一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板，屬于電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車EV (Electric Vehicle)作為一種首先發(fā)展起來的新能源汽車，正走入千家萬戶，電動(dòng)汽車需要一種高效低耗，成本低廉的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器。電動(dòng)汽車用電機(jī)控制器是電動(dòng)汽車用電機(jī)正常工作運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)各種調(diào)速等功能的指揮中心，完成對(duì)各種輸入信號(hào)進(jìn)行邏輯綜合、為驅(qū)動(dòng)電路提供各種控制信號(hào)、產(chǎn)生PWM脈寬調(diào)制信號(hào)、對(duì)電動(dòng)汽車用電機(jī)進(jìn)行速度環(huán)和電流環(huán)調(diào)節(jié)、使系統(tǒng)具有較好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能、實(shí)現(xiàn)短路、過流、欠壓故障保護(hù)等。
[0003]為了解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器使用溫升過高的問題，中國專利文獻(xiàn)CN201708684 U公開了一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器散熱系統(tǒng)，包括有用于控制向汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電大小和電流換向的大功率的M0S管，在這些M0S管體上連接有散熱器，所述散熱器由鋁合金材料制成，該散熱器表面電鍍有金屬鎳層。上述技術(shù)方案雖然提高了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器的散熱性能，其存在的不足在于整體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、體積和重量大、不便于安裝，且在汽車運(yùn)行過程中長(zhǎng)期受振動(dòng)容易導(dǎo)致連接不可靠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的散熱效果，滿足實(shí)際使用要求。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下:
一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板，包括:矩形結(jié)構(gòu)的散熱基板，所述散熱基板的上、下兩面分別為電路組件安裝面和通風(fēng)散熱面，所述通風(fēng)散熱面包括沿所述散熱基板長(zhǎng)度方向設(shè)置的長(zhǎng)邊中心對(duì)稱線和沿所述散熱基板寬度方向設(shè)置的短邊中心對(duì)稱線，所述通風(fēng)散熱面上設(shè)置有若干垂直于所述通風(fēng)散熱面且用于將所述散熱基板邊緣兩側(cè)的氣流導(dǎo)向所述散熱基板中心處的紊流散熱翅片，所述紊流散熱翅片與所述長(zhǎng)邊中心對(duì)稱線的夾角為α，所述紊流散熱翅片與所述短邊中心對(duì)稱線的夾角為β，α為15°?45°，β為45°?75。。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，若干所述紊流散熱翅片對(duì)稱分布于所述長(zhǎng)邊中心對(duì)稱線的兩側(cè)，且若干所述紊流散熱翅片也對(duì)稱分布于所述短邊中心對(duì)稱線的兩側(cè)。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，若干所述紊流散熱翅片排布成若干列，每列所述紊流散熱翅片的設(shè)置方向均平行于所述短邊中心對(duì)稱線。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，若干列所述紊流散熱翅片分為靠近所述散熱基板中心處的中心紊流部和靠近所述散熱基板邊緣處的邊緣紊流部，所述邊緣紊流部中的每列所述紊流散熱翅片中均設(shè)置有一個(gè)中心導(dǎo)流擋片，所述中心導(dǎo)流擋片垂直于所述通風(fēng)散熱面且設(shè)置于所述長(zhǎng)邊中心對(duì)稱線上。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述通風(fēng)散熱面上還設(shè)置有安裝臺(tái)階，且所述安裝臺(tái)階位于所述散熱基板的四個(gè)拐角處。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述通風(fēng)散熱面上還設(shè)置有若干垂直于所述通風(fēng)散熱面的導(dǎo)流散熱翅片，所述導(dǎo)流散熱翅片設(shè)置于相鄰所述安裝臺(tái)階之間，且所述導(dǎo)流散熱翅片垂直于相鄰所述安裝臺(tái)階之間的連線。本發(fā)明中的相鄰所述安裝臺(tái)階特指位于所述散熱基板同一條邊上的兩個(gè)所述安裝臺(tái)階，而不包括位于所述散熱基板對(duì)角位置處的兩個(gè)所述安裝臺(tái)階。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實(shí)施效果如下:
本發(fā)明所述的一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板，適合于充分利用電動(dòng)汽車上各種安裝方向的氣流位置，也適合在通風(fēng)散熱面的正面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制風(fēng)冷；本發(fā)明優(yōu)選地紊流散熱翅片排布方式，可以使自然流過的穩(wěn)定氣流變紊亂，仿真模型表明，紊亂的氣流能夠更高效地進(jìn)行熱量交換以便于散熱。
[0012]位于散熱基板的四個(gè)拐角處的安裝臺(tái)階使本發(fā)明所述的一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板能夠便捷地連接強(qiáng)制風(fēng)冷風(fēng)扇或直接與電動(dòng)汽車上的平板或四邊鋼構(gòu)件進(jìn)行連接，且可以起到保護(hù)紊流散熱翅片的作用，避免紊流散熱翅片與周圍的組件發(fā)生碰撞變形。
[0013]在散熱基板的中間位置安裝的強(qiáng)制散熱風(fēng)扇時(shí)，可有效地將冷卻氣流從通風(fēng)散熱面的中心處均勻地導(dǎo)向通風(fēng)散熱面的四個(gè)邊緣。采用自然風(fēng)冷情況下，當(dāng)氣流方向平行于長(zhǎng)邊時(shí)，氣流可沿長(zhǎng)邊中心對(duì)稱線快速地流過帶走熱量；當(dāng)氣流方向平行于短邊時(shí)，氣流經(jīng)過散熱基板的位移雖然較短，但由于紊流散熱翅片與長(zhǎng)邊中心對(duì)稱線的夾角α為15°?45°，紊流散熱翅片與短邊中心對(duì)稱線的夾角β為45°?75°，即β大于α，在紊流散熱翅片的紊流作用下，可保持和平行于長(zhǎng)邊的氣流情況下相近的散熱效果。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明所述的一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明所述的一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板的通風(fēng)散熱面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明所述的一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板的電路組件安裝面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本發(fā)明的內(nèi)容。
[0016]如圖1至圖3所示，為本發(fā)明所述的一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明所述一種紊流型電機(jī)控制器散熱底板，包括:矩形結(jié)構(gòu)的散熱基板，所述散熱基板的上、下兩面分別為電路組件安裝面和通風(fēng)散熱面，所述通風(fēng)散熱面包括沿所述散熱基板長(zhǎng)度方向設(shè)置的長(zhǎng)邊中心對(duì)稱線和沿所述散熱基板寬度方向設(shè)置的短邊中心對(duì)稱線，所述通風(fēng)散熱面上設(shè)置有若干垂直于所述通風(fēng)散熱面且用于將所述散熱基板邊緣兩側(cè)的氣流導(dǎo)向所述散熱基板中心處的紊流散熱翅片1，所述紊流散熱翅片1與所述