帶有通訊窗的電加熱汽車夾層玻璃的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車玻璃電加熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及帶有通訊窗的電加熱汽車夾層玻璃。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明涉及了一種夾層玻璃，特別是車輛的擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃、后擋玻璃、天窗玻璃。這種玻璃讓一片單片的窗玻璃通過一種透明塑料如聚乙烯醇縮丁醛(PVB)與另一片單片的玻璃窗粘結(jié)在一起。
[0003]目前針對汽車前擋玻璃，市面上的加熱方法大致有2種:
1、通過絲網(wǎng)印刷將含銀可導(dǎo)電溶液(后面稱之為“銀漿”)印制在玻璃上然后焙燒，利用焊接或粘貼等方式進(jìn)行電連接，連上電源正負(fù)極使電流通過，達(dá)到加熱的效果。已知，其已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車后風(fēng)擋玻璃，而對于前風(fēng)擋玻璃，該方法只適用于雨刮器區(qū)域加熱，因?yàn)閲覙?biāo)準(zhǔn)規(guī)定在主視區(qū)內(nèi)不允許有含有加熱絲之外的東西，因此該方法不適用于整面加執(zhí).JtW ，
2、通過在玻璃上布設(shè)很細(xì)的鎢絲來實(shí)現(xiàn)，同時布設(shè)至少兩條匯流導(dǎo)電帶，達(dá)到同樣加熱效果；
已知，現(xiàn)夾絲技術(shù)也廣泛應(yīng)用于汽車前風(fēng)擋玻璃中，但是在高速行駛的過程中，由于長時間的駕駛，其會造成視覺疲勞；而且通過鎢絲加熱，只能實(shí)現(xiàn)線加熱，加熱的不夠均勻，且其制作工藝比較復(fù)雜；
目前許多公司都在進(jìn)行可加熱導(dǎo)電膜層夾層玻璃的研究，例如相關(guān)文獻(xiàn)CN102555354A、CN102515562A、CN102529212A、CN102515562B 公開了一種采用銀基低輻射薄膜作為加熱元件的方法。已知現(xiàn)汽車風(fēng)擋玻璃都是夾層的，因此膜層可以鍍在其中一層玻璃上。其中導(dǎo)電膜層至少與一條導(dǎo)電帶相連接，導(dǎo)電帶通常為含錫的導(dǎo)體銀溶液印制后燒制而成，后面稱之為“母線”。有時也在母線上布設(shè)含鋁、銅等金屬箔帶，達(dá)到減小電阻的作用，從而避免電壓在此處的損失?！澳妇€”與電源正負(fù)極相連，從而實(shí)現(xiàn)電流均勻的引入到膜層中，從而實(shí)現(xiàn)對膜層的加熱。為了使夾層玻璃更有美感，通常使用不透明的遮蓋條將“母線”遮蓋起來，為達(dá)到利用膜層在14V車載電壓條件下正常除冰除霜，膜層的電阻需要相對較小，一般膜層電阻〈I Ω / 口。
[0004]已知通過膜層加熱可由單位熱功率計算出來，其中公式P=U2/(RSXH2)，其中U為輸入電壓，針對汽車來說，其為車載電壓，通常為14V，Rs為膜層的面電阻，H為兩條導(dǎo)電條之間的距離。
[0005]為實(shí)現(xiàn)P最大化，已知U為車載電壓，為恒定的，在Rs—定的情況下，應(yīng)該盡可能的縮短H，又已知玻璃通常長遠(yuǎn)比寬多很多，所以通常沿著玻璃的上下邊來布設(shè)導(dǎo)電條，從而能達(dá)到縮短H的作用。
[0006]為盡可能的達(dá)到更加均勻的加熱效果，兩“母線”在布設(shè)上大致是平行的。
[0007]針對于汽車玻璃基板一般不是規(guī)則的矩形，通常在裝車后靠近發(fā)動機(jī)的那一頭，稱之為“大頭”，相對的另外一邊，稱之為“小頭”。一般而言汽車玻璃基板的大頭通常比小頭長，在同樣布設(shè)導(dǎo)電條的情況下，“大頭”邊往往比“小頭”邊長，所以為達(dá)到大小頭溫度一致，“大頭”位置比“小頭”位置需要消耗更多的功率；即正常通電的情況下，“大頭”位置的溫度都比“小頭”位置的溫度低。其通常通過改變母線的寬度或使用不同電阻率的母線材料以獲得不同的電阻值，進(jìn)行達(dá)到一定的改善效果。母線的電阻值在布設(shè)上應(yīng)該盡量低的以減少電壓在此處的損耗。
[0008]現(xiàn)如今，汽車鍍膜玻璃作為汽車前擋的功能越來越強(qiáng)大，而玻璃根據(jù)用戶的需求會添加雨感器、光感元件等車載電子設(shè)備，但是鍍膜前擋玻璃在一定程度上會起到屏蔽的作用，因此需要在前擋玻璃加裝電子設(shè)備的相應(yīng)位置上分別預(yù)留不鍍膜區(qū)域，通常將上述區(qū)域統(tǒng)稱為通訊窗口，這些通訊窗口通常設(shè)置在車內(nèi)，由油墨遮蓋起來，從車外是看不見的，但遮蓋處一般會預(yù)留一小塊無油墨的區(qū)域，以免影響雨感器、光感元件等車載電子設(shè)備的正常工作。
[0009]這些通訊窗口對膜層加熱而言是不利的，通訊窗口區(qū)域內(nèi)沒有膜層，因此對整面膜層通電加熱而言，此處會出現(xiàn)電流無法通過的絕緣區(qū)域，會阻礙電流的流動，使得通訊窗上下區(qū)域通過的電流較少，甚至沒有電流通過，而通訊窗兩邊的電流則相對通過較多，造成該區(qū)域周圍電流分布不均勻，從而引起加熱程度不均勻，因此區(qū)域左右會產(chǎn)生溫度相對高的點(diǎn)，通常稱之為“熱點(diǎn)”，而上下則起不到加熱的效果，通常稱之為“冷點(diǎn)”。
[0010]為解決這一問題，相關(guān)公開文獻(xiàn)CN201220509861.9提出了解決方法。然而該種方法可以解決通訊窗口的加熱問題，但是其通過銀漿來導(dǎo)電，若要實(shí)現(xiàn)其能加熱，必須使該段銀漿具有跟膜層類似的電阻。其與上導(dǎo)電條相連，因此該段區(qū)域的母線距離相對縮小，由公式可以知道，該處兩母線的間距縮短，勢必會使該段膜層區(qū)域加熱功率非常高，因此其溫度很高，玻璃需要承受更多的熱量，有形成燃燒的風(fēng)險，易使粘結(jié)部位從安裝部位脫落；原有技術(shù)在通訊窗下部通過延伸出自由端使得通訊窗與膜層連接，但該方法在通訊窗下部只能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)加熱，加熱的不夠均勻。
[0011]而CN201080023639.1中提出了另一種方法，其通過導(dǎo)電條引出一段，將通訊窗包圍起來，其電阻較小，可以避免因?yàn)殂y漿發(fā)熱引起的風(fēng)險，而且左右虛線的部分可以起到一定的加熱功能，但是該方法無法加熱通訊窗中間的部分，因此在除霜時往往會發(fā)現(xiàn)中間的冰很難除去，從而影響雨感器的正常使用。
[0012]現(xiàn)有技術(shù)缺陷:現(xiàn)有技術(shù)通常從上母線引銀漿下來，通過銀漿實(shí)現(xiàn)加熱，或者將通訊區(qū)域全部包圍起來，起到引導(dǎo)電流使其周圍電流相對均勾，但其造成中間通訊窗口溫度過高或者過低，造成燃燒的風(fēng)險或者無法使電子設(shè)備很好的工作，無法滿足正常的需求，因此尋求一個新的方案至關(guān)重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的目的主要是針對以上技術(shù)問題尋找解決方案，需要克服的難點(diǎn)有如下幾占.V.1、在不影響雨感器、光感元件等設(shè)備工作性能的情況下，即通訊窗口沒有鍍膜的情況下，讓通訊窗口能夠?qū)崿F(xiàn)加熱功能；
2、在膜層加熱的同時，控制其溫度，避免功率過大弓I起溫度過高，防止其燃燒。
[0014]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種帶有通訊窗的電加熱汽車夾層玻璃。
[0015]本發(fā)明夾層玻璃包括玻璃基板和塑料粘性層，導(dǎo)電膜層涂在玻璃基板上，玻璃基板上的導(dǎo)電膜層周邊邊緣設(shè)有邊緣非導(dǎo)電區(qū)，所述導(dǎo)電膜層上設(shè)置有上母線、下母線，所述導(dǎo)電膜上設(shè)有至少一個無鍍膜通訊窗區(qū)域，所述通訊窗區(qū)域中含有一塊油墨鏤空區(qū)域，在所述通訊窗區(qū)域上方設(shè)有第二上母線，下方設(shè)有第二下母線，所述第二上母線和第二下母線布設(shè)在導(dǎo)電膜層內(nèi)，第二上母線和第二下母線通過導(dǎo)電帶電接觸，所述導(dǎo)電帶穿過無鍍膜通訊窗區(qū)域。
[0016]所述導(dǎo)電帶繞在所述油墨鏤空區(qū)域的四周。
[0017]所述的上母線和下母線)比第二上母線和第二下母線寬，第二上母線和第二下母線比導(dǎo)電帶寬。
[0018]所述上母線和下母線的寬度為A，1mm^ 30mm，所述第二上母線和第二下母線的寬度為B, 5mm ^ B ^ 15mm，所述導(dǎo)電帶的寬度為C，3mm ^ C ^ 1mm0
[0019]所述第二上母線和/或第二下母線長度等于或超過通訊窗區(qū)域長度。
[0020]所述第二上母線和第二下母線至少一根是直的。
[0021]所述第二上母線和第二下母線平行，或其中一根是斜的，或其中一根帶有任意弧度的曲線形。
[0022]通訊窗加熱組件根據(jù)需要來進(jìn)行設(shè)計，使得該通訊窗組件具有特定的電阻，已獲得相應(yīng)的加熱效果。通訊窗組件根據(jù)需要，可以延長、縮短、蜿蜒、加寬、變窄等方式進(jìn)行設(shè)
i+o
[0023]不限定上母線和下母線是一樣寬的，上母線和下母線可以是不一樣寬的；不限定第二上母線和第二下母線是一樣寬的，第二上母線和第二下母線可以是不一樣寬的。
[0024]所述的上母線、下母線、第二上母線、第二下母線、導(dǎo)電帶可以是直線、波浪線或其他帶有一定形狀的線條，雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
[0025]其通訊窗無膜層區(qū)域會影響電流的流向，導(dǎo)致此處存在加熱不均勻的效果，因此此處根據(jù)需要來布設(shè)第二母線長度，所述第二母線的長度直接影響到通訊窗區(qū)域上下部分的加熱效果，因此所述第二上母線和第二下母線的長度應(yīng)該比所述通訊窗區(qū)域無膜層區(qū)域的更長或者一樣長。
[0026]母線為用銀漿印刷焙燒制成的和/或一種銅、鋁等金屬箔帶。
[0027]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是:
1.在通訊窗不能鍍膜的前提下，實(shí)現(xiàn)通過導(dǎo)電膜層對整面玻璃進(jìn)行加熱；
2.本發(fā)明很好的解決了通訊窗局部過熱的問題，尤其避免出現(xiàn)過熱引起的風(fēng)險；
3.本發(fā)明很好的解決了通訊窗局部不熱的問題，解決了因?yàn)椴粺釋?dǎo)致的冰層不化對各類感應(yīng)設(shè)備的影響。
【附圖說明】
[0028]本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和優(yōu)勢，將通過實(shí)施例的視圖和下面的說明書，沒有任何限定目的地給出。
[0029]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖2是通訊窗加熱組件其中一種布置形式示意圖。
[0031]圖3是通訊窗加熱組件其中一種布置形式示意圖。
[0032]圖4是通訊窗加熱組件其中一種布置形式示意圖。
[0033]圖5是通訊窗加熱組件其中一種布置形式示意圖。
[0034]圖6是通訊窗加熱組件其中一種布置形式示意圖。
[0035]圖7是通訊窗加熱組件其中一種布置形式示意圖。
[0036]圖8是通訊窗加熱組件其中一種布置形式示意圖。
[0037]圖9是通訊窗加熱組件其中一種布置形式示意圖。
[0038]圖10是通訊窗加熱組件其中一種布置形式示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]本發(fā)明提供的帶有通訊窗的電加熱汽車夾層玻璃為一種安全玻璃，也稱之為“夾層玻璃”，其通常由2個玻璃基板通過塑料粘性層粘結(jié)在一起，其中對于透明的玻璃基板而言通常采用1.4-2.1mm的厚度，而塑料粘性層厚度通常為0.4-1.0_，其通常為聚乙烯醇縮丁醛(PVB)、聚酯(PE)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)等材料中至少一種。以汽車前風(fēng)擋玻璃為例，夾層玻璃裝車后，從車頭往車內(nèi)看，最先看到的那片玻璃基板，通常稱之為“大片”，而另外一片，通常稱之為“小片”。同時從車頭往車內(nèi)看，依次接觸到大片玻璃外表面，大片玻璃內(nèi)表面，小片玻璃內(nèi)表面，小片玻璃外表面，通常稱之為“第一面”、“第二面”、“第三面”、“第四面”。
[0040]本發(fā)明所述的加熱組件都設(shè)置在玻璃第三面上，后通過夾層的方式制造出來，已獲得更好的抗環(huán)境影響和抗機(jī)械破壞的能力，以延長其使用