián)，如圖4所示，此一狀態(tài)下，該控制模塊3必須使用PMOS的晶體管才能夠?qū)嵤?，而其?shí)際原理與上述相同，當(dāng)該控制模塊3處于OFF的狀態(tài)時(shí)，電流能夠直接通過(guò)該第一燈組1及該第二燈組2，但是當(dāng)該控制模塊3處于ON的狀態(tài)時(shí)，電流則會(huì)直接流經(jīng)該控制模塊3，并再直接進(jìn)入第二燈組2，因此該第一燈組1則無(wú)法運(yùn)作發(fā)亮。

而本實(shí)用新型能夠?qū)⒃摰谝粺艚M1與第二燈組2都并聯(lián)有一第一控制模塊4（PMOS的晶體管）及一第二控制模塊5（NMOS的晶體管），如圖5所示，當(dāng)控制該第一控制模塊4及第二控制模塊5都OFF時(shí)，該電流能夠直接通過(guò)該第一燈組1及該第二燈組2；

但是當(dāng)?shù)谝豢刂颇K4為ON，第二控制模塊5為OFF的狀態(tài)下，電流則會(huì)先流經(jīng)該第一控制模塊4后，再進(jìn)入該第二燈組2，以使該第一燈組1無(wú)法運(yùn)作發(fā)亮，但是該第二燈組2則能夠運(yùn)作發(fā)亮；

相反，當(dāng)該第一控制模塊4為OFF，第二控制模塊5為ON的狀態(tài)下，電流則會(huì)先流經(jīng)該第一燈組1后，再進(jìn)入該第二控制模塊5，因此會(huì)使該第一燈組1能夠運(yùn)作發(fā)亮，但是該第二燈組2則無(wú)法運(yùn)作發(fā)亮；

另外還有一情況是當(dāng)?shù)谝豢刂颇K4與第二控制模塊5都是ON的狀態(tài)下，該第二燈組1與該第二燈組2將都無(wú)法運(yùn)作發(fā)亮。

本實(shí)用新型所提供的車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置，與其他現(xiàn)有技術(shù)相互比較時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)如下：

1.本實(shí)用新型的車用多燈組切換驅(qū)動(dòng)裝置能夠通過(guò)簡(jiǎn)易的電路組件與控制，則能夠控制不同燈組亮與不亮。

2.由于本實(shí)用新型所使用的電路較為簡(jiǎn)單，且所需電路組件也較少，故能夠使燈組切換的施作成本大幅度降低。

本實(shí)用新型已通過(guò)上述的實(shí)施例說(shuō)明如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，本領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本實(shí)用新型前述的技術(shù)特征及實(shí)施例，并在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的更動(dòng)與潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍須視本說(shuō)明書(shū)所附的權(quán)利要求書(shū)所界定的為準(zhǔn)。