車輛用帶電電荷減少裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減少車輛帶電的電荷的裝置，特別涉及減少由駕駛員進(jìn)行駕駛操作的裝置帶電的電荷的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車等車輛行駛時(shí)，因氣流在與車輛摩擦接觸的狀態(tài)下流動(dòng)而在車輛中產(chǎn)生有靜電。另外，由于輪胎的各部分伴隨于車輪的旋轉(zhuǎn)而反復(fù)與路面接觸以及剝離、在發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)裝置等中構(gòu)成部件進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)等，所以也產(chǎn)生有靜電。
[0003]車輛由于導(dǎo)電性較低的輪胎而實(shí)際上處于與大地電絕緣的狀態(tài)，因此當(dāng)在車輛中產(chǎn)生有靜電時(shí)，在車身等中帶有電荷(通常為正電荷)。因此，以往研究了通過通電來減少車輛中帶有的電荷的構(gòu)造，并提出有各種構(gòu)造。
[0004]例如，在下述專利文獻(xiàn)1中記載有如下的靜電除去裝置:在陶瓷體呈放射狀地密集地配置的殼體內(nèi)填充有電荷硅，在殼體的兩側(cè)連接的導(dǎo)線的一方與蓄電池的負(fù)端子相連接，導(dǎo)線的另一方與車身相連接。根據(jù)此種靜電除去裝置，能夠通過接地來中和車身的靜電，減少車身帶有的電荷。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-181694號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]在如所述專利文獻(xiàn)1所記載的這種以往的靜電除去裝置中，需要結(jié)構(gòu)復(fù)雜的靜電除去裝置，且靜電除去裝置必須通過導(dǎo)線連接于蓄電池的負(fù)端子以及車身，需要靜電除去裝置的設(shè)置空間。
[0010]另外，當(dāng)駕駛員操作車輛的轉(zhuǎn)向裝置、制動(dòng)裝置等時(shí)，方向盤等操作裝置的位移經(jīng)由位移傳遞系統(tǒng)統(tǒng)向轉(zhuǎn)向裝置等的促動(dòng)器傳遞。根據(jù)本申請(qǐng)發(fā)明人所進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)研究，判明因在車輛中帶有電荷而車輛受到的負(fù)面影響不僅是容易產(chǎn)生收音機(jī)噪聲等。即，明確了當(dāng)在車輛中帶有電荷時(shí)，駕駛操作的位移的傳遞變得難以進(jìn)行，從而影響到促動(dòng)器的工作。
[0011]此外，即使通過如所述專利文獻(xiàn)1所記載的這樣的以往的靜電除去裝置減少了車身帶有的電荷，也無法有效地減少在轉(zhuǎn)向裝置等中相互卡合的構(gòu)件帶有的電荷。即，通過以往的靜電除去裝置無法減少因帶有電荷而導(dǎo)致駕駛操作的位移的傳遞變得難以進(jìn)行的情況對(duì)促動(dòng)器的工作造成的影響。
[0012]本發(fā)明就是著眼于以往未認(rèn)識(shí)到的上述現(xiàn)象以及其原因而作成的。并且，本發(fā)明的主要課題在于降低當(dāng)在轉(zhuǎn)向裝置等的構(gòu)件中帶有電荷時(shí)因構(gòu)件間的潤(rùn)滑劑的粘性的上升而轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等駕駛操作受到的影響，并且提高車輛的操縱性以及行駛穩(wěn)定性。
[0013]用于解決課題的手段以及發(fā)明效果
[0014]上述的主要課題通過下述車輛用帶電電荷減少裝置來實(shí)現(xiàn)，根據(jù)本發(fā)明，該車輛用帶電電荷減少裝置適用于車輛，該車輛具有由駕駛員操作的操作裝置、使車輛的行駛狀態(tài)變化的促動(dòng)器、及通過將所述操作裝置的位移向所述促動(dòng)器傳遞而驅(qū)動(dòng)所述促動(dòng)器的位移傳遞系統(tǒng)，所述操作裝置、所述促動(dòng)器及所述位移傳遞系統(tǒng)中的至少一個(gè)包括以在所述操作裝置被操作時(shí)相對(duì)地運(yùn)動(dòng)的方式經(jīng)由粘性潤(rùn)滑劑相互卡合的兩個(gè)構(gòu)件，其中，在構(gòu)成所述操作裝置、所述促動(dòng)器及所述位移傳遞系統(tǒng)中的至少一個(gè)的特定構(gòu)件的表面固定有自放電式除電器，所述自放電式除電器構(gòu)成為，與在所述特定構(gòu)件上帶電的正電荷的帶電量對(duì)應(yīng)地，使所述自放電式除電器的周圍的空氣變化為負(fù)的空氣離子，通過向所述特定構(gòu)件的正電荷吸引所述空氣離子進(jìn)行中和而除電，通過使所述特定構(gòu)件的帶電量下降而減小所述兩個(gè)構(gòu)件之間的帶電量之差。
[0015]當(dāng)在車輛中帶有電荷時(shí)，產(chǎn)生駕駛操作的位移的傳遞性下降的現(xiàn)象的原因雖未明確，但是主要原因如下。位移傳遞系統(tǒng)以及促動(dòng)器包括以在操作件被驅(qū)動(dòng)時(shí)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方式經(jīng)由粘性潤(rùn)滑劑相互卡合的多個(gè)構(gòu)件。當(dāng)在車輛中帶有電荷而經(jīng)由粘性潤(rùn)滑劑相互卡合的構(gòu)件之間的電位差增大時(shí)，在這些構(gòu)件之間產(chǎn)生有較強(qiáng)的電場(chǎng)。因該電場(chǎng)作用于潤(rùn)滑劑而使其粘性上升至較高的值，這對(duì)構(gòu)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)造成影響而導(dǎo)致位移的傳遞性下降。
[0016]特別的是，在轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)件帶有電荷而轉(zhuǎn)向操作的位移的傳遞性下降時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置的晃動(dòng)增大，駕駛員感到轉(zhuǎn)向裝置的響應(yīng)性下降，與車輛的轉(zhuǎn)向相關(guān)的操縱性以及行駛穩(wěn)定性下降。另外，在制動(dòng)裝置或者離合器裝置的構(gòu)件中帶有電荷而制動(dòng)操作或者離合器操作的位移的傳遞性下降時(shí)，駕駛員感到制動(dòng)操作裝置或者離合器操作裝置的操作性下降，與車輛的制動(dòng)或者驅(qū)動(dòng)力的傳遞相關(guān)的操縱性以及行駛穩(wěn)定性下降。
[0017]根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，在構(gòu)成操作裝置、促動(dòng)器及位移傳遞系統(tǒng)中的至少一個(gè)的特定構(gòu)件的表面固定有自放電式除電器。除電器使其周圍的空氣變化為負(fù)的空氣離子，通過向特定構(gòu)件的正電荷吸引空氣離子進(jìn)行中和而除電，通過使特定構(gòu)件的帶電量下降而減小兩個(gè)構(gòu)件之間的帶電量之差。由此，能夠使基于帶電量之差的電位差下降而使電場(chǎng)的強(qiáng)度下降，由此能夠降低因作用有電場(chǎng)而導(dǎo)致的粘性潤(rùn)滑劑的粘性的增大量。因此，降低了因潤(rùn)滑劑的粘性的上升而轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)力的傳遞的駕駛操作所受到的影響，使得經(jīng)由粘性潤(rùn)滑劑相互卡合的兩個(gè)構(gòu)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)順暢地進(jìn)行，從而提高了車輛的操縱性以及行駛穩(wěn)定性。
[0018]此外，根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，無需結(jié)構(gòu)復(fù)雜的靜電除去裝置，也無需通過導(dǎo)線將靜電除去裝置與蓄電池的負(fù)端子以及車身連接。另外，自放電式除電器可以是利用特定構(gòu)件帶有的電荷能夠進(jìn)行所謂自放電的例如較薄的導(dǎo)電體，因此無需設(shè)置靜電除去裝置的情況下的那樣較大的空間。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，可以的是，在所述結(jié)構(gòu)中，固定有所述自放電式除電器的所述特定構(gòu)件為所述兩個(gè)構(gòu)件中的至少一方。
[0020]根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，通過基于自放電式除電器的除電，能夠減少兩個(gè)構(gòu)件中的至少一方的電荷，由此，能夠有效地降低兩個(gè)構(gòu)件之間的電位差。由此，能夠使作用于介于兩個(gè)構(gòu)件之間的粘性潤(rùn)滑劑的電場(chǎng)的強(qiáng)度下降，由此，能夠有效地降低因電場(chǎng)的作用所導(dǎo)致的粘性潤(rùn)滑劑的粘性的增大量。
[0021]另外，根據(jù)本發(fā)明，可以的是，在所述結(jié)構(gòu)中，固定有所述自放電式除電器的所述特定構(gòu)件為與所述兩個(gè)構(gòu)件中的至少一方以能夠?qū)щ姷姆绞竭B接的其他構(gòu)件。
[0022]根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，自放電式除電器固定于能夠?qū)щ姷嘏c兩個(gè)構(gòu)件中的至少一方連接的其他構(gòu)件，因此能夠通過減少一方的構(gòu)件的電荷，而有效地降低兩個(gè)構(gòu)件之間的電位差。由此，即使在無法將自放電式除電器直接固定于兩個(gè)構(gòu)件的情況下，也能夠使作用于介于兩個(gè)構(gòu)件之間的粘性潤(rùn)滑劑的電場(chǎng)的強(qiáng)度降低，由此能夠有效地降低因電場(chǎng)的作用所導(dǎo)致的粘性潤(rùn)滑劑的粘性的增大量。
[0023]另外，根據(jù)本發(fā)明，可以的是，在所述結(jié)構(gòu)中，所述其他構(gòu)件包括由導(dǎo)電性材料形成的部分和由樹脂形成的部分，由所述導(dǎo)電性材料形成的部分與由所述樹脂形成的部分的邊界中的最靠近所述自放電式除電器的部位位于進(jìn)行基于所述中和的除電的范圍內(nèi)。
[0024]根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，能夠通過自放電式除電器有效地減少由導(dǎo)電性材料形成的部分與由樹脂形成的部分之間的邊界中的最靠近自放電式除電器的部位的電荷。由此，與由導(dǎo)電性材料形成的部分與由樹脂形成的部分之間的邊界中的最靠近自放電式除電器的部位位于進(jìn)行基于中和的除電的范圍外的情況相比，能夠有效地減少其他構(gòu)件的電荷。
[0025]另外，根據(jù)本發(fā)明，可以的是，在所述結(jié)構(gòu)中，所述操作裝置是方向盤裝置，所述促動(dòng)器是使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的促動(dòng)器，所述位移傳遞系統(tǒng)包括中間軸，該中間軸在上端經(jīng)由十字接頭與上轉(zhuǎn)向軸連結(jié)且在下端經(jīng)由十字接頭與所述促動(dòng)器連結(jié)，所述兩個(gè)構(gòu)件包括所述中間軸的相互花鍵連接的上軸部及下軸部，所述粘性潤(rùn)滑劑介于所述上軸部與所述下軸部之間，所述自放電式除電器固定于作為所述特定構(gòu)件的所述方向盤裝置的由駕駛員操作的部位以外的部位的表面。
[0026]根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，粘性潤(rùn)滑劑介于上軸部與下軸部之間，自放電式除電器固定于作為特定構(gòu)件的方向盤裝置的被駕駛員操作的部位以外的部位的表面。由此，方向盤裝置的被駕駛員操作的部位以外的部位的電荷減少，從而能夠經(jīng)由與方向盤裝置連結(jié)的構(gòu)件使中間軸的上軸部的電位下降。因此，能夠使作用于上軸部與下軸部之間的電場(chǎng)的強(qiáng)度下降，由此，能夠抑制粘性潤(rùn)滑劑的粘性的上升。
[0027]另外，根據(jù)本發(fā)明，可以的是，在所述結(jié)構(gòu)中，所述操作裝置是方向盤裝置，所述促動(dòng)器是使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的促動(dòng)器，所述位移傳遞系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向柱及中間軸，所述轉(zhuǎn)向柱包括上轉(zhuǎn)向軸及將該上轉(zhuǎn)向軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)電性材料制的外殼，所述中間軸在上端經(jīng)由十字接頭與上轉(zhuǎn)向軸連結(jié)且在下端經(jīng)由十字接頭與所述促動(dòng)器連結(jié)，所述兩個(gè)構(gòu)件包括所述中間軸的相互花鍵連接的上軸部及下軸部，所述粘性潤(rùn)滑劑介于所述上軸部與所述下軸部之間，所述特定構(gòu)件是樹脂制的罩，該樹脂制的罩固定于所述外殼且收容所述轉(zhuǎn)向柱的上端部，所述自放電式除電器固定于所述罩的表面。
[0028]根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，粘性潤(rùn)滑劑介于上軸部與下軸部之間，自放電式除電器固定于樹脂制的罩的表面，該罩固定于外殼并收容所述轉(zhuǎn)向柱的上端部。由此，通過減少外殼的電荷，能夠經(jīng)由上轉(zhuǎn)向軸使中間軸的上軸部的電位下降。因此，能夠使作用于上軸部與下軸部之間的電場(chǎng)的強(qiáng)度下降，由此，能夠抑制粘性潤(rùn)滑劑的粘性的上升。
[0029]另外，根據(jù)本發(fā)明，可以的是，在所述結(jié)構(gòu)中，所述操作裝置是方向盤裝置，所述促動(dòng)器是使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的促動(dòng)器，所述位移傳遞系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向柱，該轉(zhuǎn)向柱包括上轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向柱包括上轉(zhuǎn)向軸及將該上轉(zhuǎn)向軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)電性材料制的外殼，在所述轉(zhuǎn)向柱固定有電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，所述電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置包括由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一齒輪構(gòu)件、與該第一齒輪構(gòu)件嚙合且與所述上轉(zhuǎn)向軸一體地旋轉(zhuǎn)的第二齒輪構(gòu)件、以及收容所述第一及第二齒輪構(gòu)件的殼體，所述粘性潤(rùn)滑劑介于所述第一及第二齒輪構(gòu)件與所述殼體之間，所述兩個(gè)構(gòu)件包括所述殼體及所述第二齒輪構(gòu)件，所述特定構(gòu)件是樹脂制的罩，該樹脂制的罩固定于所述外殼且收容所述轉(zhuǎn)向柱的上端部，所述自放電式除電器固定于所述罩的表面。
[0030]根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，粘性潤(rùn)滑劑介于第一及第二齒輪構(gòu)件與殼體之間，自放電式除電器固定于樹脂制的罩，該罩固定于外殼并收容轉(zhuǎn)向柱的上端部。由此，通過減少殼體的電荷，能夠使電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的殼體的電位下降。因此，能夠使作用于殼體與第一齒輪構(gòu)件及/或第二齒輪構(gòu)件之間的電場(chǎng)的強(qiáng)度下降，由此，能夠抑制粘性潤(rùn)滑劑的粘性的上升。
[0031]另外，根據(jù)本發(fā)明，可以的是，在所述結(jié)構(gòu)中，所述特定構(gòu)件是所述兩個(gè)構(gòu)件中的較容易帶電荷的構(gòu)件。
[0032]根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，通過自放電式除電器對(duì)兩個(gè)構(gòu)件中的容易帶電的構(gòu)件的電荷進(jìn)行除電，由此，能夠使該構(gòu)件