一種智能路燈桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種路燈桿，尤其是一種具有節(jié)能、充電、定位作用的智能路燈桿系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代都市中，人們生活越來(lái)越豐富，在夜間出行的人、車很多，夜晚的路燈照明非常重要，而且現(xiàn)在，各個(gè)城市公路的覆蓋率也很高，路燈和路燈桿的使用量非常龐大。
[0003]然而目前的路燈桿，功能比較單一，主要是照明功能，單個(gè)路燈的功率較大、點(diǎn)亮?xí)r間很長(zhǎng)。路燈消耗著電網(wǎng)中的巨大電能，給電網(wǎng)供電帶來(lái)了巨大負(fù)擔(dān)。部分路燈桿具有感測(cè)外界光強(qiáng)度的功能，當(dāng)外界光亮度低于一定值時(shí)，路燈自動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)亮度高于一定值時(shí)，路燈自動(dòng)關(guān)閉。這樣的方案能夠節(jié)約一些電能，然而，在很多路段晚上通行量很少，此時(shí)路燈全開(kāi)還是會(huì)浪費(fèi)很多電能。
[0004]另外，在部分城市采用了具有太陽(yáng)能功能的路燈桿，通過(guò)太陽(yáng)能面板采集太陽(yáng)光并轉(zhuǎn)化為電能，但是，太陽(yáng)能面板比較昂貴，成本較高，另外，近些年霧霾比較嚴(yán)重，導(dǎo)致太陽(yáng)能面板的工作效率大為降低。
[0005]還有現(xiàn)在的路燈設(shè)計(jì)中，路燈與路燈之間互動(dòng)性的控制動(dòng)作較少，甚至沒(méi)有。大都是通過(guò)一個(gè)總的控制系統(tǒng)控制各個(gè)路燈的動(dòng)作，對(duì)大量路燈進(jìn)行統(tǒng)一控制。顯然這樣缺乏差異化控制，不能對(duì)各個(gè)路燈進(jìn)行靈活控制。此外，現(xiàn)有路燈桿交互功能較少，尤其是和周圍路燈桿的交互并提供有利于交通的功能更好。
[0006]此外，路燈桿結(jié)構(gòu)成本較高，然而現(xiàn)有設(shè)計(jì)的功能單一，未能充分利用路燈桿結(jié)構(gòu)以降低成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，提供一種能解決上述問(wèn)題的路燈桿及系統(tǒng)，包括，桿體，及其上設(shè)置有路燈、檢測(cè)部、控制部、存儲(chǔ)部、通信部;測(cè)部包括用于檢測(cè)環(huán)境光亮度的亮度檢測(cè)部、檢測(cè)外界聲波的聲音檢測(cè)部，其將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給控制部;通信部能夠接收控制器指令并發(fā)出無(wú)線信號(hào)，或者接收外界無(wú)線信號(hào)并發(fā)送到控制器;存儲(chǔ)器中存放路燈桿的各種信息，如位置坐標(biāo)信息、道路信息、路燈的狀態(tài)信息、臨近路燈桿的坐標(biāo)、狀態(tài)等相關(guān)信息等。其中:所述無(wú)線信號(hào)可以是與周圍一定距離內(nèi)的路燈桿進(jìn)行通信的信號(hào)，也可以是與其他裝置例如衛(wèi)星、手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等終端的通信信號(hào)。所述檢測(cè)部還包括用于檢測(cè)本路燈桿上路燈亮滅的燈檢測(cè)部。并能將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送到控制部。
[0008]進(jìn)一步地，其中，當(dāng)路燈桿的控制部發(fā)出信號(hào)讓路燈打開(kāi)，而路燈檢測(cè)部發(fā)現(xiàn)路燈不亮?xí)r，路燈桿控制部通過(guò)通信部向服務(wù)器或外部設(shè)備發(fā)出路燈桿有故障的信息。
[0009]進(jìn)一步地，其中，位置坐標(biāo)信息可以在安裝路燈桿時(shí)人為設(shè)定，也可以通過(guò)通訊部獲取，如通過(guò)GPS部件獲取信息或者通過(guò)藍(lán)牙與周邊設(shè)備通訊(如手機(jī))間接獲取。
[0010]本發(fā)明還提供一種，一種智能路燈桿系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)上面的的智能路燈桿，該多個(gè)路燈桿在一條道路上臨近，所述系統(tǒng)具有預(yù)點(diǎn)亮功能，具體為:當(dāng)人或車通過(guò)第一路燈桿時(shí)，該路燈桿的路燈點(diǎn)亮，并將信息發(fā)送給臨近的第二路燈桿;隨后人或車通過(guò)第二路燈桿時(shí)，第二路燈桿也點(diǎn)亮路燈，并將第一路燈桿和第二路燈桿的路燈點(diǎn)亮的信息發(fā)送給第三路燈桿，第三路燈桿收到該信息后，根據(jù)情況啟動(dòng)開(kāi)關(guān)點(diǎn)亮自己，并發(fā)送信息給下一路燈桿。
[0011]進(jìn)一步地，其中，第三路燈桿及之后的路燈桿預(yù)先啟動(dòng)自身路燈的情況為，根據(jù)第一路燈桿和第二路燈桿上路燈的點(diǎn)亮?xí)r間和路燈桿之間的距離來(lái)計(jì)算人或車的移動(dòng)速度，并預(yù)判人或車到達(dá)第三路燈桿的時(shí)間，進(jìn)行點(diǎn)亮，后面的路燈桿按照上面計(jì)算方式預(yù)點(diǎn)亮。
[0012]進(jìn)一步地，其中，所述路燈桿還有確認(rèn)功能，當(dāng)其通過(guò)感測(cè)周圍路燈桿的方式點(diǎn)亮后，一端時(shí)間內(nèi)，聲音檢測(cè)部并未收到人或車的聲波信號(hào)或者紅外信號(hào)，則控制部發(fā)送一信號(hào)將路燈關(guān)閉，并向下一路燈桿發(fā)送信息，終止路燈的預(yù)點(diǎn)亮功能。
[0013]進(jìn)一步地，其中，所述系統(tǒng)還具有彎道提醒功能，具體方式為:某一路燈桿的控制部根據(jù)存儲(chǔ)的自身位置信息及前后臨近的兩個(gè)或更多個(gè)路燈桿的位置坐標(biāo)信息，計(jì)算出路燈桿之間的夾角，從而體現(xiàn)出彎道的夾角來(lái)，并且控制部根據(jù)所計(jì)算出的夾角，來(lái)控制拐彎處路燈的顏色和/或閃動(dòng)頻率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的提醒，并且，所述顏色和/或閃動(dòng)頻率隨著彎道角度的變化而變化。
[0014]進(jìn)一步地，其中，所述系統(tǒng)還具有會(huì)車提醒功能，具體為:第一車輛接近第一路燈桿時(shí)，第一路燈桿點(diǎn)亮路燈并將信息發(fā)送給第二路燈桿;對(duì)面方向的另一車輛接近與第二路燈桿臨近的第三路燈桿時(shí)，第三路燈桿點(diǎn)亮路燈并發(fā)送信息給第二路燈桿;第二路燈桿的控制部收到第一、第三路燈桿發(fā)送的信息后，確認(rèn)會(huì)有會(huì)車發(fā)生，則第二路燈桿會(huì)發(fā)出警告，例如路燈顏色改變或者閃動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步地，其中，所述系統(tǒng)還具有導(dǎo)航定位功能，路燈桿通過(guò)通信部將其自身的位置信息與外界終端進(jìn)行聯(lián)系，多個(gè)路燈桿作為坐標(biāo)指示點(diǎn)，能夠迅速準(zhǔn)確定位終端的位置。
[0016]進(jìn)一步地，其中，當(dāng)路燈桿自身檢測(cè)到聲音信號(hào)并點(diǎn)亮，卻發(fā)現(xiàn)臨近路燈桿不亮?xí)r，系統(tǒng)記錄臨近路燈桿狀態(tài)，當(dāng)再次或多次發(fā)現(xiàn)臨近路燈桿出現(xiàn)同樣情況時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信部向服務(wù)器端系統(tǒng)發(fā)出臨近路燈桿有故障的信息。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明路燈桿的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
[0018]圖2是本發(fā)明路燈桿智能開(kāi)閉過(guò)程的示意圖
[0019]圖3是本發(fā)明路燈桿彎道提醒功能示意圖
[0020]圖4是本發(fā)明路燈桿會(huì)車功能示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本技術(shù)領(lǐng)域人員更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方法對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0022]參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的智能路燈桿包括:桿體，其上設(shè)置有路燈、檢測(cè)部、控制部、存儲(chǔ)部、通信部等，其中:
[0023]檢測(cè)部包括用于檢測(cè)環(huán)境光亮度的亮度檢測(cè)部、檢測(cè)外界聲波的聲音檢測(cè)部，其將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給控制部。
[0024]通信部能夠接收控制器指令并發(fā)出無(wú)線信號(hào)，或者接收外界無(wú)線信號(hào)并發(fā)送到控制器。所述無(wú)線信號(hào)可以是與周圍一定距離內(nèi)的路燈桿進(jìn)行通信的信號(hào)，也可以是與其他裝置例如手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等終端的通信信號(hào)。
[0025]存儲(chǔ)器中存放路燈桿的各種信息，如位置坐標(biāo)信息、道路信息、路燈的狀態(tài)信息、臨近路燈桿的坐標(biāo)、狀態(tài)等相關(guān)信息等。
[0026]優(yōu)選地，檢測(cè)部還包括用于檢測(cè)本路燈桿上路燈亮滅的燈檢測(cè)部。并能將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送到控制部。
[0027]所述的亮度檢測(cè)部具有環(huán)境亮度檢測(cè)電路，電路中采用光敏電阻，優(yōu)選為硫化鎘光敏電阻;在黑暗環(huán)境里，硫化鎘的電阻值很高，當(dāng)受到光照時(shí)，只要光子能量大于半導(dǎo)體材料的禁帶寬度，則價(jià)帶中的電子吸收一個(gè)光子的能量后可躍迀到導(dǎo)帶，并在價(jià)帶中產(chǎn)生一個(gè)帶正電荷的空穴，這種由光照產(chǎn)生的電子-空穴對(duì)增加了半導(dǎo)體材料中載流子的數(shù)目，使其電阻率變小，從而造成光敏電阻阻值下降。光照愈強(qiáng)，阻值愈低。入射光消失后，由光子激發(fā)產(chǎn)生的電子-空穴對(duì)將逐漸復(fù)合，光敏電阻的阻值也就逐漸恢復(fù)原值。光敏電阻的相對(duì)光敏靈敏度與入射波長(zhǎng)的關(guān)系稱為光譜特性，亦稱為光譜響應(yīng)。對(duì)應(yīng)于不同波長(zhǎng)，光敏電阻的靈敏度是不同的。硫化鎘光敏電阻的光譜響應(yīng)的峰值在可見(jiàn)光區(qū)域，與人眼的響應(yīng)很相似，可以有效地防止紅外線及紫外線的干擾。此電路將電阻值的變化轉(zhuǎn)化為電壓值的變化，輸入到控制部，控制部根據(jù)存儲(chǔ)部預(yù)先保存好的亮度與電壓曲線就可以知道當(dāng)前的環(huán)境亮度了。
[0028]此外所述路燈根據(jù)外界自然光亮度及時(shí)間段的變化而變化，例如外界光線越暗，則路燈越亮，
[0029]為保證測(cè)光的準(zhǔn)確性，防止光檢測(cè)部受到突發(fā)的強(qiáng)光如車燈或閃電的干擾而導(dǎo)致控制器誤調(diào)光，光亮檢測(cè)部器還設(shè)有延時(shí)電路，延時(shí)電路的時(shí)間設(shè)置根據(jù)具體使用情況設(shè)定，例如5秒。
[0030]聲音檢測(cè)部包括聲音傳感器、聲音信號(hào)濾波放大電路，計(jì)時(shí)器等，若有人或車載路上動(dòng)作發(fā)出聲音，聲音傳感器檢測(cè)到信號(hào)并發(fā)送給控制部，路燈R點(diǎn)亮。當(dāng)定時(shí)器定時(shí)一段時(shí)間(例如3?5分鐘)之后，控制器發(fā)出信號(hào)，從而斷開(kāi)路燈R的電源，從而減少了電網(wǎng)不必要的電能消耗。當(dāng)?shù)皆绯繒r(shí)，路燈R會(huì)由開(kāi)關(guān)裝置進(jìn)行斷電。
[0031]所述的亮度檢測(cè)部還能檢測(cè)路燈的是否發(fā)光及其亮度，這樣能夠在路燈壞了的情況下進(jìn)行反饋。
[0032]位置坐標(biāo)信息可以在安裝路燈桿時(shí)人為設(shè)定，也可以通過(guò)通訊部獲取，如通過(guò)GPS部件獲取信息或者通過(guò)藍(lán)牙與周邊設(shè)備通訊(如手機(jī))間接獲取。
[0033]道路信息在安裝時(shí)人為設(shè)定，這樣在豎直方向上的大致同一位置而分屬于不同道路的路燈桿可以區(qū)分出來(lái)，尤其是在立交橋部位分屬上下不同道路的路燈桿。
[0034]路燈狀態(tài)信息包括路燈滅、亮、亮度等，其通過(guò)路燈亮度檢測(cè)部檢測(cè)后傳輸給控制器并存入存儲(chǔ)器。在另外的方案中，路燈狀態(tài)信息直接存儲(chǔ)在控制部的寄存器中。
[0035]臨近路燈桿的信息包括臨近路燈桿的上述信息，該信息通過(guò)兩個(gè)路燈桿的通信部相互通訊取。
[0036]下面說(shuō)明本發(fā)明的智能路燈桿系統(tǒng)多種功能的工作方式。
[0037]智能開(kāi)閉，本發(fā)明的智能路燈桿能夠智能開(kāi)閉路燈，具體來(lái)說(shuō)采用周圍環(huán)境光的亮度或其與外界的聲音