的L線21和N線22，主電路模塊包括LED光源組11、與LED光源組11并聯(lián)的LED恒流電源12 ；
[0025]光控模塊3，光控模塊3串接在N線22和LED光源組11間，且光控模塊3的兩端分別與光控電源4相連，光控電源4與L線21和N線22相連，該光控模塊的輸出端31與LED光源組11相連，且光控模塊的輸出端31在光照情況下處于斷路狀態(tài)；
[0026]定時模塊5，定時模塊5與定時電源6相連，定時電源6分別與L線21和光控模塊的輸出端31相連，定時模塊5上設(shè)置有第一輸出端51和第二輸出端52，第一輸出端51與LED光源組11直連；定時模塊5上還預設(shè)有一初始時間值，時間達到初始時間值時，第一輸出端51處于斷路狀態(tài)，此時第二輸出端52處于通路狀態(tài)；
[0027]微亮模塊7，微亮模塊7為串接在第二輸出端52與LED光源組11之間的限流電阻，且限流電阻串接設(shè)置在LED恒流電源12和LED光源組11之間；
[0028]感應模塊8，感應模塊8為與感應電源9相連的雷達感應裝置或紅外感應裝置，感應電源9與定時模塊5相連，雷達感應裝置或紅外感應裝置并接在微亮模塊7上，在雷達感應裝置或紅外感應裝置檢測到汽車或行人經(jīng)過時，雷達感應裝置或紅外感應裝置短接微亮模塊7。
[0029]工作原理如下:白天光控裝置由于強光的照射，光控裝置鎖定保障光控裝置的輸出端沒有輸出，從而整個照明系統(tǒng)處于斷路狀態(tài)。傍晚或天黑時，光控裝置輸出端啟動輸出電源，此時定時電源6和LED恒流電源得電。實際北京時間(或其它標準時間)在天黑之后且在定時裝置預設(shè)初始時間值前時，定時裝置的第一輸出端51處于通路狀態(tài)，此時由于LED光源組11由于分別與第一輸出端51和LED恒流源連接屬于直連，從而LED光源組11實現(xiàn)全亮；當實際北京時間(或其它標準時間)在定時裝置預設(shè)初始時間值后時，定時裝置的第二輸出端52處于通路狀態(tài)，此時的第一通路斷開，由于此時第二輸出端52與LED光源組11之間串接有微亮模塊，即串接了一限流電阻，控制保障此時的LED光源組11的亮度僅為全亮時的10-15% ;當實際北京時間(或其它標準時間)在定時裝置預設(shè)初始時間值后且有汽車或行人經(jīng)過時，感應模塊8檢測到有汽車或行人經(jīng)過，感應模塊8動作，實現(xiàn)短接微亮模塊，從而實現(xiàn)行進方向上的下一級LED雷達感應路燈全亮，從而便于行人或汽車無障礙通行。
[0030]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的一個實施例進行了詳細說明，但內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種分時段亮燈智能感應LED節(jié)能路燈，所述感應LED節(jié)能路燈沿馬路走向均勻分布有若干個在馬路兩側(cè)邊，其特征在于:所述感應LED節(jié)能路燈上設(shè)置有控制相應馬路側(cè)邊車輛前進方向上的下一級所述感應LED節(jié)能路燈啟閉的雷達感應裝置或紅外感應裝置，且該感應LED節(jié)能路燈的聚光方向與車輛前進方向間的夾角Θ為銳角。
2.如權(quán)利要求1所述的一種分時段亮燈智能感應LED節(jié)能路燈，其特征在于:所述銳角為10-45度。
3.如權(quán)利要求2所述的一種分時段亮燈智能感應LED節(jié)能路燈，其特征在于:所述銳角為20度。
4.一種分時段亮燈智能感應LED節(jié)能路燈節(jié)能照明系統(tǒng)，應用權(quán)利要求1至3其中任何一項所述的一種分時段亮燈智能感應LED節(jié)能路燈，其特征在于包括: 主電路模塊，所述主電路模塊的兩端分別連接電網(wǎng)的L線和N線，所述主電路模塊包括LED光源組、與所述LED光源組并聯(lián)的LED恒流電源； 光控模塊，所述光控模塊串接在所述N線和所述LED光源組間，且所述光控模塊的兩端分別與光控電源相連，所述光控電源與所述L線和所述N線相連，該光控模塊的輸出端與所述LED光源組相連，且所述光控模塊的輸出端在光照情況下處于斷路狀態(tài)； 定時模塊，所述定時模塊與定時電源相連，所述定時電源分別與所述L線和所述光控模塊的輸出端相連，所述定時模塊上設(shè)置有第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸出端與所述LED光源組直連；所述定時模塊上還預設(shè)有一初始時間值，時間達到初始時間值時，第一輸出端處于斷路狀態(tài)，此時第二輸出端處于通路狀態(tài)； 微亮模塊，所述微亮模塊為串接在所述第二輸出端與所述LED光源組之間的限流電阻，且所述限流電阻串接設(shè)置在所述LED恒流電源和所述LED光源組之間； 感應模塊，所述感應模塊為與感應電源相連的所述雷達感應裝置或紅外感應裝置，所述感應電源與所述定時模塊相連，所述雷達感應裝置或紅外感應裝置并接在所述微亮模塊上，在雷達感應裝置或紅外感應裝置檢測到汽車或行人經(jīng)過時，雷達感應裝置或紅外感應裝置短接所述微亮模塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種分時段亮燈智能感應LED節(jié)能路燈及其節(jié)能照明系統(tǒng)，所述感應LED節(jié)能路燈沿馬路走向均勻分布有若干個在馬路兩側(cè)邊，其創(chuàng)新點在于：所述感應LED節(jié)能路燈上設(shè)置有控制相應馬路側(cè)邊車輛前進方向上的下一級所述感應LED節(jié)能路燈啟閉的雷達感應裝置或紅外感應裝置，且該感應LED節(jié)能路燈的聚光方向與車輛前進方向間的夾角θ為銳角。通過將感應LED節(jié)能路燈的聚光方向設(shè)計朝向車子前進方向的斜前方，即感應LED節(jié)能路燈的聚光方向與車輛前進方向間的夾角θ為銳角，且感應LED節(jié)能路燈上設(shè)置有控制相應馬路側(cè)邊車輛前進方向上的下一級感應LED節(jié)能路燈啟閉的雷達感應裝置或紅外感應裝置，從而車子或者行人經(jīng)過，就會啟動前一級感應LED節(jié)能路燈以實現(xiàn)照明。
【IPC分類】H05B37-02
【公開號】CN204291531
【申請?zhí)枴緾N201520014843
【發(fā)明人】楊榮炮
【申請人】楊榮炮
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2015年1月10日