一種路燈管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及路燈領(lǐng)域，具體涉及一種路燈管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]生活中，位于馬路兩邊的路燈給行人和車輛帶來了極大的便利，但是隨著路燈數(shù)量的增加，路燈損壞的情況也時有發(fā)生，需要大量的維修人員，但是現(xiàn)實中，維修人員的數(shù)量往往是有限的，很難作到路燈一出現(xiàn)損壞就立即進行維修并且由于缺少系統(tǒng)的管理，管理者也很難確認當下哪些馬路的那些路燈出現(xiàn)了損壞、損壞程度如何，是否能夠及時維修等?？赡軙霈F(xiàn)如下的情況，例如某一條路很多路燈已經(jīng)出現(xiàn)了損壞但是沒有得到及時的維修，或者某些小路的路燈維修很及時，但是某些重要馬路的路燈卻長時間得不到維修。從而為行人和車輛帶來了很大的困擾，也埋下了安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出一種路燈管理系統(tǒng)。
[0004]技術(shù)方案:一種路燈管理系統(tǒng)，包括控制器、顯示器以及多個與控制器相連的路燈，所述控制器存儲著每個路燈的路燈信息用于對路燈進行管理，所述路燈信息包括路燈編號、路燈所在位置信息、路燈損壞程度信息；所述控制器能夠?qū)⒚總€路燈的路燈信息顯示在所述顯示器上。
[0005]進一步地，所述路燈損壞程度信息為無損壞、輕度損壞、重度損壞或完全損壞。
[0006]進一步地，所述顯示器為IXD觸摸屏；所述控制器能夠控制顯示器進行最大顯示和最小顯不；
[0007]在所述最大顯示中，顯示器顯示多個路燈的路燈編號；在所述最小顯示中，顯示器顯示單個路燈的路燈信息以及最小顯示向最大顯示的切換鍵；在最大顯示中，通過觸摸路燈編號能夠控制顯示器從最大顯示的狀態(tài)切換為對應(yīng)該編號的路燈的最小顯示的狀態(tài)；在最小顯不中，通過最小顯不向最大顯不的切換鍵能夠控制顯不器從最小顯不的狀態(tài)切換為最大顯不的狀態(tài)。
[0008]進一步地，所述路燈信息還包括路燈所在馬路的馬路級別信息和路燈的待維修等級信息；所述馬路級別信息為大型馬路、中型馬路或小型馬路；所述控制器根據(jù)每個路燈的損壞程度信息和馬路級別信息設(shè)置該路燈的待維修等級信息。
[0009]進一步地，所述大型馬路為雙向車道總數(shù)為8條以上的馬路；所述中型馬路為雙向車道總數(shù)在4-7條的馬路；所述小型馬路為雙向車道總數(shù)在3條以下的馬路；所述待維修等級信息為:無需維修、不緊急、緊急或非常緊急。
[0010]進一步地，所述控制器還根據(jù)每個路燈的相鄰的路燈的損壞程度信息設(shè)置該路燈的待維修等級信息，當某個路燈的相鄰兩個路燈的損壞程度信息均為完全損壞，且其自身的損壞程度信息也為完全損壞時，無論該路燈所在的馬路的級別信息是大型馬路、中型馬路或小型馬路，所述控制器將該路燈的待維修等級信息設(shè)置為非常緊急。
[0011]進一步地，在所述最大顯示中，控制器控制顯示器顯示多個路燈的編號時，使待維修等級信息為非常緊急的路燈的編號顯示為紅色，且處于閃爍狀態(tài)；使待維修等級信息為緊急的路燈的編號顯示為粉色，且處于不閃爍狀態(tài)；使待維修等級信息為不緊急的路燈的編號顯示為橙色，且處于不閃爍狀態(tài)；使待維修等級信息為無需維修的路燈的編號顯示為綠色，且處于不閃爍狀態(tài)。
[0012]進一步地，控制器根據(jù)路燈的維修指數(shù)的大小設(shè)置路燈的待維修等級信息；
[0013]維修指數(shù)=損壞權(quán)重X損壞程度信息+馬路權(quán)重X馬路級別信息X損壞識別碼。損壞程度信息的對應(yīng)分值為:完全損壞3分；重度損壞2分；輕度損壞I分；無損壞O分；損壞權(quán)重為2 ;當損壞程度信息為完全損壞、重度損壞、或輕度損壞時，損壞識別碼為I ;當損壞程度為無損壞時，損壞識別碼為O ;馬路級別信息的對應(yīng)分值為:大型馬路3分；中型馬路2分；小型馬路I分；馬路級別的權(quán)重為I。
[0014]進一步地，當維修指數(shù)大于等于7時，控制器將路燈的待維修等級信息設(shè)置為非常緊急；當維修指數(shù)在4-6之間時，控制器將路燈的待維修等級信息設(shè)置為緊急，當維修指數(shù)在1-3之間時，控制器將路燈的待維修等級信息設(shè)置為不緊急，當維修指數(shù)為O時，控制器將路燈的待維修等級信息設(shè)置為無需維修。
[0015]本發(fā)明的管理系統(tǒng)的路燈結(jié)構(gòu)為:所述路燈包括燈頭、燈桿、連接燈頭和燈桿的支架，所述燈桿包括主燈桿和緊靠主燈桿設(shè)置的副燈桿，所述主燈桿包括上主燈桿部和下主燈桿部，上主燈桿部的底端和下主燈桿部的頂端通過鉸接部件鉸接，下主燈桿部和副燈桿通過第一螺釘緊固，上主燈桿部和副燈桿通過第二螺釘緊固；所述上主燈桿部的燈桿壁上設(shè)置有固定環(huán)，所述副燈桿頂端設(shè)置有滑輪，副燈桿壁上設(shè)置有卷繞部，從卷繞部伸出的鋼索經(jīng)過滑輪固定在固定環(huán)上。
[0016]進一步地，所述卷繞部上還設(shè)置有手柄。
[0017]進一步地，所述主燈桿的底端和副燈桿的底端平齊，主燈桿的頂端高出副燈桿的頂端0.3-1米。
[0018]進一步地，所述上主燈桿部的長度大于下主燈桿部長度的2倍。
[0019]進一步地，所述第一螺釘距離鉸接部件0.3-0.8米。
[0020]進一步地，所述第二螺釘距離鉸接部件0.3-0.5米。
[0021]進一步地，所述卷繞部的水平高度低于鉸接部件的水平高度。
[0022]進一步地，所述固定環(huán)距離上主燈桿部頂端0.15-0.8米。
[0023]本發(fā)明的管理系統(tǒng)的路燈另一種結(jié)構(gòu)為:所述路燈包括燈桿、燈頭、連接燈桿和燈頭的支架，所述燈桿包括上燈桿部和下燈桿部，上燈桿部的底端和下燈桿部的頂端通過第一鉸接部件鉸接；所述燈桿還包括支撐桿，所述支撐桿靠近其頂端處和上燈桿部靠近其頂端處通過第二鉸接部件鉸接，所述下燈桿部靠近其底端處設(shè)有螺紋孔，所述支撐桿靠近其底端處設(shè)有通孔，通過螺絲將所述通孔和所述螺紋孔固定。
[0024]進一步地，所述支撐桿的長度大于上燈桿部和下燈桿部長度之和的五分之三。
[0025]進一步地，所述第二鉸接部件位于上燈桿部距離其頂端0.4-0.6米處。
[0026]進一步地，所述第二鉸接部件位于支撐桿距離其頂端0.1-0.3米處。
[0027]進一步地，所述通孔位于支撐桿距離其底端0.1-0.3米處。
[0028]進一步地，所述螺紋孔位于下燈桿部距離其底端0.9-1.5米處。
[0029]進一步地，所述上燈桿部的長度大于下燈桿部長度的2倍。
[0030]有益效果:通過本發(fā)明的方案，管理者可以很清楚地知道其所管理的每個路燈的情況，在最大顯示中，管理者可以迅速知道哪些路燈需要維修，緊急程度如何，在最小顯示中，管理者可以知道這個路燈的具體情況，也可以知道該路燈的位置信息，根據(jù)每個路燈需維修的緊急程度及時派出人員進行維修。從而能夠保證每條馬路都處于照明條件相對良好的狀態(tài)，為行人和車輛提供了便利，也大大增加了安全性。
【附圖說明】
[0031 ]圖1為本發(fā)明最大顯不的不意圖；
[0032]圖2為本發(fā)明最小顯不的不意圖；
[0033]圖3為一種路燈的結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖；
[0034]圖4為使用狀態(tài)向維修狀態(tài)轉(zhuǎn)換示意圖；
[0035]圖5為維修狀態(tài)示意圖；
[0036]圖6為另一種路燈的結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)不意圖；
[0037]圖7為路燈從使用狀態(tài)向維修狀態(tài)轉(zhuǎn)換示意圖；
[0038]圖8為路燈維修狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0039]下面結(jié)合說明書附圖給出具體的實施例。
[0040]一種路燈管理系統(tǒng)，包括控制器、顯示器以及多個與控制器相連的路燈，控制器中存儲著每個路燈的路燈信息，路燈信息包括路燈編號、路燈所在位置、路燈損壞程度信息、路燈所在馬路的馬路級別信息和路燈的待維修等級信息。
[0041]顯示器可以進行最大畫面的顯示，如圖1所示，在該畫面中，顯示多個路燈的編號和相應(yīng)的鍵，操作者可以通過上一頁和下一頁的鍵進行翻頁操作，并且當操作者觸摸編號時，顯示器從最大顯示畫面切換為最小顯示畫面，例如操作者觸摸“00009”，顯示器從圖1轉(zhuǎn)化為圖2的最小顯示畫面，在最小顯示畫面中，顯示編號為00009的路燈的所在位置、路燈損壞程度信息、路燈所在馬路的馬路級別信息和路燈的待維修等級信息。如圖所示，編號00009路燈位于中山東路，所在馬路為大型馬路、損壞程度為完全損壞，待維修等級為非常緊急。
[0042]馬路的級別信息是根據(jù)馬路的雙向車道總數(shù)確定的，例如大型馬路為雙向車道總數(shù)為8條以上的馬路；中型馬路為雙向車道總數(shù)在4-7條的馬路；小型馬路為雙向車道總數(shù)在3條以下的馬路。當然，管理者根據(jù)管理需要也可以對馬路級別進行其他的定義。路燈的損壞程度是維修人員通過巡查確定的，例如可以將亮度降低程度在30%以內(nèi)的路燈定義為輕